Busterissa on n. 15 v. vanha 20 hv Johnsonin 2-tahtimoottori sähkökäynistyksellä. Moottorin käynnistyminen on ongelmallista, sillä se lähtee usein vasta 10-15 yrityksen jälkeen käyntiin. Olen antanut ryyppyä (= painaa avainta pohjaan) ennen strattia ja joskus on luultavasti tullut painettua ryyppyä liikaakin. Strattiyritysten jälkeen nykyään moottori ei jaksa edes yrittää käynnistyä.
Tarkoitukseni on nypätä akku irti ja katsoa sen lataustaso. Samoin tarkoituksena on vaihtaa tulpat.
Mitä muuta mahdollisesti näette vikana ?
Tarkoitukseni on nypätä akku irti ja katsoa sen lataustaso. Samoin tarkoituksena on vaihtaa tulpat.
Mitä muuta mahdollisesti näette vikana ?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Meillä auttoi pelkkä tulppien vaihto, moottori 10 v. samanmerkkinen 30 hv. Kone myös "pätki".
Tee aluksi kuten suunnittelit: 1)akun varaustilan tarkastus (pyörittääkö nyt kunnolla?), 2) tulpat ja 3) ota koppa pois ja katso sulkeutuuko ryyppyläppä täydellisesti silloin, kun painat avainta ja avautuuko täysin silloin, kun avain ei ole pohjassa!
Koita vielä, että bensaletkun pallo on kova ennen starttia jos ei niin pumppaa kovaksi ja koita sitten startata.
Akku ei osallistu Jonssonissa kipinänmuodostukseen mitenkään ja siksi sen lataustasolla ei ole merkitystä kunhan hiukankin pyörittää. Käsinarullahan ehjä kone lähtee hyvin eikä pyöri paljon.
Siitä se sitten lähtee.
Mikäli olet ns. noviisi em. koneen kanssa niin koetapa seuraavaa: virrat päälle, käsikaasu "hieman" auki, ts. kun kaasuvivussa tuntuu vastetta niin sitä 1-2cm ylöspäin, ei enempää, sen jälkeen kolme kertaa avaimen painallus ja sitten startti mutta ei enään sitä avainta alas! Mikäli ei näillä lähde niin sitten koneessa on oikeasti vikaa. Nämä ohjeet siis kylmäkäynnistykseen.
Tuossa koneessa on esiintynyt ainakin kahta erilaista sähköryyppyä. -82 mallissa oli sähköinen solenoidi joka vetäisi mekaanisesti jousikevenetyn rikastimen päälle ja piti sitä vain niin kauan kun avain oli sisällä.
Myöhemmin on ollut käytössä sähköinen solenoidi (musta möykky kaasarin vieressä, orannssi vipu päällä ja piuhat sisään) joka avasi kanavan polttoainepumpulta ohutta kumiletkua pitkin koneen kaasarille, kaasuttajan yläosaan. Kanava jatkui siten, että pumppu ruiskasi bensaa suoraan imusarjaan. Polttoainepumpussa oli lisäksi sisäänrakennettuna pieni lisäpumppu, joka jäi jännitteeseen kun palkeesta oli puristeltu niin paljon että käsipalje kovettui. Kun rikastin avattiin, joko sähköisesti tai käsin, työsi jännittynyt jousi pienen annoksen polttonestettä suoraan imusarjaan. Tämä ei aina kylmissä olosuhteissa riitä vaan konetta pyöritettäessä joudutaan rikastin pitämään päällä painaen avainta sisään.
Kone on kunnossa ollessaan melkoisen tunnoton liialle bensalle. Kkertomasi oireet kuitenkin viittaisivat siihen, että kone kastuu käynnistyksen yhteydessä. Tämän selittää oikeastaan vain jokin selvä vika rikastinsysteemissä tai mahdollisesti huono kipinä. Jos kyseessä olisi rikkoutunut bensapumpun kalvo kone kyllä lähtisi käyntiin mutta mahdollisesti vain yhdellä sylinterillä.
Toisaalta jos rikastin jäisi päälle, pitäisi koneen kuluttaa mahtavasti bensaa.
Selvitä mikä rikastintyyppi on kyseessä. Jos mekaaninen kuristin, katso että kuristin palaa pois päältä kun kytkimestä päästetään. Tarkasta että läpät kääntyvät herkästi.
Toisen rikastintyypin toimintaa on vaikeampi todentaa, ehkä letkun irrottaen ja katsoen lopuuko ruikkiminen kun avain on ylhäällä.
Kastunut kone lähtee parhaiten kun käsikaasu nostetaan täysille ja pyöritetään konetta ilman rikastinta.
Yritä käynnistää siten, että annat koneelle reilusti käsikaasua, pyörität käynnistintä ja vain tökkäset rikastinta. Jos ei käynnisty niin lisää rikastinta.
Jos ei käynnisty, niin varmista että se saa liikaa eli tarkasta että tulpat ovat märät. Jos ei, onkin kyse päinvastaisesta, eli kone ei saakkaan polttoainetta.
En oikein ole varma mitä tarkoitat sanoessasi ei jaksa yrittää käynnistystä. Jos tarkoitat, että ei jaksa pyörittää, on vika joko virtapulassa, eli akku, kaapelikengät, pääkytkin tai startin solenoidi. Mikäli virtaa on ja se pääsee kunolla myös starttimoottorille on vika itse startissa, esim hiilet. Jännitemittaus käynnistyksen yhteydessä sopivista paikoista kertoisi missä kohtaa mättää.