https://www.dropbox.com/s/ynbl9bulemzyruq/CR_TDI_Bosch_Ruiskupumppu.pdf
Tyypilliseen tapaan VW maksattaa ihmisillä tätäkin selvästi tyyppivikaa.
Tyypilliseen tapaan VW maksattaa ihmisillä tätäkin selvästi tyyppivikaa.
10 000 eur. remontti!!!!
exTsi
181972
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Mutta miksi ihmeessä sinä Audipalstalla vaahtoat? Ääliö.
Missä sitten, Kia palstallako?
Jos kyseinen auto on Audi ja VW-konserni on se jonka kuuluisi tuonkaltaiset takuu/tyyppiviat hoitaa, niin mikä tässä nyt meni väärin sinun mielestä?
Oikeassa paikassa on. Vag-ongelmat kuuluvat myös tänne.
Todella hyvin tehty linkki.
Onko tietoa onko kukaan käynnyt tuon asian kanssa kuluttaja asiamiehen luona, koska tuotevastuu tuossa tapauksessa pitäisi tulla peliin?
Ei ole ainoa merkki jossa selkeitä suunitteluvirheitä maksatetaan asiakkaalla, omakohtaista kokemusta on.
Valitus ehdottomasti kuluttajariitalautakunnalle. Itsellä kokemusta taistelusta Fordin maahantuojan kanssa. Vastaan tulivat, kun lujille laitettiin. VAG ja myyjäliike yrittävät rimpuloida näköjään myös vastaan.
Nykyinen 180000 km. ajettu auto on iltapuolella. Kirjoitti autotalonjohtaja jos on
enenmmän ajettu myydään joppareille. Että silleen hoh hoijaa.
En millään voi uskoa, että Bosch olisi tehnyt korkeapainepumppuja noilla sisuskaluilla pelkästään Volkswagen-konsernia varten. Onko kukaan kuullut vastaavaa vikaa muissa merkeissä?
Ehdottomasti tuosta pitäisi saada vastuu kammettua Boschin harteille.
Nykyajan moottorit ei tietenkään ole suunniteltu kestämään ikuisesti vaan sellaiset parisataa tuhatta kilometriä. Tämä ei päde ainoastaan moottoriin vaan muihinkin komponentteihin.
Jos autot kestäisivät ikuisesti, niin myyntihän siinä kärsisi.
Oikein kestävän auton valmistus olisi täysin mahdollista, muttei kannattavaa autotehtaille.
Minulla on Hyundai Santa Fe crdi, joka on muuten toiminut moitteettomasti yli 200 tkm, paitsi korkeapainepumppu piti vaihtaa koska alkoi tihkumaan polttoainetta. Pumpun oli tietysti valmistanut Bosch ja vielä Italiassa! Onneksi tässä autossa ei tietääkseni ole muita euroopassa valmistettuja paskaosia!
Juuri noiden laatuongelmien vuoksi minäkin ajan autolla , minkä valmistusnumero alkaa JPN................. Se on laadun ja harmittomuuden tae.
Nuo takuu asiat on konsernilla kyllä sama, Kuin niitä ei olisikaan.
Eli vaikka luvataan 2v:n takuu ilman kilometrirajaa, Niin käytännössä takuu loppuu siihen, Kun ajat auton liikkeestä ulos, Ja takavalot häipyy näkyvistä. Käsittämätöntä asiakkaan kohtelua auton hinnan huomioon ottaen. Tuolla kymppitonnillahan saa jo hyvän auton.
http://www.nettiauto.com/haku?page=1&sortCol=price&ord=ASC&id_vehicle_type=1&pfrom=10000&pto=10000
Minulla 580000 ajettu volvo eikä vuoda mikään!!!
Auto 580 000km ja 375 000 km ajettu ?? Kuka noin vanhoilla paskoilla kehtaa ajaa olipa merkki sitten mikä tahansa. Aikamoista köyhäilyä.
Miten kehtaa ajella 180tkm muutaman vuoden ikäisellä vaggineella??? Joka uudesta lähtien kilahtaa hetkellä millä hyvänsä! On siinä kuskeilla sit kylmä(t) rinkulat pers alla...
Veikkaan että ostit sen äskettäin niin että sinä oli km 5 79999 km odota että km tule 580001 niin
se alkaa vuotaa tai voi olla että se vuotaa ainoastaan ajaessa kun nopeus on yli 10 km/h jolloin sinulla paljon vaikeampi huomatta se. Voisin tietysti lisätä että Volvo on käyttänyt samaa jakaja pumppua
kun Audi tietyissä malleissa ja kummasakin on esiintynyt sama ongelmaa.
Nämä ovat harmillisia ongelmia. Kysyisin ensin hankit auton 5 kk siten ostitko
yksityiseltä vaiko auto liikkeestä? Jos yksityiseltä niin tule mieleen että hän on huomannut
että kaikki ei ole OK! ja on myynyt auton. Siten tullaan kysymykseen miten auto
on hoidettu onko auto lastutettu jossakin vaiheessa ja onko km määrä paikkansapitävä.
Eihän auto ole olut kolarissa? Kolari autoissa saata löytyy mielenkiintoisia ongelmia yksi esimerkiksi
yhdessä autossa niska tuen muovit sisällä oli rikki kuljettajan puolella mutta kukaan ei huomannut
kun tehtiin kolari korjaus. Jos auto ei kolaroitu km luku pitää paikkansa ja huollot tehty
asian mukaisesti niin uskon että sinun tapauksessa mäntää on takertelut esimerkiksi
siksi että on olut pakasta 30 aseteta ja polttoaineessa vettä ja tynnyri laakeri on vaihtanut asento poikittain
Jos kuvaa katso niin mielestäni männän kunto on sikamaisessa kunnossa, tätä lähtisin ensimäeksi
tarkistamaan miksi puuteline voitelu? En tunne niin hyvin dieseleitä mutta tässä esimerkki BMW
tapauksesta niin uusi X5 ja diesel, moottori ei käynnisty .Korjaamon tuomio että
kaikki ruiskutukseen osat vaihdettava auto korjattiin. Omistaja ei suostunut maksamaa koska
hänen mielestään uusi auto ei saa mennä rikki vaikka hän käytti dieseliä mitä hänellä on farmarisäiliössä ( maan päällinen säiliö ,nopeita lämpötilan vaihtelut, vettä ,missä kunnossa kuinka vanhaa?) hän on kyllä valmis maksamaan mätkyt mutta auto hän ei lunasta.
Diesel tai verovapaa diesel ei siedä hirveän pitkiä aikoja säilytystä kun sen ominaisuudet muutu kun bakteerit jyllää.
Hauskinta tule olemaan kun meille aletaan myymän biodieseliä jonka varastointi aika on vielä
lyhyempää. Edellä kerrottu tapaus tapahtui ruotsissa. Minun mielestä diesel moottorit eivät ole
henkilöautoissa enää edullisia käyttää koska niihin asennetaan niin paljon hienoksia että niistä
saata tulla kalliimpia käyttää kun bensakone (kun huomioidaan kokko auton elinkaari) on suoraruiskutusta , turbo ,egr jäähdytyksellä ,katalysaattori ja hiukkassuodattimia.
Mielestäni eräs hauska sanonta mitä ei ole ei voi mennä rikki ja tältä pohjalta minä hankin
auton olenko valmis maksamaan jos se menee rikki.
Vaikka viesti ei ehkä kuulu tälle palstalle, niin samasta konsernista kyse, eli VW. Skodan virtalukot ovat hajonneet hyvin pienen kilometrimäärän jälkeen - yhtäkään tapausta Skoda/VW ei ole lähtenyt tietojeni mukaan korvaamaan. Itselläni virtalukko hajosi vajaan 150k jälkeen v. 2008 Skoda-Octaviasta.
Tuo Audin tapaus kertoo hyvin VW-konsernin toimintatavasta.
Suuri syy nykyään tuossa diesel polttoaineessa joka on täyttä bulshittiä ei voitele enää kunnolla. Tuo bio diesel se se vasta onkin mielenkiintoista mönjää, säilyvyys huono ja bakteerikasvu nopeaa tietäähän sen kun ymmärtää mistä se on valmistettu. On se polttoaineen laatu nykyään sellaista että tukki jokapaikan, karstanmuodostus ja tahmeat töhnät joka paikassa. ERG venttiilit ja kanavat sellaisessa tahmassa että ei ihme jos dieselit ei pelaa kuten ennen. Ja kuluttjat maksaa tämänkaiken EU-pask-n.