Alfa 156 SW 1,8 Super
VM 2000 ajettu 66 tkm
Kun käynnistän Alfani kylmänä esim. aamulla,
Aluksi moottori käynnistyy ihan kuin vain
osateholla osa pytyistä??
Alussa heikot tehot, nykii ja pätkii
ja pitää myös oudon äänen (vaimea poksahdus)
Noin 1 minuutin käytön jälkeen kaikki OK?
Mistä alkukankeus voi johtua?
HArmillinen piirre?
Onko joku törmännyt samaan?
VM 2000 ajettu 66 tkm
Kun käynnistän Alfani kylmänä esim. aamulla,
Aluksi moottori käynnistyy ihan kuin vain
osateholla osa pytyistä??
Alussa heikot tehot, nykii ja pätkii
ja pitää myös oudon äänen (vaimea poksahdus)
Noin 1 minuutin käytön jälkeen kaikki OK?
Mistä alkukankeus voi johtua?
HArmillinen piirre?
Onko joku törmännyt samaan?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Puhdista ilmi(ilmamääränanturi),.Löytyy helposti ja helppo puhdistaa. 82% saatta olla siinä vika!
Katso alfabbs,foorumilta ohjeet!
Muista puhdistaa myös "läppä" ,löytyy ennen ruiskuboxia.
Olen kyllä törmännyt samaan itsellä kanssa 156 1,8. Huomenna olisi Deltassa huolto. 120tkm
Eli jakopäänhihna vaihtoon ja muuta roinaa. Minulle ilmoitettiin että tuon tökkimisen ja tehojen hukkumisen aiheuttaisi viallinen ilmanmäärämittari hinta n. 400€.
Mutta katsotaan mikä on vikana.
Onkos kukaan törmännyt moottorin nakutukseen bensa moottori mikä pitää samanlaista ääntä kuin DIESEL moottori eli nakuttaa oudosti... mistäs tämä voisi johtua??
Jos tuo diesel ääni kuuluu startin jälkeen pari sekuntia niin syynä ajoituksenmuunnin, tyyppivika sekin.
Niin kun se nakutus on koko ajan =)
Johtuu kuulema siitä kaulasta mikä aukeaa isommaksi kun kaasua painaa jotta bensaa virtaa nopeammin koneella. Ja kun kone on tyhjäkäynnillä niin tämä kaula ei pääse laskeutumaan lepotilaan ja jää nakuttamaan. Tai näin minulle on selitetty... en kyllä itse ole mikään mekaanikko... kaikessa on vietävä auto huoltoo =)
Jumittava ajoituksensäädin alkaa ensin nakuttamaan vain kylmäkäynnistyksen jälkeen, ensin vain hetken, myöhemmin useampia sekunteja. Lopulta se kalkattaa aina tyhjäkäynnillä.
Jos hihnanvaihto on käsillä niin vaihdata samalla kertaa se muunnin, on nimittäin helppo nakki kun hihna on jo muutenkin pois. Vaihdoin juuri muuntimen omaan ykskasiini, ja ainoat hihnanvaihdon lisäksi tulevat työvaiheet olivat imunokka-akselin irrotus ja säätömöltin irrotus akselista.
No nyt se Auto lakaa taas maksamaan... Se nakutus tosiaan oli ajoituksen muunnin 120tkm huolto tulee maksamaan nyt sitten 1700€ =(
Jopas osaavat pyytää hintaa! Kannattanee kysyä tarjousta toisestakin paikasta.
Vertailun vuoksi, oman jakohihnan ja ajoituksensäätimen vaihto tuli maksamaan
- hihna kiristin tukilaakeri n. 140 €
- ajoituksenmuunnin n. 150 €
Tuohon sitten päälle öljyt, suodattimet sun muut. Työnä ei ollut kovin kummoinen.
Mistäs mun kannattais lähtee kyseleen... kun tuo Deltahan on ainoa merkkikorjaamo. Jyväskylässä kun asustelen.
75e Saksasta..
pari sekuntia kuluu helposti ennenkuin öljyt edes kiertää kannessa jos se vie luokkaa 5-10s silloin voi olla varma että ajoituksenmuunnin pitää ääntä
Mistä sen noin halvalla saa? Omani tilasin E.B. Sparesilta Briteistä, kuitissa näkyy olevan £78 plus VAT eli noin 137 €. Muukkosella näkyy maksavan 188 €.
Sen muuntimen pitäisi palauttaa nokan ajoitus jousen voimalla matalien kierrosten asentoon, eli ei siihen periaatteessa tarvita öljynpainetta. Muuntimeen vaan tuppaa kertymään likaa joka jumittaa sen toimintaa eikä jousi enää jaksa palauttaa vehjettä nollille.
Ei mulla vaihdon jälkeen ole kuulunut mitään raksutusta kylmäkäynnistyksen jälkeen. Ilmeisesti hydrauliset venttiilinpainimetkin pitävät mehut sisällään.
Hinnaksi kertyi sitten lopulta Delta-autolla Jyväskylässä 2200€... Huh!!
Taidampa hissukseen alkaa katselemaan huokeamman hintaista menopeliä =)
Saksasta saisi varmaan opiskelija ystävällisempiä autoja joihin ei varaosat ja huollot maksa yhtä paljoa =)