löytyy tosipaikan tullen suurta luonnetta.
Nyt ei muuta kuin trollit esiin ja kieltämään tuon koeajon tulokset. toivottavasti osaisivat edes joskus perustella väitteitänsä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288554065583.html
Nyt ei muuta kuin trollit esiin ja kieltämään tuon koeajon tulokset. toivottavasti osaisivat edes joskus perustella väitteitänsä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288554065583.html
Vastaukset 5
Vanhimmat
Juuri näin!
Tuon artikkelin vuoksi vakuutuin, ettei Skeidan TSi moottori enää hajoa alta 20 tkm (...mikähän moottori oli testissä...), DSG ongelmat ovat ohi, katsastustilastoissa TaaviSkeida kohoaa 50. huonommalta puolelta viidenneksi ohi Avensiksen ja sisarauto Golfin.
Vai mitä tuo "testi oikein kertoi"? Ei yhtään mitään Skeidan suurimmasta ongelmasta: itäauto on aina itäauto vaikka voissa paistaisi. Ei tsekki pysty tekemään saksalaista tai japanilaista laatua.
Aika pihalla olet, jos et edes koeajetun auton moottoritietoa löytänyt.(oli Skoda Octavia 1.8 TSI DSG Elegance)
Moottorin kestävyydestä ei tiedä kuin valmistaja, koska ovat uusia malleja.
Katsastus tilastoihin en itse juurikaan liikaa anna painoarvoa, koska niitä on helpohko manipuloida.
Todellisen luonteesi näytät tuossa itäauto jutuissasi, jolloin on käytännössä mahdotonta keskustella sinun kanssa objektiivisesti.
Joo, mun mielestä nämä itäauto- ja kaalimaajutut ovat so last season..
Kyllä Auris ja sen vuodelta 1991 oleva VVT-i kone on parasta tekniikkaa
"Miten ne oikein ovat saaneet tämän yhdistelmän aikaan?"
Siinäpä nappiin osunut kysymys.
www.youtube.com/watch?v=JWl6YhXtHbg