Kysyn uudestaan, kun tuolta kytkinongelma-keskustelusta ei näkynyt vastauksia:
Voiko paineasetelma/kytkin olla kulunut niin, ettei työsylinterin liikerata riitä?
9000:ssa (CC Turbo16 vm.88) sama ongelma. Vuosia sitten potkaisi letkun irti, korjaatui pääsylinterin tiivisteiden vaihdolla, mutta kytkin ottaa vasta melko alhaalla irti viimeisen parin vuoden ajan, nyt sitten loman aluksi potkaisi letkun irti, uusi pääsylinteri oli edullinen (€54,-) muttei auttanut. Uusi työsylinteri paikoilleen, mutta pääsi vuotamaan laatikon päästä. Täytyy ilmeisesti vetää hullunkireälle kiinni laatikkoon. (pelottaa kun on vain kolme pientä ruuvia, että menee kierteet) Vaihdoin myös letkun ja putken uuteen (€95,- Laakkoselta, huh, huh!) Laatikko ulos 5-6 kertaa ja nyt toimii todella hikisesti, vuotoa ei näy, mutta joka päivä täytyy ilmata. Mikä neuvoksi, laatikko taas ulos ja kytkin/paineasetelma vaihtoon?
Voiko paineasetelma/kytkin olla kulunut niin, ettei työsylinterin liikerata riitä?
9000:ssa (CC Turbo16 vm.88) sama ongelma. Vuosia sitten potkaisi letkun irti, korjaatui pääsylinterin tiivisteiden vaihdolla, mutta kytkin ottaa vasta melko alhaalla irti viimeisen parin vuoden ajan, nyt sitten loman aluksi potkaisi letkun irti, uusi pääsylinteri oli edullinen (€54,-) muttei auttanut. Uusi työsylinteri paikoilleen, mutta pääsi vuotamaan laatikon päästä. Täytyy ilmeisesti vetää hullunkireälle kiinni laatikkoon. (pelottaa kun on vain kolme pientä ruuvia, että menee kierteet) Vaihdoin myös letkun ja putken uuteen (€95,- Laakkoselta, huh, huh!) Laatikko ulos 5-6 kertaa ja nyt toimii todella hikisesti, vuotoa ei näy, mutta joka päivä täytyy ilmata. Mikä neuvoksi, laatikko taas ulos ja kytkin/paineasetelma vaihtoon?
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.