Onko kellään tietoa/kokemuksia ns. 2-tehoisesta pyörästä? Ja onko sellaisen saanut joku laillisesti katsastettua? Meillä on perheessä kaksi kuskia, toisella on 25 kW rajoitus päällä seuraavat kaksi vuotta.
Homma vois hoitua jotensakin tähän tapaan teknisesti:
1. Mitataan tehopenkissä rullien päällä, millä moottorin kierroksilla tuo maaginen 25 kW saadaan takapyörästä ulos.
2. Rakennetaan/ostetaan(?) ja asennetaan pyörään avaimella toimiva erillinen kierrosrajoitin, joka rajoittaa moottorin kierrokset tuohon mitattuun rajaan
Avaimella sais ohitettua rajoittimen, eli täydet tehot olis saatavilla heti. Avain olis tietenkin vain minulla. Poika ajais ilman ylimääräistä avainta ja 25 kW tehoisella pyörällä laillisesti.
En haluais pitää perheessä kahta pyörää samaan aikaan.
Asia on myöskin kyselyssä A-katsastus infossa.
Homma vois hoitua jotensakin tähän tapaan teknisesti:
1. Mitataan tehopenkissä rullien päällä, millä moottorin kierroksilla tuo maaginen 25 kW saadaan takapyörästä ulos.
2. Rakennetaan/ostetaan(?) ja asennetaan pyörään avaimella toimiva erillinen kierrosrajoitin, joka rajoittaa moottorin kierrokset tuohon mitattuun rajaan
Avaimella sais ohitettua rajoittimen, eli täydet tehot olis saatavilla heti. Avain olis tietenkin vain minulla. Poika ajais ilman ylimääräistä avainta ja 25 kW tehoisella pyörällä laillisesti.
En haluais pitää perheessä kahta pyörää samaan aikaan.
Asia on myöskin kyselyssä A-katsastus infossa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Katsastajalta:
...."Vaihtoehtoista tehoa ei voida hyväksyä ilman viranomaisen lupaa (Ajoneuvohallintokeskus)"....
Eli seuraavaksi käyn Ajoneuvohallintokeskuksen "kimppuun" asian kanssa!
Onnistua! Viranomainen haluaa, että tehonalennus on kiinteä ja pysyvä asennus.
Linkki: http://www.ake.fi/pdf/moottoripyörien tehon rajoittaminen.pdf