jos Silja Serenade ja Silja Symphony menevät telakalle kukahan niitä korvaa, eikö pitäisi olla kaksi laivaa?
Niin suosittu tuo Hesa - Tukis -reitti
Sen voin kyllä tietää että ei ainakaan Silja Europa!
Niin suosittu tuo Hesa - Tukis -reitti
Sen voin kyllä tietää että ei ainakaan Silja Europa!
Vastaukset 26
Vanhimmat
tuota ei korvata tai sitten Silja Europan korvannu rt Baltic Princess (periaateessa Galaxykin)
Hiljaisella kaudella ei välttämättä korvaavaa alusta edes tarvita, kun liikenne voidaan hoitaa vuoropäiväsysteemillä, Eikä tallink siljalla ole muutamaan vuoteen vielä varoja Helsingin välin aluksia telakoidakkaan.
Varsinkin kun tuli taas yksi vanha alus lisää ostettua ettei joudu hintakilpailuun kilpailijan kanssa pääreitillään helsingistä talinnaan, ja maksaahan tuon vanhuksen muuntaminen tallink siljan liikenteeseen sopivaksi muutamia miljoonia
Ison kuorma-auton teippaukset maksaa 1000€ joten kyllä ne uudet teippaukset laivan kylkiin helpolla 10.000€ maksaa
Ja jos laivalla on esim 2000 hyttiä, niin jokaisen hytin "turvatulun" tekstin "silja line" päälle joudutaan liimaaman tarra, jossa lukee "tankkin" jos yksi tarra maksaa esim 10c, tekee se jo 200€
Sitten vielä hissien, julkisten paikkojen yms yms opasteet, niin siihen menee äkkiä tonni rahaa myös....
Aika tyhmää siis "saman firman" liikennöidä kahdella eri nimellä
Tulee mieleen yksi turkulainen kuljetusliike joka toimee viidessä kaupungissa, kolmella eri nimellä, aina kauhea vaiva tehdä uudet teippaukset, jos autojen asemapaikkaa vaihdetaan ;)
Miksi sinne liimataan "tankkin" -tarrroja? Ja "turvatulu" - mikä se on?
Turkulaisella kuljetusliikkeellä on kovin vähän tekemistä laivaliikenteen kanssa. Saattaa tietysti joskus rekka kulkea laivan kyydissä, mutta ei se silti anna mitään vertailupohjaa niille keskenään.
samaa mieltä kanssasi.
" Eikä tallink siljalla ole muutamaan vuoteen vielä varoja Helsingin välin aluksia telakoidakkaan."
Kun tunnit tulee täyteen ei kysellä onko rahaa;)
Telakoidaan tai ei seilata.
Tarkoitin lähinnä niitä suunniteltuja isoja remppoja, ja kyllä tallink silja aika vähillä telakoinneilla yrittää pärjätä, lähinnä pakkotilanteessa telakalle ja tulos on nyt nähtävissä miten silja europan kävi kun ei telakoitu ajallaan, Suuremmat huollot taidettiin aluksen tuuratessa helsingin tukholman välin aluksia.
Kun tunnit tulee täyteen, tallinkilla katsellaan miten päästäisiin vähemmällä rahan kulutuksella, telakointiin turvaudutaan vain pakon edessä
Onhan esim Baltic Princesin "vaihdelaatikko" ollut paskana jo parin kuukauden ajan, mutta ketään ei kiinnosta, ei sitä "normijätkä" huomaa ajossa että se on hajalla.
Kaipa siis Siljalla odotetaan niin kauan että tuo koko romu hajoaa jossain aavalla, ja sitten vasta korjataan...
Eikös autojakin ole halvempi korjata kun ilminee vikaa, eikä vasta sitten kun se ei enää kulje :)
Luokituslaitokset ja/tai vakuutusyhtiöt vaativat telakoinnin (muistaakseni) viiden vuoden välein.
Hyvillä perusteilla ja ruskeilla kirjekuorilla voi saada pari vuotta lykkäystä;)
... ja tallink käyttää kaikki mahdolliset säästöt, venyttämälläkin
... ja tallink käyttää kaikki mahdolliset säästöt, venyttämälläkin,
käykö samoin kuin silja europalle, joka jäi hyvin minimaalisille huolloille tallink siljaan sulautuessa,,,ajettiin ja yritettiin matkan aikana korjailla/fiksailla
Kyllä ne virossa odottelevat, sieltähän kaikki yritykseen liittyvät päätökset tehdään,
Tallinkilla päätetään mitä milläkin laivallaan kulloinkin tehdään
Tallink, tallink, tallink.
Virossa, virossa, virossa.
Yritys, yritys, yritys.
Hyvä, että sinä tiedät kaiken. Telakkamestariksin sinut pitäisi entisten titteleiden lisäksi nimetä. Hyvä, että jaat viisauttasi meille kuolevaisillekin.
"kukahan niitä korvaa, "
-voisiko hän olla oikein iso ihminen, joka uisi vaikkapa selällään?
Mitä turhaan vaivaatte pieniä päitänne. Varustamosta löytyy viisaampia, joiden vastuulla tällaiset rutiinit ovat.
Helsingistä ei lähde erikseen ilta- ja aamulaivaa Siljalla eikä Vikinglinellä
Toinen laiva on "jokatoisen päivän laiva" ja toinen taas "joka toisen päivän laiva"
Näin ollen ei tarvita korvaavaa alsuta, jos toinen on hetken aikaa poissa, koska muutenkin päivässä on vain yksi lähtö, jos ymmärrät mitä ajan takaa???
Siinä oli sitä viisautta siinä. Aah, kyllä on niin ihanaa lukea näitä suuria elämäntotuuksia täältä sinulta.
kun toinen on telakalla, niin toinen liikenteessä. Niin joka toinen päivä lähtee toinen laiva.
Kysy muuta.
Silja Serenade
Silja Symphony
Baltic Princess
Galaxy
Joku noista on telakalla, ja sen sisaralus korvaa.
Galaxy & Baltic Princess
Silja Serenade & Silja Symphony
Telakka aikakin on tietyin väliajoin eli ei siis eism. 4viikon välein.
Kyseisellä yhtiöllä joiden liikennöimänä yllä olevat alukset ovat, on tuo telakointi yleensä tapahtuu vain pakon omaisesta syystä.
"tietyin väliajoin" näinhän se on, pakon sanelemien väliajoin, tosi on
Hesassa ei ole ilta- tai aamulaivaa, vaan ainostaan yksi lähtö päivässä, joten hesassa ei toisen laivan puuttuminen vaikutaisi juuri mitään.
Turussa on taas aamu- ja iltalaivat, jolloin jos toinen puuttuu, niin jää aamu- tai iltavuoro ajamtta....
Eli turussa tarvittaisi sijailaivaa, hesassa ei, koska muutenin on vain yksi lähtö päivässä
Niin Hesassa kuin Turussakin lähtöjen määrä vähenee puolella.
Revi siitä!
Ei kai, jos toinen laiva puuttuu heasta, voi lähteä sillä "päivälaivalla" jokatapauksessa
Jos turusta puuttuutoinen laiva, on pakko mennä joko amau tai iltalaivalla.
Eli hesassa on jokatapauksessa yksi lähtö päivässä vain, siinä missä Turuss on kaksi, siinä se ero
Unohdat koko ajan, että matkustajalla on aina kaksi lähtöä Hesasta valittavana. Nyt määrä tippuu yhteen, mikä matkaamisen kannalta on edelleenkin riittävä. Joka päivä.
Ei ole, on vaii lähtöä, ja se on "päivälähtö" ja jos toinen laiva putoaa pois, voi edelleen lähtä päivälähdöllä...
Ja Hesasta joka ikinen päivä iltalähdöllä.