Veneessäni on yanmar 1g 10 moottori. siihen on vaihdettu isompi 50w laturi 30w tilalle. Akut 2 x 100 55 A. Lataako tuo isompi laturi akut selkeästi nopeammin täyteen jos akut esim. 50% varaustilassa ja siitä lähdetään lataamaan täyteen.
latauksen aikana purkua vaikka plotterille ja pienelle kompurajääkaapille.
Mietein vain mielenkiinnosta, että olisiko tuo 30A laturi hoitanut latauksen tehonsa puolesta yhtä lailla. Pystyvätkö akut ottamaan virtaa vastaan niin paljon mitä isompi laturi sitä tarjoaa edes silloin kuin akun kapasiteetti on alimmillaan?
latauksen aikana purkua vaikka plotterille ja pienelle kompurajääkaapille.
Mietein vain mielenkiinnosta, että olisiko tuo 30A laturi hoitanut latauksen tehonsa puolesta yhtä lailla. Pystyvätkö akut ottamaan virtaa vastaan niin paljon mitä isompi laturi sitä tarjoaa edes silloin kuin akun kapasiteetti on alimmillaan?
Vastaukset 12
Vanhimmat
En osaa vastata, mutta kerron omat havaintoni. Akut 240 Ah + starttiakku 75 Ah, moottorin laturi 90 A, ns. akkumonitori sähkömittarina.
En yleensä päästä varaustilaa aivan 50% saakka, joten en tiedä paljonko siitä varaustilasta lataaminen näyttää ampeereita. Kun varaustila on alle 60% ja starttaan koneen, latausvirta on muutamien minuuttien ajan ehkä 30 A luokkaa, mutta putoaa aika pian 10-15 A tasolle ja latausjännite näyttää 14.3-14.5 V lukemia. Tämän havainnon perusteella luulisin, että sinun pienempi laturisi olisi riittänyt.
Jos akkuja purkaa enemmän, latausvirta on suurempi. AGM-akkuja ilmeisesti voi purkaa turvallisesti enemmän kuin tavallisia nesteakkuja. Olisikohan niin, että tehokas laturi on tarpeen, jos vneessä on AGM-akut ja niiden purkaustila päästetään toistamiseen alle 50% tasoon?
näkisit eroa noiden latureiden välillä vain jos latauksen alussa virtaa kulkisi pitempään yli laturin kapasiteetin. Omina havaintoina tavalliset akut 4x175Ah startti 180Ah, jota en juuri koskaan lataa koneen 100A laturilla. Jos puran akkumonitorin mukaan vähän yli puoleen niin alussa latausvirta voi olla yli 100A sellaiset puolikin tuntia. Eli kyllä ne ottavat alussa vastaan paljon virtaa. Jännite on silloin noin 13,7V. Ja laturi kuuma kuin hellankoukku.
Noin se periaatteessa varmasti on niinkuin "Veikkaan että" totesi. Jäi tosin ihmetyttämään, että latausvirta voisi olla suurempi kuin laturin ilmoitettu maksimi.
Itse luulisin, että laturin maksimivirtaakaan ei saavuteta ainakaan tyhjäkäyntikierroksilla ja että latausvirta tahtoo kuitenkin jäädä pienemmäksi kuin laturin ilmoitettu maksimi. Laturi kyllä kuumenee, vaikka ei anna maksimivirtaansa.
Akkumonitorin lukema saattaa myös poiketa todellisesta. Olikohan monitoria kalibroitu mitenkään?
Kyllä monitori oli kalibroitu mutta uskon että laturivalmistajatkin jättävät vähän varaa noihin ilmoitettuihin ampeereihinsa. Tyhjäkäynnillä 600rpm ei tosiaan lataa juuri lainkaan, vaatii vähintään 1000 kierrosta.
jos kulutus on sille kompuralle ja muille yli 4 A, niin 50W ei täytä akkuja. niin se vaan menee. kulutus purkaa akkua, mutta jostakin syystä lataus ei täytä sitä ja anna suoraan kulutukseen sitä 4 A. siihen on monimutkainen sähköopillinen kaavakin ja lyijyakuissa vielä akun sisäisen resistanssin tekemä kynnys.
toisaalta eihän se jääkaappi ota koko ajan virtaa? silloin gene pystyy työntää akkujakin täyteen.
Alkuperäinen kysyjä on selvästikin sekoillut yksikössä. 1GM10:ssä on vakiona 35A (onko joskus ollut 30A?) laturi ja nyt ilmeisesti on 50A laturi.
2x100 A akkuja (55 A starttiakku ei ota virtaa kuin hetken yli 1 A) 50 A laturi lataa nopeammin vain silloin kun ne ovat melko tyhjiä (alle 50% tms.).
Sekoilin minäkin yksiköissä eli akut tietysti Ah eikä A.
Tavallinen akku ottaa latausta vastaan ampeereina korkeintaan kolmanneksen nimellisampeeritunneistaan aivan latauksen alkuvaiheessa. Siitä teho laskeekin melko pian ja aivan tyhjän akun täyteenlataus tavallisella lataussäätimllä varustetulla laturilla kestääkin jopa kuusi tuntia. Eli kyllä 155 Ah kapasiteetille tuo 50 A laturi on juurikin sopiva ja latautuu hieman nopeammin kuin 30 A laturilla. AGM ja geeliakku voivat otta latausta vastaan jopa 80% nimelliskapasiteetistaan puhumattakaan LI-Ion akuista.
Joo sekoilin vähän aloituksessa. Kiitos vastauksista . Eli hiukan nopeammin lataa akkujen ollessa liki tyhjät eli 40-50% kapasiteettia jäljellä. Kyllä vaihto sitten on ihan perusteltua ollut. (purjevene kysymyksessä)
Minkä tyyppisistä akuista on kysymys?
Tavallista lyijyakkua ei pidä purkaa liki tyhjäksi.Erään suosituksen mukaan lyijyakku olisi syytä ladata jo siinä vaiheessa, kun varaustila on n. 75%. Siitä varaustilasta lataaminen ei nopeudu 50A laturilla verrattuna pikkuYanmarin alkuperöiseen 35A laturiin.
AGM-akku sen sijaan sietää syväpurkauksia.
Tässä linkkejä, jotka liittyvät aiheeseen:
http://www.stek.fi/html/sahko_ja_vene/1_magazine.pdf
Hyvää yleistietoa benesähköistä ja akuista, mm. latausvirrrasta ja jännitteeestä
http://www.suomenvaltameripurjehtijat.fi/Akku_sahkot.pdf
AGM-akkua voi syväpurkaa n. 80%, tavallista akkua turvallisesti eninttän 60%.
http://koti.mbnet.fi/artoni/Muut/Ajoneuvot/Akku%20Tietoa.html
“Lyijyakkuahan ei suositella purettavaksi kuin n. 75% varaustilaan akun vaurioitumisen välttämiseksi --> 12,4V jännite tarkoittaa lataustarvetta.”
Kiitos hyvistä linkeistä. Tuota veneen sähköt olen joskus lukenutkin , mutta nuo muut oli uutta ja mielenkiintoista. Hyvä pläjäys akku tietoa. Kävin veneellä ja mittailin akkuja hupiakuissa yleismittarin mukaan yli 13v vaikka latauksesta aikaa noin 2kk starttiakku 11.60 joten morjes. Akut ovat suljettuja hupiakut jotakin mersun akkuja pari kolme vuotta vanhoja. Ihmetytti yli 13v jännite pitää tarkistaa mittari.
Olisiko mittarin paristo finaalissa?