Millaista moottoria suosittelette Buster XSR -veneeseen? On ohjauspulpettimalli. Moottorikauppias kertoi, että 20 hv 4-tahti Yamaha on liian painava. 20 hv Honda olisi vielä kohtuullinen.
Joskus kuljetan 4-henkistä perhettä veneessä, enimmäkseen uistelen yksin.
Pitääkö paikkansa, että 2-tahtimoottori hyytyy uistelukäytössä? Yleistyykö 4-tahtitekniikka niin, että uutta 2-tahtikonetta ei enää kannata ostaa, niin kuin joskus kuulee sanottavan?
Otan vastaan vihjeitä moottoreiden merkeistä ja malleista. Sen verran olen ajatellut panostaa, että saisi olla uusi ja käynnistyä sähköllä.
Käynnistetäänpä taas se keskustelu 2- ja 4-tahtikoneiden paremmuudesta/huonommudesta.
Joskus kuljetan 4-henkistä perhettä veneessä, enimmäkseen uistelen yksin.
Pitääkö paikkansa, että 2-tahtimoottori hyytyy uistelukäytössä? Yleistyykö 4-tahtitekniikka niin, että uutta 2-tahtikonetta ei enää kannata ostaa, niin kuin joskus kuulee sanottavan?
Otan vastaan vihjeitä moottoreiden merkeistä ja malleista. Sen verran olen ajatellut panostaa, että saisi olla uusi ja käynnistyä sähköllä.
Käynnistetäänpä taas se keskustelu 2- ja 4-tahtikoneiden paremmuudesta/huonommudesta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
ei enää!
Koska uistelet niin vaihtoehdot ovat mielestäni tässä:
Tuo Honda 20 4t, Tohatsu 18 4t tai Yamaha 20 2t (on ainoa tuorevoitelukone tossa kokoluokassa, seoskonetta en enää uisteluun ottaisi). Itsellä ei kokemusta ko veneestä, mutta Yamahan 20 4t voi hyvinkin olla liian suuri koska se on oikeasti 25 heppanen kone ja painaa 71 kg, uskotaan myyjää.
15 heppaset jättäisin pois koska kuitenkin jälkikäteen sitten harmittaa miksei tullut otettua se suurempi, ja 20hp on vielä valmistajankin raameissa. Yamaha körfaktan mukaan tuo vene kulkee 2 päällä F15 mallilla 22 kn ja 3 henkilöllä 18,5 kn. Sitten kun teitä on ne 4 niin 20nen kone on ihan kiva....
Kyllä kannattaa ottaa 20hv tohon käyttöön. Kyllä 2t koneella voi uistella aivan mainiosti, ainakin Mercuryn/Marinerin eli Tohatsun tekemät koneet käyvät todella nätisti ilman mitään ongelmia.
Mutta mieti vielä venettä. Silver Colibri olisi huomattavasti parempi valinta eikä hinta nyt kauheasti nouse ja voit laittaa 25/30 perään tai painavamman 4t koneen!
Mercury-Marinerin 20 ei ole Tohatsu vaan aito jenkki.
1% seoksella kone on ihan uistelukelpoinen, varsinkin kun säätää kaasarin hidaskäyntiseoksen riittävän laihalle, optimoi uisteluun.
Jammun tuoreöljyvoideltu kaipaa pitkässä uistelussa saman hoidon, käryttää vähemmän koska öljynsyöttöautomatiikka pudottaa seoksen reilusti alle 1%.
Mecury/Mariner on uistelussa pieniruokaisempi, ei kuitenkaan pääse ihan nelarien tasolle. Tällä ei ole merkitystä paitsi jos uistelua on paljon.
Itsellä oli juuri tuo Mercury 20 mallia 2002, ja savutus oli "riittävää". Siksi en enää ottaisi tuollaista konetta, tn karstoittuukin enemmän kuin tuoreöljyvoideltu. Totta on, että tuo mercury kuluttaa vähän, mutta kuluttaako jammu tosiaan enemmän?
Alkuperäiselle kysyjälle, minä ottaisin sen Hondan jos raha ei ole erityisen merkittävää valinnassa.
Niin, minulla on olut sekä tuo Mercury/Mariner että Jamppa.
Mrcmar käytti tehtaan suosituksen mukaisesti 2% öljyseosta ja kun en viitsinyt pitää kahta tankkia, toisessa uistelubensaa, niin kyllähän se kärytti. (Valitin asiasta tehtaalle saakka, samalla myös kaasarin pahasta taipumuksesta jäätää kostessa ja kylmässä kelissä. Tuotti tulosta sain 25:sen kaasarin, joka toimii kylmässä sevästi paremmin) Tulppien töhriintymisen syy on myös tuo runsas öljy.
Bensan kulutus on todennettu useissa testeissä, niin kotimaisissa kuin ruotsalaisissakin, Mrmar 20 on uistelunopeudella kirkaasti pieniruokaisempi kuin jamppa ja myös jonkun verran täydellä kaasulla.. Eri juttu on sitten se että jampasta saa pienellä työllä 25;sen, joka taas tuppaa olemaan Mrmarin suhteen kannattamatonta, koska 25 kaasari on hinnoiteltu taivaisiin. Jamppa lyö Hondan suorituskyvyssä pakoputki auki porattuna kirkaasti, mutta eihän se uistelukoneena ole yhtä miellyttävä. Hondassa on sähkökäynnisteisenä sähkökippi, jota voi käyttää trimmin tapaan. Eli liukuun kone painettuna mahdollisimman alas. Kun kunnolla liussa, kaasu sekunniksi pois päältä sammalla kipin ylös nappuulaa painaen, kaasu päälle ja kone on trimmattuna aika ylös, jos meni liikaa, tökkästään kipin alas painiketta sopivasti. Homman oppii nopeasti. Rantauduttaessa matalaan on laitteesta reilu apu. MrMarin matalan veden ajon tuki ei ole riittävän kätevä käytettäväksi. Jampan on kätevämpi, muttei sekään ole sähkökin/trimmin korvike rantauduttaessa. Kiville ajettaessa on taas trimmi/skippi pahasta, koska se ei anna koneen kipata vapaasti.
Hondassa on lisäksi hyvää pieni kulutus, hiljainen ääni ja tasainen käynti hitaassa ajossa.
Huonoa on nelarin vaatima isompi talvihuolto, vaade tihennetystä öljynvaihdosta mikäli ajetaan uistinta kylmissä olosuhteissa ja hinta.
Niinhän se on, että jokainen päättää itse mitä haluaa ja paljonko maksaa, nämä meidän vastauksemme ehkä auttavat ratkaisun tekemisessä.
Kyll'ä noin kaksitahtiset himpulat ovat aivan verkonpainoja!!
Itsellä ollut jos jonkinmoista tuupparia 15 vuoden aktiivisen uistelun ajoilla ja Terhin 415 kiulussa hauen ruoppauksessa pitkillä vavoilla minulla oli 20hv nelari Honturi ja se kävi ja kukkukui kuin ihmisen mieli. Notkeat öljyt ja kevyt talvihuolto(makean veden käyttö, niin että termostaatti aukeaa ja perän öljyn tsekkaus) se on siinä ja porut voi jättää kotiin. Kuka sitä katkua haistelee kevyessä myötätuulessa ja nykii tukehtunutta konetta vartin välein tulille....