Ski-Doo Mach1 600cm3 vm.-88

Tä?

Elikkäs makkonen, luistiohjattu Rotax 583 r.a.v.e. venttiileillä? Siinä tais olla n. 90 hv vakiona. Ajelin pari talvea -89 vuosimallilla, jota oli viilattu Rotaxin ohjeiden mukaan edellisen omistajan toimesta, ääni oli kiukkuinen, mutta ei siinä liene montaa heppaa yli sadan ollut. Keulapainoinen möykky ja hirvittävän raskas kaasu isompien kaasareiden ja typerän kaasuliipasimen vuoksi, telatunneli pullisteli, kun joustovaroja ei liiemmälti ollut, kuten ei muissakaan aikalaisissa . 500:nen Indy oli paljon parempi ja ennen kaikkea kevyempi ajaa, kunhan iskaripuoli oli laitettu kuntoon.
Moottori ja voimansiirto kuitenkin pelitti hyvin, ei sille kuluissa pärjännyt edes kuuspuolikas polle, vaikka kuinka oli kolmipyttyinen (ja yhtä sairaan raskas kaasu, kaasarimalli). Vakion huippunopeutta en tiedä, mutta mutu-pohjalta ehkä n. 140 - 150 lentokelissä ja jaloilla lisää vauhtia potkien. Ohjekirjoistakaan en tiedä, mutta sen tiedän, että täytyy lähteä liikenteeseen ja vähän kiiruusti.

Moottori on juurikin type 583 rotaxi.

"viilattu Rotaxin ohjeiden mukaan"
Mistäs tollasia ohjeita löytäs?

en tiedä tarkemmin mutta jos oikein hyvä ja kova polanne on niin huippunopeudet saattaisi liikkua luokassa 370km/h - 380km/h. tässä on sitten jo pytty hoonattu ylikokoon ja pakoaukko viilattu moottorivalmistajan ilmoittamaan maksimimittaan. suuttimet voi joutua myös viilaamaan ylikokoon. noita nopeuksia ajaessa on välitön hengenlähtö vaara olemassa aina. polanteessa tarvitaan vain 2mm olake ja ilmalennot on luokassa 300-500m.