Downforce olisi huomattavasti parempi ja auto vielä nykyistäkin upeampi ajettava lujaa mutkateillä. Muuten kyllä auto on ihan unelma.
Sähkötoimiset etuikkunat on ihan ykköset! Takaikkunoissa käyvät Avensiksen veivitkin, kun yksin lähinnä ajelen. Vain diffuusori puuttuu...
Sähkötoimiset etuikkunat on ihan ykköset! Takaikkunoissa käyvät Avensiksen veivitkin, kun yksin lähinnä ajelen. Vain diffuusori puuttuu...
Vastaukset 19
Vanhimmat
Uudessa octaviassa on kaikki. Se pesee mennen tullen aven.
Paras.
Joo näin on huippumuotoilu, äärimmäisen hyvässä maineessa oleva dsg laatikko ja plussana vielä hapankaalin haju.
Ja olo on kuin dumbling:lla
Kuinka niin että puuttuu sähköiset takaikkunat?
Kyllä mun avessa ainakin kaikki ikkunat toimii sähköllä
Onko sulla joku halpiskarvalakkimalli?
Missä saa ajaa kovaa mutkateillä?
Poliisi on käytännössä lakkautettu.
-ei varmaan missään, mutta jos haluaa edes jonkinlaista ajonautintoa, suoralla tiellä pitää ajaa 150km/h ja jokainen osaa ajaa suoraan.....
-mutta riittävän mutkaisella tiellä saa jo reilu 100km/h jonkinlaista ajonautintoa.......mitä eroa tässä on? -no se, että jos ajat 80:n mutkatiellä 100km/h niin saat sakot, mutta valtatiellä lähtee 150km/h kortti!
Ei motarilla 120 km/h kesärajoituksilla lähde kortti 150 km/h vauhdista, ellet hölmöile jotain muutakin... pakut peräkärryjen (raj. 80 km/h) kanssa menee ohi, jos itse ajat 130 km/h todellista ja en muista kuin kerran kymmeneen vuoteen että tuollainen olisi ollut pysäytettynä tienvarteen...
Moni pienempi ja isompi tie on miinoitettu 60-50-40 rajoituksilla, ei niitä viitsi ajaa ellei ole pakko.
No, joo.......mutta puhuin "valtatiestä", jossa on max 100km/h, 120km/h tietä on Suomessa kovin harvassa, itselläkin pitäisi ajaa täältä Porin kupeesta 100km Tampereelle, että voisi lasketella moottoritietä Hesaan ......monella muulla matka on paljon pidempi......eli summarum......suurin osa Suomen kylistä sijaitsee tuon "miinoitetun" tien päässä ja niiden kanssa on elettävä......Toyota muuten riittää silloin, kun autobahn-tietä ei ole tarjolla.....
Kyllä 80 km/h on ihan tavallinen rajoitus pienillä ja mutkaisilla teilläkin.
Viime kesänä tuli ajettua "kilpaa" anjoviiksen kanssa. Juurikin 80 km/h rajoitusalueella. Itse yritin körötellä tasaista 80 km/h vakionopeussäätimen avustuksella, mutta penteleen anjoviiksi kuhni aina kaarteissa edessä. Vaikka suorilla tuo anjoviiksi yrittikin karkuun törkeällä ylinopeudella (100 km/h), niin tien alkaessa kaarrella se oli kotvan päästä taas tientukkona, kun ei kyennyt mutkissa kuin kuudenkympin vauhtiin. Selvästikin siinä oli liian vähän downforcea.
Anna kun arvaan: sulla 2000-luvun alkupuolen euroauto, avensis oli tuliterää mallia. Silti laatuero tuntuu ja näkyy.
No mikset sitten mennyt suoralla ohi vai eikö riittänyt paukut.
Jos sinä tasaista 80km/h ajoit niin mistä tiedät että ave ajoi 100 km/h, toisaalta jos ave meni suorilla 100km/h tunnissa ja kurvissa 60km/h et sinä tasaisella 80km/h nopeudella sitä mutkassa kiinni saa....taidat olla se kuuluisa tampio
Kyllä turbokoneessa paukut riittää, mutta minä, toisin kuin tojoterot, haluan kunnioittaa liikennesääntöjä. Rajoitus tuolla tienpätkällä oli kuitenkin se 80.
Tojotero puolestaan uskalsi suoralla pätkällä kaahata satasta, mutta kaarteissa meni pupu pöksyyn. Vaikkei ne tosiaan mitenkään tiukkoja olleet ja itse yritin lasketella samat paikat tasaisella 8-kympillä.
No, samalla lailla se muuallakin menee. Tietyömaiden yms. kohdalla terot kohdeltaa, mutta moottoritiellä rupeaa 90 olemaan jo useimmille tarpeeksi.
No millä se tojo kuski sun tiellä mutkissa oli jos sun nopeus oli koko ajan suorrilla 80km/h ja toyotan omistajalla yli 100km/h suorilla ja mutkassa 60km/h...vai ajoitteko kenties ovaalirataa?
Taas nähtiin tojoteron älynlahjat. Tojotero luulee, että keskinopeus on 80 km/h, kun ajetaan vuoron perään 60 ja 100 km/h.
Todellisuudessa 1 km suoran pyyhkäisee 100 km/h nopeudella 36 sekunnissa, mutta kuudenkympin vauhdissa 1 km mutkapätkään kuluu tasan minuutti. Yhteensä 96 s per 2 km ja keskinopeus 75 km/h.
Vielä jos/kun noita kaarteita oli enemmän kuin suoria nopeuden muutoksiinkin kuluu aikaa, jää keskinopeus vieläkin kehnommaksi.
Samasta syystä käsikaasulla mäkisessä maastossa ajavat toilootat tulevat aina perse edellä vastaan. Kun ylämäessä vaparitossujen nopeus puutuu 15-30 km/h alle rajoituksen, ei alamäessä otettu hetkellinen spurtti 10-20 km/h yli rajoituksen paikkaa tilannetta. Pitäisi ottaa semmoinen rajoitus 30... 50 rykäisy, että ylämäessä haaskatun ajan saisi kirittyä kiinni.
Eikös näitä diffuusoreita ole viime aikoina näkynyt mopoautoissa, upeat tuplaputket...kyllä lähtee..
Ehkä siinä tuli myös vastaus sinulle miksi avessa ei ole niitä kaipaamiasi diff...
En ymmärrä. Mopoautoissa on mutta toilootissa ei ole. Miksei ole?
haukkaatte paskaa arvon kaikki ketjuun osallistuneet.
Ja ketjun aloittajakaan ei tiennyt selvästikään, mistä provoilee.
Diffuusorilla on merkitystä auton ilmanvastukseen. Jonkunlainen löytyy esim. toisen sukupolven Priuksesta ja uudemmasta vielä parempi.
Mutta siitä on tullut myös muotia ulkonäöllisesti. Uusi Auris ja GT86 esimerkiksi ovat varustettu näillä mopoautoistakin tutuista feikkidiffuusoreilla.
Menkää ja ryömikää ja kurkatkaa vaikka naapurin Mersun alle (tuskin sillä kuitenkaan F40 Ferraria on).
Toyota kun näkyy edessä - oli mutkia tai ei - ohihan siitä on petterin mentävä. Sitä suuremmalla syyllä, jos Toyotan on 2013 Avensis tai RAV4 ja itsellä alla 1998 vuosimallin Golf tai Vento.