SAS aikoo jakaa turistiluokkansa Euroopan reiteillä kahtia. Halvimmat paikat eivät enää sisällä maksutonta juomaa tai ruokaa, vaan ne ovat ostettavissa lentoemänniltä. Käytännössä koneiden takaosasta tullaan varaamaan tietyt rivit (vähennetty tila?) näille halpispaikoille.
Kalliit turistiluokan liput sisältävät edelleen ilmaisen tarjoilun, mutta myös paluun muutosoikeuden ja peruutusoikeudet. Nämä tulevat olemaan hinnaltaan siis lähellä Business-lippuja.
Lisätietoja lehdistötiedotteesta:
http://se.yhp.waymaker.net/sas/release.asp?id=101603
-Timo
Kalliit turistiluokan liput sisältävät edelleen ilmaisen tarjoilun, mutta myös paluun muutosoikeuden ja peruutusoikeudet. Nämä tulevat olemaan hinnaltaan siis lähellä Business-lippuja.
Lisätietoja lehdistötiedotteesta:
http://se.yhp.waymaker.net/sas/release.asp?id=101603
-Timo
Vastaukset 9
Vanhimmat
Halpalentoyhtiöt ovat ajaneet SASin kotimarkkinoillaan tosi ahtaalle. Hintoja on pakko alentaa entisestään ja kuluja on sen myötä karsittava. Vatimatonkin tarjoilu tulee lentoyhtiöille yllättävän kalliiksi. Monet lentoyhtiöt kuten esim Swiss, Austrian ja Iberia ovat jo siirtyneet maksulliseen tarjoiluun. Toisaalta on ihan hyvä, että lentolipun hinta on mahdollisimman halpa ja mikäli tarjoilua haluaa, voi siitä maksaa mutaman euron. Olihan lippu kuitenkin halpa.
Voihan sitä ajatella niinkin, että esim. Ryanairin meno-paluu Lontooseen on alk. 50 e ja Finnairin alk. 300 e. Tarjoilulle tulee siis hintaa 250 e. Oikeastaan mitään muuta suurta eroahan palvelussa ei ole.
Itse olen sitä mieltä, että lyhyillä lennoilla (1-3 tuntia) tarjoilulla ei ole mitään merkitystä. Mannertenväliset lennot ovat sitten aivan eri juttu.
Ei tarjoilun poisjättäminen juurikaan laske lentoyhtiön kuluja - ei ainakaan tuota koko hintaeroa.
Itselleni tarjoilulla on suuri merkitys, koska työni puolesta matkustan paljon. Monesti ne koneateriat saattavat olla päivän ainoat ateriat (aamulennolla aamiainen ja iltalennolla kotiin illallinen). Alkoholijuominen tarjoamisen voisi minustakin jättää pois ainakin Euroopan lennoilta, mutta mikäli lentoyhtiö poistaa ruokatarjoilun, en sitten lennä sillä (Iberialla suostun lentämään ainoastaan Busineksessä).
Eroa Ryanairin ja esim Finnairin välillä on myös muissa palveluissa (esim lounget, mukavammat penkit myös turistiluokassa, pitävät aikataulut) ja ennen kaikkea taatuissa yhteyksissä. Ryanairilla olet aina enemmän tai vähemmän oman onnesi nojassa, etenkin jos olet varannut jatkoyhteyksiä. Finnairilla ja muilla kunnon yhtiöillä jatkoyhteydet ovat taattuja myös normaaleissa myöhästymistilanteissa.
Puhumattakaan siitä, ettei tarvitse lentää jonnekin hankalan matkan päähän tyhjälle pikkukentälle, vaan pääsee kerralla 'perille'.
-Timo
Koska matkustelet työsi puolesta on aivan selvää, että valitset kalliimpia lippuja ja saat ilmaista tarjoilua. SAS tähtää uudistuksellaan juuri eri kohderyhmien tarpeiden tyydyttämiseen.
Minulle tärkeää on päästä halvalla pisteestä A pisteeseen B ja silloin Ryanair tai muut halpalentoyhtiöt (myös SAS:n halpa turistiluokka) houkuttelevat. Eihän muuten esim. junissakaan ole ilmaista tarjoilua lukuunottamatta joitakin Pendolinojen kalliita bisneslippuja.
Mutta joillekin tuo lisäarvoa se tarjoilu, kuten sinulle, mutta minulle ei, jos ne näkyy lentolippujen hinnassa. Mieluummin maksan vähemmän ja ostan lentoemännältä sen, mitä haluan. Toisaalta, jos on lomamatkalla, niin mielestäni voin aivan hyvin lentää sivukentälle ja käyttää julkisia, jos hintaero alkaa olemaan satoja euroja.
Mielestäni on oikea suuntaus se, että koneisiin saadaan halpapaikkoja, jossa kaikki ylimääräinen on riisuttu pois. Ilmaiset viinat esim. on aivan turhaa, kun en juo lennoilla, joten en halua maksaa muiden alkoholin juomista omassa lentolippuni hinnassa.
Tietenkin pitää katsoa siltä kannalta, joka itseään koskee, joten ymmärrän sen, että liikematkustajat voivat olla eri mieltä.
Mutta milloin yhtiöt Suomessakin alkavat suosia oikein kunnolla halpalentoyhtiötä?
Olen aivan samaa mieltä, että kohderyhmä on eri. Kuitenkin omalla kohdallani haluan myös lomamatkoilla hyvää palvelua. Lomallehan ollaan menossa rentoutumaan ;) ja usein varaamme lomalle jopa paremman hotellin kuin työmatkalleni.
Yksin/kaksin lomalla matkustaville nuo sivukentät hieman pidempine liikenneyhteyksineen ovat varmasti OK. Työmatkoilla olen luonnollisesti yksin, mutta lomamatkoilla mukanani on koko perhe (2 alle 5-vuotiasta lasta). Tällöin meidän tapauksessamme kentän keskeinen sijainti ja suorat yhteydet korostuvat entisestään.
Itse en halua käyttää lomamatkoillani halpalentoyhtiöitä, ja jos minun työn puolesta olisi sellaisia käytettävä, vaihtaisin työpaikkaa. Työmatkapäivät ovat tyypillisesti kestoltaan 14-16 tuntia, ja silloin on syytä tarjota työntekijälle kaikki mahdollinen mukavuus. Ei muitakaan työntekijöitä pakoteta istumaan epäergonomisissa tuoleissa.
Mutta kuten sanottu, markkinatalous toimii ja on hyvä, että jokaiselle on tarjolla palveluita tarpeensa mukaan. Minulle hyvä palvelu on sellainen lisäarvo, josta haluan maksaa. Myös muissa yhteyksissä kuin lentomatkustamisessa.
-Timo
Eivät halpalentoyhtiöiden kentät ole välttämättä mitään sivukenttiä. Itse asun Tampereella ja minulle on erittäin kätevää lähteä Ryanairin suoralla lennolla täältä Lontooseen, Saksaan ja pian myös Riikaan. Ja HALVALLA! Euroopan suurkaupunkien kentät ovat nykyisin yleensä joka tapauksessa kaukana keskustoista. Esim. Münchenin uudelta lentokentältä on noin tunnin junamatka keskustaan. Ryanairin Stanstedista on 40 min. junamatka Lontooseen ja Hahnista 1-2 tunnin bussimatka Frankfurtiin, Kölniin, Luxemburgiin jne. Riian kenttä on kaupungin pääkenttä, n. 10 min. keskustasta.
Mm. Roomassa Ryanair käyttää kaupungin entistä pääkenttää, joka on puolet lähempänä keskustaa kuin esim. Finnairin kenttä. Ei ihme, että lukuisat ihmiset ovat alkaneet hyödyntää Ryanairin halpaa yhteyttä Tampereelta Hahnin kautta Roomaan (jopa 80 euroa meno-paluu veroineen. 31.10. alkaen aikataulutkin mahdollistavat sujuvan vaihdon Hahnissa mennen tullen. Espanjassa Ryanairilla on lukuisia kenttiä parhaimmillla turistialueilla. Esim. Barcelona-Reus kenttä on aivan Universal studios theme parkin vieressä. Samoin Ryanairin Pariisin kenttä on Disneylandin lähellä. Milanon kenttä on upeassa Bergamon kaupungissa.
Olen myös erittäin tyytyväinen SAS:n ja Finnairin tarjontaan Tampereelta. SAS tarjoaa yhteistyösä Blue1:n kanssa loistavat mahdollisuudet lentää Kööpenhaminan (4xpäivässä)ja Arlandan (6xpäivässä) kautta kaikkialle maailmaan ja Finnair/Aero Helsingin kautta (8xpäivässä). Aamulennoilla lähdettäeesä esim. klo 6.30 valitsen mieluiten SAS/Blue1:n Köpikseen tai Arlandaan, koska lennolla tarjoillaan aamiainen. Finnairin lennolla Helsinkiin ei ole minkäänlaista tarjoilua edes maksua vastaan. Lennolla ehtisi hyvin tarjoamaan pika-aamiaisen kuten esim. Blue1:lla reitillä TMP-ARN sämpylä ja tuoremehu paperipussissa ja kahvia kannusta. Kahvi ja sämpylä maistuu erinomaisesti kyseiseen kelonaikaan.
Myös jenkkilentoyhtiöt alkavat laskuttaa tarjoilusta, nykyisinkään ei sisämaan lennoilla saa kuin alkoholittoman juoman ja pikkuriikkisen pretzen-pussin, vaikka lento voi kestää 5 t. Useat amerikkalaiset tuovat jo nyt omia eväitä lentokoneeseen.
mielestäni se saanko koneessa ruokaa on aika lailla yhdentekevää (kunhan tiedän sen etukäteen ja voin tarvittaessa ottaa kotoa tai kentältä evästä). Tärkeää on se että lennot lähtevät kodin läheltä (minun tapauksessani hki-vantaalta eikä tampereelta) ja että kohdemaassa saapuvat kätevän matkan päähän itse kohteestani (eli esim lontoossa heathrow useimmiten), tai sinne mistä jatkolennotkin lähtevät. Lisäksi oleellista on järkevät lentoaikataulut, sekä hinnat. Tarjoilu on prioriteettilistallani oikeastaan viimeisenä, yhtiön hyvä maine menee myös sen edelle.