Kävin koeajamassa 2.0 FX coupen ja
Positiivisia fiboja jätti auto mieleen. Olisikohan tuosta seuraavaksi autoksi.
Olin lukevinani jostain faceliftistä talven aikana. Onko kellään tarkempaa tietoa, mikä muuttuu?
Onko 2.0FXssä näitä kytkin ongelmia (onko niitä oikeasti edes 2.7V6ssa).
Paljonko olette ehtinyt ajella ja minkälaisia talvikokemuksia (karmittomat sivuikkunat jne.)
Auto tuntui yllättävän jämäkältä, eikä muovitkaan näyttänyt halvoilta.
En välitä arvon alennuksista tai muista epäolellisista asioista :)
kokemuksia.
Positiivisia fiboja jätti auto mieleen. Olisikohan tuosta seuraavaksi autoksi.
Olin lukevinani jostain faceliftistä talven aikana. Onko kellään tarkempaa tietoa, mikä muuttuu?
Onko 2.0FXssä näitä kytkin ongelmia (onko niitä oikeasti edes 2.7V6ssa).
Paljonko olette ehtinyt ajella ja minkälaisia talvikokemuksia (karmittomat sivuikkunat jne.)
Auto tuntui yllättävän jämäkältä, eikä muovitkaan näyttänyt halvoilta.
En välitä arvon alennuksista tai muista epäolellisista asioista :)
kokemuksia.
Vastaukset 12
Vanhimmat
2.0 litrasella jää nissan almeroiden jalkoihin :(
en kysynyt mielipidettä 2.0 riittävyydestä
koska omakohtainen ajokokemus osoitti "potkun"
riittävyyden.
Mikähän almera se jättää coupen? taitaa nissanilta löytyä vain 350Z, joka pesee suorituskyvyssä.
Mutta kelläpä itse autonsa maksavalla on laittaa 55000,- tiskiin kun elämässä on muutakin
kuin 0-100km/h kiihdytys
2.0 Coupella ei kyllä ole mikään raketti mutta vakio Almera pitäisi kyllä jäädä. Hyundai ilmoittamat 9.1s 0-100kmh osuu aika yläkanttiin. Itse olen saanut noin 8.5s ( -0.2)aikoja obd2 ja gtech pro mittarilla. Aika olisi vieläkin parempi jos ei tarvitsisi vaihtaa kolmoselle ennen 100kmh
Varttimaili taittuu sitten 16.1 sekunnissa.
1400 kilon peltilehmää ei saa noilla hevosvoimilla alla 9.0 ei sitten millään... 2.5 voi hikisesti mennä alle...
itse asiassa diesel almerakin pesee coupen...
almera 2.2 dCi 112/136 diesel
huippunopeus 200 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h vain 9,2 s.
näyttääpä tuo 2.2dCi painavan myös sen lähes 1400kg... Millä perusteella nyt sinun mielestä tuo almera on nopeampi? tehtaanilmoituksen mukaan häviää 0,1s 0-100 runttauksessa ja huipuissakin
häviää vajaat 10km/h.
Vaikka kumpikaan arvo ei ole merkittävä...
Osta se Almera jos se niin hyvältä näyttää paperilla... Ei ole minun päänsärky, saat sitten valoissa kiihdytellä.. voi sitä diiselin kalinaa... nam..
Omassa on jo 37000km ilman minkäänlaista ongelmaa. Sivuikkuna ja ovitiivisteet olen hoitanut silikonilla pari kertaa vuodessa ja hyvin on pitänyt.
Talvella käynnistyi aina ensimmäisellä kovillakin pakkasilla ja nopea lämpiämään.
Mitä nyt muita foorumeita on tullut koluttua niin kytkinongelma ei näyttäisi koskevan kakslitrasta.
Facelifti taitaa tulla marraskuussa, varmaa tietoa ei ole. Kuvia:
http://www.hyundaiperformance.com/news/headlines/008/index.php
Eli mitään suurempia muutoksia ei ole luvassa. Itse odottelen uusia theta moottoreita jotka on tehty yhteistyössä Mitsun ja Mesen kanssa.
Erityisesti 2.0 turbo versio olisi mannaa mutta ei varmasti ehdi tähän faceliftiin.
Oon nyt ajellu n 25000km V6 kupeella ja todella tyytyväinen oon ollu. Mulla ei oo mitään ongelmia ollu kytkimessä. Talvella ei mitään ongelmia ja todella lämmin auto. 2.0l on varmaan käypä peli myös!?
2,0 on ihan ok, jos et odota mitään rajua kiihtyvyyttä. 2,7 litrainen on luonteeltaan aivan erilainen auto, V6 moottorin ominaisuudet ovat luonnollisesti paremmin sopivat tämän tyyliseen autoon. Itse olen ajanut molempia, henkilököhtaisesti 2,7 litraisen 6-pykäläinen laatikko on hieman turha, viidellä tulisi mainiosti toimeen. 2,7 litraisen alusta on hieman jäykempi, myös 17 tuumaiset vanteet istuvat kokonaisuuteen ehkäpä paremmin.
Suomen markkinoille ei ole tulossa facelift malleja tämän vuoden aikana. Ensi vuonna julkistetaan facelift mallisto, johon on tulossa myös avoversio tyyliin peugeot/renault. Avoversio on varsin mukavan näköinen, hinta tosin menee jo reilusti yli 40 tuhannen euron. Ensi vuoden malleihin on tulossa myös uudet neloskoneet. Nykyiset Mitsubishi perusteiset koneet siirtyvät eläkkeelle ja ne korvataan Hyundain yhdessä Mitsubishin & Daimler/Chryslerin sunnittelemilla koneilla. Koneet tullaan tekemään Hyundain tehtailla Koreassa ja ensimmäistä kertaa Hyundai / Mitsubishi yhteistyö toimii myös toisin päin, johinkin Mitsuihin asennetaan Hyundain tekemät koneet. Myös joihinkin Daimler/Chrysler malleihin tullaan asentamaan näitä koneita.
Myös V6 koneet tulevat saamaan jonkin verran uudistuksia, tosin ei kovinkaan radikaaleja. Vaihteistot on myös hieman paranneltuja ja tulevat edelleen samalta Korealaiselta alihankkijalta. Automaatit tulevat edelleen Japanista Aisinin tehtaalta. Hyundaihan ei tee itse automaatteja lainkaan, vaan kaikki automaatit heille tekee Aisin. Aisin tekee laatukaamaa, kelpuuttaahan esim. Porsche tiettyihin malleihinsa (Cayenne & 911 GT3) Aisinin vaihteistot.
Uusia 05 kuvia
http://www.newtiburon.com/forums/showthread.php?t=20815
ole kyseessä 2005 malli Coupesta. Kyseessä on erään Korealaisen tuunauspajan näkemys Coupesta. Markkinoivat sitä merkillä Tuscani. Tiburonhan on taasen Coupesta käytetty nimi pohjoisamerikan markkinoilla
Tuscani/Coupe/Tiburon (-02->)on ihan sama auto vaikka eri maat myyvät niitä eri lisäkilkkeillä.
Kuvissa näkyy ihan aito -05 facelifti eikä mikään tuunauspajan viritys.
Kspec.com ja muut firmat ostavat (ja myyvät voitolla) Hyundain tehtaalta suoraan näitä -05 osia koska ne ovat sopivat 02-04 malleihin.
Olen nyt ajellut reilu 2 vuotta V6 Coupella ja kokonaisuutena täytyy sanoa, että olen ollut varsin tyytyväinen. Takana on kilometrejä jo yli 70 tkm, eikä muuta kuin jokin resonoiva ääni vaivasi välillä hieman. Se korjattiin takuuseen ja loppui sen tien.
Kahden talven kokemuksella voin sanoa, että Coupen karmittomat ikkunat ovat talvikäytössäkin paremmat kuin monen auton karmilliset..
V6:n kytkin on astetta jämerämpi kuin 2-litraisen, eikä siinä ole ollut mitään vikaa koko aikana. Ainoa asia minkä olisin halunnut tehtävän toisin, olisi ollut laittaa pitemmät männät koneeseen. Suomen olosuhteissa kylmänä käynnistettäessä kuuluu hetken aikaa pientä naputtavaa ääntä, mutta tästä ei ole muuta haittaa, kuin jonkin korvalle korkeintaan.. Auto on talvipakkasilla uskomattoman lämmin (V6) ja talvisissa olosuhteissa erinomainen ajaa. Kokonaisuus tuntuu olevan hyvin balanssissa ja niin uskomattomalta kuin se kuullostaakin, etuvetoisellakin voi ohjailla perää (ilman käsijarrua).
Rakkaalla lapsella on monta nimeä ja Coupekin tunnetaan maailmalla nimillä Tuscani ja Tiburon, riippuen markkina-alueesta.
Olen aika varma siitä, että seuraavakin autoni on Coupe V6.