Moi! Veneeseeni jäi syksyllä melkein täysi 5l kanisteri Crystal -valopetroolia lämmitintä varten. Ajattelin lämmitellä venettä huomenissa, mutta uskaltaako tuota muutaman kuukauden pakkasessa seissyttä petroolia käyttää vai voiko lämmitin ottaa siitä nokkiinsa? Tapahtuuko valopetroolissa esim. parafiini erottumista?
Vanha valopetrooli
seitti1
147075
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Valopetrolissa asia oli ongelma, Crystal tjms merkkisessä teollisuusliuottimessa jota myydään lämmitinkäyttöön valopetrolin nimellä sitä ei ole. Kun kuitenkin haluat varmistella, niin loraus isopropanolia tankin sekaan liuottaa mahdolliset parafiinikiteet.
Ei siinä mitään ongelmaa ole! Omassa veneessäni sekä hella että lämmitys toimivat petrolilla ja niiden yhteinen säiliö on 80 litraa. Tankillinen riittää yleensä kolmeksi vuodeksi, joten en tyhjennä talvisin eikä mitään toimintahäiriötä ole koskaan ollut. Tankkiin olen kaatanut eri merkkisiä valopetroleita, toiset värjättyjä toiset ei.
Onhan se säiliöissä 40 asteen pakkasissa ja kuljetusautoissakin. Kaikesta ne ottaa ongelmaa!
Voiko vanhat petroolit polttaa dieselissä,onko koneelle vaarallista.
No hyvinhän se lämmitin pelitti ja pumppu naksutti vanhoillakin aineilla. Muistan aiemmin lukeneeni että valopetrooli menisi piloille, eikä vanhaa tavaraa pitäisi polttaa muualla kuin lyhdyssä. Aiempina vuosina olen näin tehnytkin mutta viime syksynä piti hankkia uusi pytty ainetta viimeiselle reissulle ja sitä jäi sitten niin paljon.
Jos se on suljettu pytty, eihän se siinä miksikään mene. Jos se on lämppärin omassa pytyssä, jossa on ilmaputki, pakkas ja lauhojen kelien välillä tuppaa hengittelemään vettä sekaansa ja menettää ominaisuutensa ja varman päälle pelatessa kannattaa vaihtaa.
Uudet biodieselit on sitten asia erikseen ja tuossa juuri Eberspächerin huoltokursseilla ollessa viitisentoista huoltomiestä kaikki totesi olleen niiden kanssa ongelmia.
Olen aina vetänyt veneen tankit täyteen syksyllä. Nyt alan muuttamaan käytäntöä. Jos aikaisemmin on ollut pientä leväongelmaa isoissa tankeissa, on se uusien kamojen kanssa entistä rajumpaa.
Ongelma koskee tässä tapauksissa lähinnä lämppäreitä, jotka ottavat polttoaineensa veneen päätankista. Näissä on yleensä ohuet nousuputket, ja ei suodatinta ollenkaan tai pieni filtteri, joka on heti tukossa.
Eikös tuohon voisi laittaa jonkun halvan suodattimen väliin, vaikka CAV296 klooni, ne on lähes ilmaisia.
"Parafiini" tukkii sen pytyssä oleva suodattimen, joten väliin on turaha laittaa suodattimia.
Tuollaisen ison suodattimen kuten esim. CAV296:n laittaminen imupuolelle tuottaa näissä annostelevilla sykepumpuilla varustetuissa lämppäreissa sen ongelman että pumpulta menee kohtalainen iäisyys pumpata ilmat pois suotimesta. Ainakin eka käynnistyksessä ja ehkä myöhemminkin. Nämä uudet lämppärit eivät välttämättä edes pumppaa niin kauan ilman käynnistymistä. Lisäksi nämä ovat mäntäpumppuja joissa polttoaine suorittaa voitelun, ts. kuivakäynti vähemmän toivottavaa.
Loraus etanolia aamukahviin ja venettä lämmittämään.
Ei ne nyt niin helposti hajoa lämmittimet.
Lämmititkö? Itse hajoitin polttoainepumpun (Wallas 2400) juuri tuolla vanhalla valopetroolilla! Tai ainakin oletus on , et siitä hajosi!
Pumppu maksoi 170€.
Ei tapahdu, voit lämmitellä rauhassa.
Itselläni on wallas 2400 ? Mulla on ollut esso blue kanisteri varmaan yli 10 vuotta kesät talvet veneessä ja joka kevät olen käyttänyt sitä noin tunnin toteakseni että lämmintä tulee. Vielä ei veneessä ole ollut niin kylmää tai kosteaa että lämppäriä olisi täytynyt käyttää Näyttäisi siltä että valopetrooli kestää vuosia käyttökelpoisena.PS. on vielä 5 lirtan vara-astia varalla
Ipaa on hyvä laittaa vanhoinin valopetrooliin.