Minulla on -08 vm 320 farkku josta ensimmäinen moottori hajosi 120tkm kohdalla ja siihen laitettiin silloin uusi moottori. Sekin hajosi alle 100tkm ajettuna ja korjaus maksoi 7900€ ja se kesti vähän reilut 2tkm. Nyt odottelen mitä siitä levisi.
Olen ollut yhteydessä asiasta maahantuojaan ja he pesevät kätensä totaalisesti. Ole ottanut asiaa puheeksi useiden ammattimiesten kanssa ja tuntuu että ko. Autoja leveää ihan yhtä mittaa. Mikäli olet harkitsemassa kyseistä merkkiä niin neuvoisin unohtamaan koko paskan, muuten hommaat itsellesi ongelmia. Itselläni on jo tiedossa yli 10 vastaavaa tapausta, maahantuojan mukaan mitään ongelmaa ei ole ilmennyt. Eli tämä on ihan normaalia bmw laatua
Olen ollut yhteydessä asiasta maahantuojaan ja he pesevät kätensä totaalisesti. Ole ottanut asiaa puheeksi useiden ammattimiesten kanssa ja tuntuu että ko. Autoja leveää ihan yhtä mittaa. Mikäli olet harkitsemassa kyseistä merkkiä niin neuvoisin unohtamaan koko paskan, muuten hommaat itsellesi ongelmia. Itselläni on jo tiedossa yli 10 vastaavaa tapausta, maahantuojan mukaan mitään ongelmaa ei ole ilmennyt. Eli tämä on ihan normaalia bmw laatua
Vastaukset 20
Vanhimmat
vitun urpo ku et osaa öljyjä vaihtaa, hajoo kai ne koneet joka autossa silleen!!
Voi saatanan pässi. Öljyn määrän tarkastan ajotietokoneesta lähes päivittäin. Ajotietokone antaa huolto väliksi 35tkm joten sitä määrää en ole kertaakaan uskaltanut ajaa ilman öljyn vaihtoa. Joten kyllä merkissä on vika. Ajan työssäni lähes 80tkm vuodessa ja olen omistanut useita merkkejä, yksikään muu merkki ei ole ollut näin paska. Jos joku näitä vielä puolustaa tai kehuu hyväksi niin heikosti menee.
se on urpo joka ostaa bemarin 4-syl koneella. voinen sanoa itseäni bemaristiksi kun ei ole ollut pihassa 15 vuoteen muita kuin bemareita, kaikkia väliltä 318i-750iL ja yllättäen moottoriongelmia on ollut ainoastaan kahdessa, 318i ja 320dA, niissä kahdessa ainoassa 4-koneisessa.. 6, 8, 10 ja 12 sylinteriset toimii.
Kai ne nyt pihassa on. Eihän niillä kehtaa ajaakaan. Vai eikö lähde käyntiin?
Bemarin täytyy tietysti olla kuusisylinterisellä moottorilla varustettu. Vaikka auto olisi millä sylentereillä tahansa varustettu, täytyy sen toimia hyvin, varsinkin kun kyseessä on kallis auto. Mistä nämä moottoririkot johtuvat, sitä voi vain arvailla. Jatkuvasti tiukkenevat päästömääräykset, viinalla jatkettu bensiini ja kaikki uudet turhat säännöt aihettavat jatkuvasti muutoksia tekniikkaan, eikä ainakaan parempaan suuntaan.
Kuusisylinteristen moottorien korvaaminen nelisylinterisillä johtuu juuri jatkuvasti tiukkenevista määräyksistä ja muistakin kustannuspaineista. Uudehkon auton keskusteluketjuun turha muistella vuosikymmenien takaisia malleja, ne ovat mennyttä aikaa.
Olikos Bemarit muuten kaikki kuusisylinterisiä aikoinaan? Ja mistä vuodesta jos, niin alkoi tulla myös 4 sylinterisiä?
Vuosien varrella on ollut molempia, halvimmat neli- ja kalliimat kuusisylinterisiä. Lähes kaikki 3-sarjalaiset ovat nyt nelisylinterisiä, vain kallein ja tehokkain malli kuusisylinterinen. Mallitunnuksesta ei voi enää päätellä moottorin kuutiotilavuutta tai sylinterien määrää, vaan se kertoo teholuokan.
Kiitos vastauksesta. Mutta kai nelisylinterisetkin kuitenkin vielä jotain kestää? Vai?
Ihan oman asian vuoksi kysyn...
Kestää ne. Nämä uudehkojen autojen moottorivauriot ovat tälläisiä huhupuheita ja voi olla, että niitä halutaan peitellä auton valmistajan ja maahantuojan toimesta.
Kiitos paljon:) ...Aloin jo olla huolissani.
Eihän BMW:ssä ole vikoja,ainoastaan ominaisuuksia :))))
kuka ajaa noin vanhalla? ei kehtais.
Taksikuski, jonka kyydissä olen monesti ollut, on tähän saakka ollut todellinen bemarifani. Hänellä on aina ollut BMW taksina. Ei ole enää. Tilasi toisen merkin, kun moottorin jakopään ketju hajosi melko uudessa autossa. Niin oli käynyt kaikille hänen tietämilleen taksibemareille.
noin on mahdollista käydä vain niille köyhille jotka valitsee mopokoneen.
Sitähän sanotaan ettei köyhällä ole varaa ostaa huonoa,siksi minullakaan ei ole bemaria. Onhan se varmasti hienoa kun on kaikenmaailman hilavitkuttimia mistä voi vain haaveilla halvemmissa merkeissä, mutta vähemmän hienoa kun BMW korjaamon lasku odottaa postilaatikossa.
Jakopään ketju poikki 2008 vuoden bemarista ja moottorivaurio. Täytynee myös myöntää, ettei enää tähän merkkiin luottoa riitä. Päätin, että talon molemmat bemarit lähtee myyntiin, kun ensin saada tuo hajonnut korjattua. Tätä laatua en siis suosittele jatkosssa kenellekkään.
Mikä moottori näissä rikkoutuvissa malleissa on? Bensa vai diesel? Mikä niistä hajoaa? Kertokaa hieman yksityiskohtia, niin tarina on uskottavampi ja osaa varoa kyseistä mallia autoa vaihdettaessa.
Sama kiinnostaa myös minua, oudoksuttaa kun juuri tuota mallia on sanottu jopa maailman parhaimmaksi koskaan valmistetuksi autoksi (320d vuoden 2012 vuosimalli)
Joitain linkkejä joissa BMW 320d (F30) :tä ylistetään parhaaksi koskaan valmistetuksi autoksi:
http://finance.yahoo.com/blogs/breakout/bmw-greatest-car-ever-made-says-top-gear-140906756.html
http://www.bmwcoop.com/2012/04/16/f30-bmw-320d-loved-by-top-gears-richard-hammond/
http://www.creditplus.co.uk/news/bmw-320d-f30-the-best-car-ever-says-top-gear-presenter-998700440/
Top Gear juontaja Richard Hammond: BMW 320d (F30) on paras koskaan valmistettu auto.
Autocar Magazine Maaliskuussa 2012 myös nimennyt uuden BMW 320d F30 :n "Parhaaksi autoksi todellisessa maailmassa".
"Mikä moottori näissä rikkoutuvissa malleissa on? Bensa vai diesel? Mikä niistä hajoaa? Kertokaa hieman yksityiskohtia, niin tarina on uskottavampi ja osaa varoa kyseistä mallia autoa vaihdettaessa".
(Tähän toivoisin minäkin vastauksia)