http://auto.fi.msn.com/uutiset/toyotan-hybrideillä-huima-myynnin-kasvu
Maailma muuttuu. Nokiakin oli ennen kännyköiden markkinajohtaja, kunnes iPhonet ja Androidit muuttivat markkinat. Hybridit tulevat nyt vahvasti markkinoille ja myös muut merkit tulevat vakavasti samoille apajille kakun jakoon. Mistä sähkörasiat taloyhtiöiden parkkipaikoille ?
Maailma muuttuu. Nokiakin oli ennen kännyköiden markkinajohtaja, kunnes iPhonet ja Androidit muuttivat markkinat. Hybridit tulevat nyt vahvasti markkinoille ja myös muut merkit tulevat vakavasti samoille apajille kakun jakoon. Mistä sähkörasiat taloyhtiöiden parkkipaikoille ?
Vastaukset 30
Vanhimmat
Eikös se Prius ole juuri se mikä ei kelpaa edes autovarkaille.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/11/21/mutta-se-on-hybridi-sanoi-varas-priuksesta/201242477/304
Siis kun varas ja varakas molemmat voivat valita autonsa vapaasti, niin silloin se Prius vaan ei kelpaa.
Toyotan Prius Hybridillä
ajamimen tulee jo
dieseleitäkin
edullisenaksi, ottaen
vielä huomioon ettei
edes tarvitse maksaa
dierelin käyttömaksuja
(entistä dieselveroa)
Myös Prius Hybridin
kulutus ja päästöt on
markkinoiden
alhaisemmat ja
huoltokustannukset n.
40 % pienemmät kuin
diesel- ja bensakoneilla.
Linkissä jälleen faktat
Toyotan ylivoimaisesta
paremmuudesta ja
ykkösasemasta
maailmalla.
Hyviä ovat käyttäkertomukset
www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
Käytetyt Priukset jää kaupan riesaksi useammin kuin muut. Seuraavassa pelkkää faktaa asiasta:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11364904#comment-60717016-view
Niin, että on vähän niin kuin kertakäyttöauto. Toista maksavaa omistajaa on vaikeampi löytää.
Kerta vielä pojat
Kyllä. Toyota on n. 10 vuotta edellä hybridien kehityksessä muita valmistajia. Vielä kun saisi kaasu käyttöisen pistoke hybridin. niin autoilu kustannukset puolittuisivat.
Ei ole kaukana se päivä, mutta hybrideistä viedään akut ja ilman omistajan lupaa. Ovat sen verran arvokasta tavaraa.
sakkasi usassa 23 prossaa maaliskuussa vaihtaavat foordin c-max hybridiin ja plugin hybridiin kiihtyvällä vauhdilla!
välimalli,
Jos polttoaine loppuu autolla et liiku minnekkään se loppuu siihen. -vähän jäljellä olevalla viralla-siihen jäi.Eli auto saa kaiken virran polttomoottorista.
töpselit kehiin
... ja auton valmistaminen kuluttaa julmettomasti kalliita luonnonvaroja. Kaikki tuo yhden säästyneen (teoriassa/ 100 km) bensalitran tähden,
Häh? Noinhan käy kaikilla autoilla; täyssähköautollakin matkanteko loppuu jos akku on tyhä ja hybridiautolla jos kuski ei älyä tankata autoon bensaa aikaa myöten. Auris hybridissä on 45 litran säiliö ja vaikkapa 5 litran keskikulutuksella se riittää kyllä 900 km:n ajomatkalle.
Etkö osaa tankata autoa?
osaan , ärsyttää vai tuo hybrid hypernisointi, Auto on hybrid kun siinä on töpseli
, muutenhan autoa jossa on tupakansytytin voisi kutsua hybridiksi tällä logiikalla ,mitä mainosmiehet tyrkyttää.
2kpl oli Auris MultiModea ennen tätä Auris HSD:tä.
-Multimodet: 7,1 l/100km. (Mitattu yhteensä 150000 km:n matkalta).
-HSD: 4,8 l/100km. (Mitattu 28000 km:n matkalta).
Pienin HSD:llä on ollut 3,8 l/100km. Tuo kyllä ihan tietoisesti pihistelemällä ajettu. Luvut eivät ole ajotietokoneen arpomia vaan todellisia.
Eli 2,3 l/100 km on tämän hetken säästö MultiModeen verrattuna. Veikkaan, että tilanne tuosta aavistuksen vielä paranee kunhan kesä koittaa.
silti oli kulutus mitä vain niin kumma hybridi ,sitten autoa jossa on radio tai laturi voi kutsua hybridiksi.
erikseen tietysti phew joka on hybridi
no siitä, että tavallinen Auris on harvinaisen janoinen.
Tietämättä ajoprofiilia, mielestäni 7.1 on C-segmentin autolle ihan hyvä tulos. Ja 4,8 HSD:lle erittäin hyvä.
Meidän talouden Focus 1.6:n keskikulutus on kahdelta vuodelta 7,8.
Tankki täyteen ja menoksi
Ei köyhän hommaa
Ford on köyhän auto
Tankki täyteen ja
monoa
Näin TM totesi Priuksen kestotestissä:
"Ohjausta on moitittu koko auton olemassaolon ajan - se on kertakaikkisen tunnoton. Koko ohjailutapahtumaa hoidellaan täysin näköhavaintojen perusteella. Tämä on jossakin määrin koulukuntakysymys, mutta vanhanaikaista ohjaustuntoa kaipaa varsinkin liukkaalla. Sinänsä auto kulkee ESP:n hillitsemänä pääsääntöisesti aina jokseenkin keula edellä.
Varsinaiset ongelmat ilmenevät sivutuulella tai kohdattaessa raskasta liikennettä. Suunnanmuutokset ovat roimia, eikä niiden korjailu tunnottomalla ohjauksella ole helppo tehtävä".
tuuli vei toyotaa
No, ei niitä hybridejä ainakaan kylmässä Suomessa käsistä viedä. Niin ja sitä bensaakin palaa, olihan se ekoautokisassakin 0,1l taloudellisempi kuin Focuksen kolmepyttyinen. Noista akuista vois senverta kertoa; juttelin tuossa autokauppiaan kanssa, joka oli ottanut priuksen vaihdossa, kolme päivää seiso pihassa eikä lähtenyt edes käyntiin, no uudet akut 7000€, eipä tullu katteita siitä vaihdokista.
Kerran olen ollut Priuksen kyydissä, yllätti toisaalta positiivisesti, sinnehän mahtui sisään, vaikka on rikkaimurin näköinen ruma auto. Tosin meitä oli omistajan lisäksi pari muuta sen kyydissä, tultiin illalla tuolta Mäntyharjulta tänne etelään, ikkunat huurussa ja ei ne ajovalotkaan kummoiset olleet, lähes yhtä surkeat kuin vanhassa hiasessa. Tosin kaikki kunnia hienolle tekniikalle ja rohkealle kokeilulle, Suomessa vaan on tämä talvi, täytyy jutella naapurin kanssa osti meinaan viime kesänä sen prius .
Priuksen akun vaihto maksaa ~2000 euroa. Mihin tuo ylimääräinen 5000 euroa käytettiin?
Melkoinen tarinasetä tunnu olevan.
Eikä tuo Fordin Ecoboostin kulutuskaan mennyt ihan putkeen.
Ekoauto 2013 testissä Ford Ecoboost kulutti kaupungissa 8,8l/100km kun Prius kulutti vain 5,3l/100km.
No pikku virheitähän nämä on :)
Provoja kehittelevän poika tolvanan jutut eivät aina onnistu kun kehittelee niitä netistä saatavilla ns. puppu-generaattoreilla, jotka luovat kysymyksiä ja vastauksia valmiiksi. Itse ei tarvitse siis järkeä käyttää vähääkään kirjoittamiseen, kun kaiken generaattori muokkaa valmiiksi.
Tuostakin jo kaiken huomaan generaattorin kehittämät vastaukset ja avaukset, kun kaikki teksti on kuin yhdestä puusta veistettyä monotoorista suorakirjoitusta kaikissa vastauksissa.
Kyllähän tuon samankaltaisen monotoorisen tekstin havaitsee hyvin nopeasti, kun vertaa niitä muihin tuhansiin provo-petterin generaattorin antamiin kyhäelmiin.
Kannattaa jättää toisarvoiseen asemaan nämä petteri paran puppu-generaattorilla tehdyt kirjoitukset.
Varmaan uusi Lexus 300h viedään kans käsistä. Ihan komea ilmestys
Ihan täydellisiä nuo hybridit eivät ole sillä Mitsubishi joutui vetämään uudet outlander hybridit takaisin markkinoilta, mitsun hybridie akut nimittäin vuotivat erittäin pahasti ja tuhosivat autoja. Isossa kuvassa fossiilisten polttoainen käydessä vähiin hybridit tulevat väkisinkin mukaan lähes joka automerkillä. Toyota on ollut edelläkävijä hybridi markinoilla vaikka Toyotan tuotteet muilta osin kuten ajettavuuden, ruostumisalttiuden tai ergonomian osalta ovatkin toki puutteellisia esimerkiksi saksalaismerkkeihin nähden.
Eipä ole Toyotan hybridien akut vuotaneet...ainoa hybridiautomerkki jonka mallin uskallan tänä päivänä ostaa. Katsotaan muiden merkkien osalta asiaa 3-4 vuoden päästä.
Itse koeajoin 3 eri kertaa uuden Auriksen hybridinä ja tilauksessa active-varustetasolla ja business-pakettilla, 900 egellä bi-xenonit ja pysäköintiavustin etu- ja takatutkineen.
Kyllä pelaa hybriditekniikka hienosti; täysin saumattomasti ja kaupunkiruuhkissa sitä vaan ihmettelee toisten tyhjäkäyntiä. Koeajoilla kulutus liikkui 4.6-5,6 välissä, ei todellakaan paha.
Toyota Prius on myös vuoden 2013 Ekoauto valinta pienien päästöjen vuoksi.
http://www.motiva.fi/ajankohtaista/motivan_tiedotteet/2013/vuoden_2013_ekoauto_on_toyota_prius_phev.5462.news
Ja tässä vanhan Prius II:n käyttötestiraporttia:
http://www.ajovalo.net/Koeajot/Prius_laaja.html
Ja huom: ottakaa huomioon että kyseessä siis vanha jo vuosia sitten poistunut malli, jonka jälkeen Toyota on edelleen kehittänyt tekniikkaa ja akkuja.
Ei ihme että myynti vaan lisääntyy.