Jos luulet lentäväsi vastatuuleen välilaskutta Helsingistä Las Palmasiin Thomas Cook Airlinesin Airbus 321-koneella, olet väärässä. Tosin yhtiö mainostaa tätä välilaskua vasta jälkikäteen. Tankkaus tapahtuu Porto Santossa lähellä Madeiraa.
Henkilökunnan asiantuntevan ilmoituksen mukaan tankkaukseen menee "puolisen tuntia". Kentällä tuhriintuu kuitenkin tasan tunti, ja matkustajat istuvat paikoillaan tankkauksen ajan. Las Palmasiin päästyä ilmoitetaan iloisesti, että "tämän ikimuistoisen lennon tarjosi Thomas Cook Airlines". Muistan kyllä lopun ikäni, kiitos vaan. Tosin ainakaan minulle lentoa ei tarjonnut kukaan, vaan maksoin sen ihan itse.
Yhtiön käyttämä konetyyppi on siis väärä tälle reitille, ja sitä on syytä karttaa, ellei halua "ikimuistoisia" kokemuksia.
Henkilökunnan asiantuntevan ilmoituksen mukaan tankkaukseen menee "puolisen tuntia". Kentällä tuhriintuu kuitenkin tasan tunti, ja matkustajat istuvat paikoillaan tankkauksen ajan. Las Palmasiin päästyä ilmoitetaan iloisesti, että "tämän ikimuistoisen lennon tarjosi Thomas Cook Airlines". Muistan kyllä lopun ikäni, kiitos vaan. Tosin ainakaan minulle lentoa ei tarjonnut kukaan, vaan maksoin sen ihan itse.
Yhtiön käyttämä konetyyppi on siis väärä tälle reitille, ja sitä on syytä karttaa, ellei halua "ikimuistoisia" kokemuksia.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Niinhän se on, mikään ei kelpaa vaativalle pakettimatkaajalle.
Perusongelma on siinä, että haluat maksaa matkastasi mahdollisimman vähän. Sen vuoksi se toteutetaan mahdollisimman halvalla, eli täyteen ahdetulla kapearunkokalustolla. Ainoa kapearunkokone joka tuohon tällä hetkellä varmuudella pystyy, on B757. Mutta kun sekään ei kelpaa vaativalle pakettimatkaajalle kun se on mukamas liian ahdas...
Uudet A321NEO:t tuonevat tuohon tosin helpotusta tulevaisuudessa. Tosin ahtaaksi nekin varmasti sisustetaan, koska haluat maksaa matkastasi mahdollisimman vähän.
Ainakin Norwegianin Boeing 737-800 kantoi välilaskuitta Kanarialle.
"Perusongelma on siinä, että haluat maksaa matkastasi mahdollisimman vähän."
Perusongelma on, että älysi ei riitä päättelemään paljonko haluan maksaa matkastani, mutta jauhat silti asian vierestä, mitä päähän sattuu pälkähtämään. En ole mikään ilmailun asiantuntija, joka tietäisi, mikä konetyyppi kykenee lentämään Kanarialle välilaskutta. Niinpä konetyypillä ei ollut matkani valinnassa mitään merkitystä.
Itse nyt käsitit väärin. Perusongelma on se, että ei ole asiakkaita jotka haluavat maksaa vaikkapa 1000 € ylimääräistä siitä hyvästä, että Kanarialle lennettäisiin mukavasti laajarunkokalustolla lie-flat penkeissä. Siksi ei ole myöskään tarjontaa tuolle.
Kokonaan toinen juttu on se, että onko tuo tunnin välilasku nyt oikeasti kovinkaan kauhea kokemus. Se nyt vain kuuluu lentomatkustamisen luonteeseen, että aikataulut ovat enempi vähempi suuntaa antavia. Onko tuo nyt niin eri juttu kuin se, että lennät Kanarialle kyllä suoraan, mutta kone on muuten vain tunnin tai pari myöhässä ?
Matkalla on ollut vasta tuuli. Se hidastaa koneen lentonopeutta. Siksi pitää tehdä tankkaus välilasku.
Lensimme myös tässä viikko pari sitten Kanarialle, Teneriffalle Thomas Cookin koneella ja se teki välilaskun Portugaliin.
Syynä vastatuuli ja koneen polttoainevarastot. Ymmärrettävä syy, joskin meidän kannalta todella harmillinen ja tuli todella huonoon aikaan pienemmän lapsemme kärsiessä yllättäen matkapahoinvoinnista. Parin tunnin lisäys lentoon tuntui painajaismaiselta, mutta selvisimme siitä kyllä.
Toivon, että matkanjärjestäjä kuitenkin mainitsisi asiasta jossain. Eihän sille mitään voi, mutta joskus tieto jostain mahdollisesta viivytyksestä etukäteen auttaa. Edes asennoitumaan, jos ei muuta.