Taas uutisoitiin ns. asiantuntijoiden lausuntoja, että talvirenkaat ovat hengenvaarallisia kesällä. No, jos tarkemmin lukee, niin asiantutuntijat ovat omalla asiallaan, markkinoimassa renkaita. Uskottelevat tyhmille kuluttajille, että on ostettava uudet kesärenkaat, vaikka entisilläkin renkailla tämä tyhmä kuluttaja vielä pärjäisi. On ihmeellistä, että niistä renkaista, jotka talvella on todettu testivoittajiksi ja jotka on muutoinkin erinomaisiksi havaittu, tuleekin keväällä hengenvaarallisia. Kuitenkin tosiasiasiassa talviaikaankin niillä ajetaan lähes aina sulalla tiellä. Toki on varmaan osin totta, että kitkarengas ei ole kovin hyvä lämpöisellä kesäilmalla, vaikkakin olen kuullut, että on takseja, jotka ajaa ympäri vuoden kitkoilla. Mutta entinen nastarenags, nastat nypittyinä, pintaa 5-7 milliä, on kelvollinen rengas. Talvirenkaana kelvollinen käyttöikä on korkeintaan 4-5 vuotta - nastoja tippuu ja kumikin kovettuu. Mutta kesärenkaana se on näillä Suomen nopeuksilla oiva rengas ainakin yhden kesän. Jos testataan, niin tottakai se on huonompi, kuin uusi huippukesärengas. Mutta monellako on alla uudet renkaat? Pitäisi verrata kulunutta kesärenagsta, pintaa 3-4 milliä (sellaisia on autojen alla paljon) ja vanhaa nastakumia. Erot on taatusti olemattoman pieniä. Vihreänä ihmisenä minua hirvittää tämä tuhlaavaisuus ja luonnonvarojen tarpeeton kuluttaminen.
Vaarallinen talvirengas
järkirengas
3111
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
No niin ja asiaa väliin. Kesärenkaan ominaisuudet ovat monta kertaa paremmat kesäkeleillä kuin talvirenkaiden, sitä tuskin kiistää kukaan??
No samassa letkassa ajetaan reilua nopeutta ja eteen tulee paniikki tilanne ja jarrut pohjaan ja letkassa on seassa näitä säästökuskeja talvirenkaineen, niin kuka tulee kenenkä perään?? Tässä vain yksi esimerkki ja turha selitellä, että kunnon rattimies ja lainkuuliainen ei joutuisi koskaan ennalta arvaamattomaan tilanteeseen.
Vihreät tolvanat näyttävät olla niitä tyhmimpiä ja välinpitämättömiä turvallisuuden suhteen "luonnon nimissä".
Vaik ei viherrä yhtään, niin kyll vanhoilla talvikumeilla liikenteessä tasavertasest pärjää. Pittää ajjaa ennakoiden, eikä nuorison rallivauhtia.Tosasia on myös se et uudet jotkut testivoittajakesäkumit kuluu hiton nopeest ja jarrutusmatkat on aivan muuta kun testeiss. Luin Autobildin rengastestiä ja siellä on tos hyvää tietoa renkaista. esim se moninkertainen testivoittaja Con... kuluu loppuun 15000 kilsan matkalla. Siis jo 5000 km:n jälkee kolmasosa pinnasta on pois ja jarrutusmatka varmaan paljo pidempi. Pitäskö renkaat vaihtaa 5000 kilsan jälkeen? Uusillaki kumeill näkkyy olevan huikeita eroja jarrutusmatkosa. esim sellaset tunnetut ja myydytkin merkit kuten Marangoni, Bf goodrich, Kleber, Hankook, Vredestein, Goodride ym jäivät jarrutusmatkasa parhaille 15 - 25 rosenttia ja se paljon. Vaik siel jonossa on kaikilla uudet kesäkumit, niin jarrutusmatkat on aivan erilaiset. Ja kokonaan eri sarjassa jarrutuksen ja muunkin suhteen on ne kiinalaiset kumit ja niitäkin näkkyy olevan paljo etenkin monilla nuorukaislla. Ja kyl niilläkin pärjää, kun ajaa ennakoivasti.
käytetty kitkarengas toimii juuri niinkuin pitääkin ja keskieuroopan markkinoille tehdyt kestävätkin kohtuullisesti. Huomasin kun tuontiautossani oli sellaiset ja ajattelin ajaa ne loppuun viime kesänä. Siinä kävi niin etteivät ne taida loppua vielä ensi kesänäkään ja kuten jo kirjoitin, normiajossa eroa ei edes huomaa. Ääritilanteista en tiedä kun en ole eläissäni sellaiseen joutunut. Liekö tuuria vai taitoa.