"Ohjauskaan ei anna aihetta raportointiin.
Keskialue on kevyen puoleinen, mutta kun asiaa pohtii, se on hyvä juuri näin."
On tää testitulosten veivaus veikeää. Nyt kun liki kaikissa autoissa alkaa olemaan "sähkötehostin", niin yhtä-äkkiä ohjauksen keskialueen käytös ei enää olekkaan häiritsevää, kun vähän pohtii...
Keskialue on kevyen puoleinen, mutta kun asiaa pohtii, se on hyvä juuri näin."
On tää testitulosten veivaus veikeää. Nyt kun liki kaikissa autoissa alkaa olemaan "sähkötehostin", niin yhtä-äkkiä ohjauksen keskialueen käytös ei enää olekkaan häiritsevää, kun vähän pohtii...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Liittyykö tämä pohdinta jotenkin erityisesti juuri Skodaan? Kun kerran itsekin totesit että liki kaikissa autoissa alkaa olemaan sähköinen ohjaustehostin.
Koita nyt jorma kestää se häpeä minkä skoda aiheuttaa.itse olet romusi valinnut.
Sitä, että siitä on ennen saanut testeissä moiteita, mutta nyt se onkin taas hyvä ja haluttu ominaisuus, kun on testaajalle sopiva merkki...
Lue poju se testi ja mene sitten häpeämään johonkin vessan nurkkaan.
Ja tuo sähköinen ohjaustehostin autossa oikeastaan on vaan sen takia, että sillä säästetään polttoainetta noin kaksi desiä/100 km. Itselläni on auto, jossa vielä on ihan normaali täyshydraulinen ohjaustehostin ja ohjaustunto on täysi kymppi. Että eipä tässä isoa kiirettä auton "päivittämiseen", odottelen vaan, että saavat nuo sähköiset kehitettyä edes lähelle hydraulisen tasoa.
Itsellä on auto jossa on hammastanko ja tehostamaton ohjaus.
Edes hydraulitehostimellinen hammastanko ei pääse lahellekään samaan ohjaustunnossa.
..,. on kyllä hyvät olemassa