Onko muilla samanlaisen pyörän omistavilla ollut ongelmia luistavan kytkimen kanssa.Pyörälläni on ajettu 27 tkm ja kytkin luistaa kun antaa reilummin kyytiä.Onko kenties ominaisuus vai tyyppivika.On kuitenkin sen verran iso homma korjata, että ei viitsisi vielä ihan laittaa, koska ei kuitenkaan oikeastaan haittaa normaaliajoa.
Kytkin ongelmia
R1100 RT
136879
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kuiva kytkin ei kestä luistattamista. RT:n koneen vääntö kyllä riittää liikkeelle lähdössä aivan mitättömän kaasun annon ja kytkin vain reilusti ylös.
Jos ajaa paljon kaupungissa ja harrastaa luistattamista, levy kyllä kuluu jo tuossa kilometrimäärässä. Normaalisti kytkin kestää vähintään satatuhatta km.
Mulla R1100S mallissa pitää luistattaa mun mielestä melko paljon liikkeellelähdettäessä. Onkohan tuossa S-mallissa kevyempi vauhtipyörä ja/tai pitempi ykkönen, kun tuntuu että koneen vääntö lähellä tyhjäkäyntiä on aika "ohut".
Varsinkin kaks päällä ylämäkeen lähdettäessä tuntuu että pitää ottaa savut kytkimestä että saa masiinan siististi/rauhallisesti liikkeelle.
Ps: mitenkäniin muka kuivakytkin ei kestä luistatusta?? Kestäähän autoissakin. Sanoisin ennemmin että märkäkytkin ei kestä luistatusta, öljy kun palaa kitkapintoihin niin alkaa luistamaan vaikka osat olis uusia.
Jos kuivakytkin luistaa kaasua annettaessa, niin siinä on vikaa, joko kykimeen on päässyt öljyä, levy on kulunut, tai jousi / jouset on rikki, se on ehdottomasti korjattava pikimmiten.
Oletko tarkistanut ettei kytkin kanna ? t,s painelaakeri ei saa koskettaa aukaisutappiin kun kytkinvipu on vapaana, ( vivun tyhjä liike ei aina kerro totuutta...)
Tuo km, määrä ei kyllä ole paljoakaan, sen perusteella kytkimen pitäsi olla vielä uutta vastaavassa kunnossa...
Jees, omistan K1100RS mopon ja kytkin alkoi oireilla 30 kympin kohdalla, kytkimen kitkapinta on olematon ja jos kytkin kantaa hiukankin niin levy on entinen todella nopeasti.Vaihdoin levyn itse ja homma oli yllattavan iso.
Bemusta pitaa ja kannattaa tarkistaa kytkimen irrotus tapin perussaato aika ajoin, pelkka kahvan saato ei riita.
Kytkin levyn vaihdon jalkeen ajettu saman verran eika ongelmia ole ollut josta on tullut mieleen josko alkuperainen levy oli toleranssien ulkopuolella tai "perussaato" jo tehtaalta tullessa pielessa...
Tapin säädöstä, että onko millainen homma tarkistaa.Tarvitseeko purkaa jotakin.
Aja korjaamolle, säätö on pikkujuttu eikä maksa kuin jonkun kympin. Jos sulla on vakikorjaamo, luulisin ettei maksa mitään.
SORRY VASTAUKSEN VIIPYMINEN..."IRROTUS TANGON" LIIKEVARAN SAATO TULISI SUORITTAA JO ENNEN KUIN KYTKIN ALKAA OIREILEMAAN/LUISTAMAAN. TODEN NAKOISTA ON ETTA PARJAILET PYORALLASI VIELA JONKIN AIKAA JONKA JALKEEN KYTKIN LEVY ON VAIHDETTAVA, SUOSITTELEN KUITENKIN REMONTTIA HETI TEHTAVAKSI ETTET VAURIOITA VAUHTIPYORAA/PAINEASETELMAA. KYTKIN LEVYN VAIHTO ON KOHTUULLISEN ISO URAKKA JOTEN SUOSITTELEN KAYTTAMAAN HYVAKSI/LUOTETTAVAKSI KOETTUJA MERKKILIIKKEITA KUTEN KUVAN MP PALVELU JYVASKYLASSA TAI MOTOTRIP HELSINGISSA,REMONTTI VIE AIKAA NOIN YHDEN TYOPAIVAN.
ITSE IRROTIN TAPIN SAATO ON YKSINKERTAINEN JOSTA SELVIAA PARILLA KIINTOAVAIMELLA, MITAAN EI TARVITSE PURKAA JA IRROTIN TAPIN LOYDAT TAKAHAARUKAN ETU PUOLELTA.
SAATOARVOA EN ULKOA ENAA MUISTA MUTTA SEN KUULET VARMASTI JOS SOITAT KUVAN MP PALVELUUN TAI MOTOTRIPPIIN...
Nämä viestit koskevat kaikki ilmeisesti sitä vaijerikäyttöistä kytkintä. Miten asia (säätö) on hoidettu hydraulisessa systeemissä (R1100S) malli. Korjauskirjassa ei ainakaan puhuta kytkimen säädöstä, onko sellaista ollenkaan?
Jotain vikaa on kyllä pyörässäsi - tyyppiviaksi en sitä kuitenkaan sanoisi. Omalla R1100RT:läni on ajettu 88 tuhatta samalla kytkimellä eikä pidossa ole vieläkään mitään ongelmia. Säätöjäkin on jäljellä vielä useaksi kesäksi, olettaisin!
Korjauta kytkin niin saat paljon iloa pyörästäsi.
itselläni R1150RT ajettu 36000 puolet 2 päällä ja laukut täynnätavaraa kahtenakesänä alpeilla eikä ongelmia ainakaa viä kytkimessä mielestäni 1 vaihre on
turhan pitkä koska pitää niin luistattaa ku lähtöö jottei tukehru ku pienillä kierroksilla ei oo tarpeeksi vääntöä, muuten mukava peli.
Huomasin tuossa kun käytin r1100s:n 20tkm huollossa että koneeseen tuli "vääntöä" huomattavasti lisää. Eli koneesta hävisi se ominaisuus että ykkönen tuntu hiukan pitkältä.
Syynä oli läppärunkojen synkronointi, eli aiemmin kone veti epätasasesti tyhjäkäynnillä ja pyrki sammumaan. Mutta nyt oikeissa säädöissä kone vetää hyvin tyhjäkäynnilläkin eikä kytkintä tartte luistattaa juuri ollenkaan.
Boxerissahan on se ominaisuus että jos koneessa on liikaa öljyä niin se saattaa kovassa rasituksessa tulla kytkimen stefan kautta ulos ja kastelee kytkimen ja jopas luistaa. Boxerin öljyn tarkistusikkunahan näyttää välillä "mitä sattuu".
minä kyllä epäilen niitä kilometrejä.Myynnissä on saksantuontipyöriä joilla olevinaan ajettu todella vähän.Itse en aja juurikaan pitkiä matkoja
ja silti tulee jopa tänä kesänä n7000km mittariin.
miten voi olla tosiaan esim kymmenen vuotta vanhoja pyöriä joilla ajettu 20-30tkm.
Ennenkaikkea todellisilla pitkänmatkanpyörillä kuten BMW.Onhan poikkeuksia välissä ja kyllähän
BMW tunnetusti kestää mutta ei välttämättä ilman vikoja.Siististi pidetyssä pyörässä ei 100tkm näy
päällepäin juuri missään joten pistää epäilemään.
Totuutta on lähes mahdoton jäljittää.