onko kaikissa turboissa(raskaskalusto ja henkilöautot erikseen) aina hukkaportti? emme päässeet kaverin kanssa yksimielisyyteen....
Vastaukset 14
- jaska
on, ahtimissa on aina hukkaportti, mutta hukkaportteja on erilaisia (irrallisia ja kiinteitä)
eli jos pöydällä lojuu ahdin ilman hukkaporttia, niin kyllä sellainen siihen kuuluu, se vaan ei ole paikalla- P.P.
Tiedän muutamia katuliikenteessäkin olevia kiivaita autoja, joissa ei hukkaporttia käytetä. Samoin monissa (ainakin vanhemmissa) kuorma-autoissa ei turbon kanssa ole hukkaporttia käytetty.
Ja tarkennuksena, missään muissa ahdintyypeissä kuin turboissa ei hukkaporttia todellakaan käytetä, eikä aina siis niissäkääm. - jaska
P.P. kirjoitti:
Tiedän muutamia katuliikenteessäkin olevia kiivaita autoja, joissa ei hukkaporttia käytetä. Samoin monissa (ainakin vanhemmissa) kuorma-autoissa ei turbon kanssa ole hukkaporttia käytetty.
Ja tarkennuksena, missään muissa ahdintyypeissä kuin turboissa ei hukkaporttia todellakaan käytetä, eikä aina siis niissäkääm.hukkaportti on JOKAISESSA tehtaan tekemässä härvelissä.
ajattele vähän mitä puhut - Joopajoo
jaska kirjoitti:
hukkaportti on JOKAISESSA tehtaan tekemässä härvelissä.
ajattele vähän mitä puhutKäys nyt nuoremmaksesi kurkkaamassa lähes minkä hyvänsä kuorma-auton, maansiirtokoneen, rekkanupin ym. konehuoneeseen niin koet valaistuksen: hukkaporttia ei ole! Ruiskutuspumpun säätö pitää ahdot kurissa niinkuin isoissa dieseleissä on tehty vuosikymmenet.
Intin pullasisusta pumpun ruuvin sinetti veks ja syötöt auki. Sutii. - mbe
jaska kirjoitti:
hukkaportti on JOKAISESSA tehtaan tekemässä härvelissä.
ajattele vähän mitä puhutNyt jaskalla puurot ja vellit sekaisin,hukkaporttia ei todellakaan oo jokaisessa turbokoneessa. Pihalta löytyy neljä kampetta joissa hukkaportista ei tietoakaan vaikka turbot onkin,yks vielä upouusi kuten ko. moottorityyppikin.
Kahdesta autosta sen sijaan löytyy.
Hukkaportti vain estämässä liiallista paineen-nousua yläkierroksilla,kuten yllä kirjoitettu,sen voi estää muutenkin kuin hukkaportilla.
- ei ole
pienissä ahtimissa kuten moottoripyörien tai pienten työkoneiden turboissa ei ole hukkaporttia vaan ahtopaine on rakenteellisesti rajoitettu...
taas uusissa turboissa alkaa nykyään yleistyä muuttuvat johdesiivet(toimintaa ja rakennetta en jaksa alkaa kirjoittaan) jotka korvaavat hukkaportin paineen säätimenä, toimien tarkemmin kuin portti... eli voit sanoa kaverillesi faktaa, ja jos ei usko ota selvää jonkun uuden dieselauton moottorista, siellä ei ole turbossa hukkaporttia- hmm
kurkkaas tuliterän wv tdi konehuoneeseen...kyllä sielä portti on, ja painepuolella vielä varuiksi hätäventtiili jos hukkaportti laukeaa
- TDCI
hmm kirjoitti:
kurkkaas tuliterän wv tdi konehuoneeseen...kyllä sielä portti on, ja painepuolella vielä varuiksi hätäventtiili jos hukkaportti laukeaa
jos katsoo näitä uudemmilla tekniikoilla tehtyjä common rail dieseleitä, niin eipä niissä ole hukkaporttia. Sitä ei tarvitse muistaakseni siksi, että yhteispaineruiskutusta voidaan ohjata tarkemmin. VW yms tdi koneet ovat kohta historiaa. Onkohan niissä vielä semmoinen käynnistyskampi keulalla, hi.
- sammakko
Ei ole kaikissa.
- t.ah
Ei ole.uudemmissa turboissa mekaanisen painerasian homma hoidetaan elektronisesti ohjatuilla, säätyvillä turbon johdesiivillä.Sitä on hoidettu myös paineilmalla.
- Remppa
Kaikissa moottoreissa EI tarvita hukkaporttia! Pääsääntöisesti lähes kaikissa henkilöautoissa on h-portti mutta mitä isompiin Diesel-koneisiin mennään niin h-porttia EI ole vaan turbo on mitoitettu siten ettei sitä tarvita, se ei ole ainoa millä se onnistuu ja tärkeämpi tapa millä painetta rajoitetaan on syötön rajoittaminen! Kun syöttöä rajoitetaan niin luonnollisesti palaminen vähentyy josta seuraa pakokaasujen väheneminen joten painekaan ei enää nouse! Bensa-koneissa h-portti ON AINA juuri syystä ettei syöttöä voida laihentaa koneen rikkoutumisen takia!
- matti
Aina olla, tässä yks esimerkki.
Common-rail-tekniikka
Moottori edustaa toisen sukupolven common-rail-tekniikkaa. Se hyödyntää viimeisintä mikroelektronitekniikkaa moottorin polttoprosessin tarkkailussa, jotta palaminen olisi optimaalista kaikissa olosuhteissa. Common-rail on ainoa dieselruiskutusjärjestelmä, jossa polttoaineen ruiskutuksen ajoitus on joustava. Tämä on toteutettu rakentamalla painetila, jossa polttoneste on moottorin nopeudesta riippumatta koko ajan korkeassa paineessa. Se edistää myös moottorin vääntöä sekä tekee moottorista entistä taloudellisemman ja savuttomamman.
Palamisprosessia ohjaa moottorin elektroninen ohjausjärjestelmä. Sen apuna on eri puolille asennettuja antureita, jotka valvovat palamisprosessia ja auttavat tiedoillaan moottoria mukauttamaan niin polttonesteen määrää kuin ajoitusta tarvittaessa.
1,8 litran, 100 hevosvoiman Focus Duratorq TDCi -moottorissa on myös elektroninen melun vähentämiseen tähtäävä tekniikka, accelometer pilot control, joka ”kuuntelee” moottorin toimintoja. Keskelle moottorilohkoa sijoitettu elektroninen nakutusanturi valvoo moottorin tärinää ja antaa signaalin ruiskutuksen ohjausmodulille, joka tekee tarvittavat muutokset ruiskutukseen.
Common-rail-muutokset
Focuksen 100 hevosvoiman 1,8 litran Duratorq TDCi -moottorissa on samoja ominaisuuksia kuin 115 hevosvoiman versiossa. Näitä ovat muun muassa:
- entistä jäykemmät valurautaisen moottorilohkon kannakkeet
- vahvistetut kiertokangen laakerikannet
- männissä jäähdytyskanavat
- kampiakselissa entistä vahvemmat laakerit ja kaksoismassavauhtipyörä, akselin etupäässä värinänvaimennin
- sylinterikannessa Focus Duratorq TDdi -versioon verrattuna alempana olevat pyörrekanavat
- vahva ja tehokas valurautainen rakenne, joka mahdollistaa ahtamisen aina 1,2 bariin saakka
- pakosarjassa säätyvä Garrett-ahdin, hukkaportin tarve poistuu
http://www.ford.fi/mallisto_focus_moottorit.html - KKKturbosiis
Ei ole kaikissa. Joissakin on kiinteällä geometrialla oleva turbo ilman hukkaporttia, joka on mitoitettu siten, että ahtopaineet eivät karkaa. Täytyy olla varovainen ku nostaa syöttöjä ettei ahtopaineet nouse sinne neljään kiloon! Sitten on näitä nykyaikaisia muuttuvalla geometrialla olevia turboja...
- Nobelaner1
Valitettavasti eduskunnastakin puuttuu hukkaportti josta hallituksen saisi menemään.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Uskallanko laittaa sulle viestiä?
Se viesti on tossa valmiina ja lähettämistä vaille valmis. Kun ei kauhee sti tunneta niin eipä sillä olisi niin väliä. S61915- 34857
Lehtikankaan oppilas kuolema
Mistä lie tyttöparka löytyny, mikä ajaa tekemään itsemurhan tuon ikäsenä 😞16806- 105803
Mies joka on oikeasti kiinnostunut
Ja näkee sut pitkäaikaisena kumppanina, siirtää vaikka vuoria selvittääkseen asiat eikä ota pienintäkään riskiä menettää125786- 38703
Rauha, sopiiko
Ei häiritä enää toisiamme. Annetaan molemmille rauha unohtaa, pyydän tätä todella. Kiitos. Miehelle.72586- 42579
Ei siitä pääse yli, eikä ympäri!
Pakko se on myöntää ja tunnustaa. Olisin halunnut p*nna sinua sydämeni kyllyydestä. Itseäni vanhemmalle naiselle66571- 40557
Kunnanhallitus
Miten käy täällä vuosia tuomioita jakaneelle valittajalle, hovioikeus hylännyt kaikki syytteet.29543Nyt kaatuu Kuisla
Reima Kuisla hakee saneeraukseen – Joitakin velkoja on jo ulosotossa https://www.ilkkapohjalainen.fi/reima-kuisla-hakee27503Miesten (epä)viehättävyydestä kysymys
Mieltä askarruttava asia, liki dilemma. Palstallahan jotkut miesoletetut usein toteavat, että kaikki naiset tavoittelev112468- 88458
- 60454
Tässä ovat Elämäni biisi vieraat lauantai 19.9. - Yksi vieras on kohuttu TTK-juontajaehdokas
Elämäni biisi vieraslista on harvinaisen mielenkiintoinen lauantaina. Mukana myös kohuttu TTK-juontajaehdokas, josta ei2452- 45436
- 36427
- 39423
- 35407