Osaako joku kertoa mistä saisi vastauksia aiheeseen?
Omatkin arviot kinnostavat kyllä.Ajatuksena on siis potkuriakselin korvaaminen hydrauliletkuilla.Projektina on n.6,5 metrinen uppouma-avovene joten hyötysuhteen pieneneminen vaikka 10% ei haittaa,mutta mitäköhän luokkaa se mahtaa olla?
Toinen seikka on hinta,mutta vaihteiston tarpeen jääminen kompensoi sitä ainakin hieman.Sensijaan vapaus koneen sijoittamiseen on iso hyöty.Tuntuu oudolta ettei hydrauliikkaa käytetä veneissä,eli joku asia on jäänyt multa huomaamatta tai sitten pian valmistuu ensimmäinen öljyvetoinen vene.heh?
Omatkin arviot kinnostavat kyllä.Ajatuksena on siis potkuriakselin korvaaminen hydrauliletkuilla.Projektina on n.6,5 metrinen uppouma-avovene joten hyötysuhteen pieneneminen vaikka 10% ei haittaa,mutta mitäköhän luokkaa se mahtaa olla?
Toinen seikka on hinta,mutta vaihteiston tarpeen jääminen kompensoi sitä ainakin hieman.Sensijaan vapaus koneen sijoittamiseen on iso hyöty.Tuntuu oudolta ettei hydrauliikkaa käytetä veneissä,eli joku asia on jäänyt multa huomaamatta tai sitten pian valmistuu ensimmäinen öljyvetoinen vene.heh?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei taatusti ensinmäinen . Osa armeijan K -veneistä on hydraulivetoisia .
Niinkö? Pitänee etsiä tietoa niistä,tosin armeija ei taida olla ensimmäisenä julkaisemassa teknistä tietoa.Mutta jos nopeakulkuinen vene hyödyntää tätä tekniikkaa niin hyötysuhde ei liene ainakaan suurin ongelma.
Kiitti tiedosta,pitää kiinnostusta yllä.
K-vene nyt ei kovin nopeakulkuinen ole/ollut mutta kuitenkin ja onhan esim. Lai-Mu:n valmistamissa taajamatraktoreissa hydraulinen veto joka pyörässä niin miksei sitä tosiaa voisi käyttää myös potkuriakselin pyörittämiseen kunhan vaan on tekniikka tuttua sen verran että osaa sen paineen muuttaa pyörimisliikkeeksi nin mikä ettei...onnea yritykseen ja päivitä vähän tietoja kun saat toimivan pelin...
http://www.moottorivene.info/keskustelu/index.php
Heitäppä tuonne kyssäri niin satavarmasti tulee vastauksia.
Kiitti vinkistä. Yöunethan tässä menee,ajattelepa perävetolaitteen tavaramäärää mikä on korvattavissa yhdellä pumpulla.ohjaus peräsimellä ja rikikulma nivelellä,ryömintänopeus ja liukukynnyksen jälkeen kakkosta silmään..
Pahuksen venekuume,pitää kai pysytellä akselissa että pääsee joskus vesillekin.
Vääntöä saadaan kyllä hydraulikalla.. Polttomoottori saavutaa aina tietyn inerttiapisteen..vanhaa tahkoa pyörittäessä asia selviää..siis inertiapiste
Saavuttaa inertiapisteen? Onko sulla pallo hukassa?
Tämä suomenkieli on yleensä tekniikasta ymmärtävälle vähän hakusassa,
miten selvittäis asiat selkokielellä...
Kaikki moottorit suunnitelaan hitausmomentin pohjalta
Engine flywheel moment of inertiain
Totisesti näkyy olevan vähän hakusessa jollain muullakin. Mitä ihmettä tuo lätinä inerttiapiteestä, sen enempää kuin hitausmomentistakaan auttaa ketjun aloittajaa? Eikä se tahkonkaan veivaaminen tässä mitään auta. Vaikka kuinka veivaisit, niin se paatti ei sillä kulje. Tai, no jos laittaa veivin siihen potkuriakselliin, niin ehkä se hitausmomentti sitten rupiaa vaikuttamaan oikein konkreettisesti.
PS. Jollakin vanhemmalla miehellä oli Mantereenpään laiturissa joskus takavuosina sellainen fiskarimallinen vene, jossa oli aloittajan kaipaama nesteveto, muistaakseni petroolikäyttöiseksi muunnetussa minin moottorissa. Mutta kun en nyt saa enää järkeeni, että kuka se oli, niin ei voi mennä kyselemäänkään.