Miksei muilla ole tällaista ,että voi seurata ihan livenä auton kulutusta netissä esim.Fordilla, kun niin mainostavat sitä 1.0L eco boost turboaan vallankumouksellisena mailmanihmeenä! Olis vaan kiva nähdä että onko lupauksilla katetta!
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/auris/index.tmex?view=takealook&select=promotion
Mutta Toyotalta sellainenkin löytyy ja on kaikkien katsottavissa!
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/auris/index.tmex?view=takealook&select=promotion
Mutta Toyotalta sellainenkin löytyy ja on kaikkien katsottavissa!
Vastaukset 79
Vanhimmat
vähempää kiinnostaa joku fordin mopoauton moottori. Onneksi Toyota ei ole lähtenyt tuohon vouhotukseen mukaan.
ompa se kai yksi kehittyneimmistä BENSAMOOTTOREISTA tuo Fordin moottori.
Mutta miksi sitä kannattaa verrata Hybridiin, vaikka ei sen kulutukset kaukana ole hybridistä! Samoin on VWn TSI mootoreidenkin kulutus ja tehoa molemmissa on enemmän!!
Eikös tuon Auris hybridin kulutuksessa ollut eniten heittoa luvattuun HSn testeissä??!
No enhän sitä tarkoittanutkaan ,että sitä pitäis verrata hypridiin vaan yleensäkin ,että näkis kulutusta pidemmältä ajalta!
Hyvä ideahan tuo on.
Yksi asia kuitenkin ihmetyttää. Kun kävin vilkaisemassa sivua, edellisen ajomatkan pituus oli 3.6km ja keskinopeus 26km/h. Hybridi on varmasti omimmillaan juuri tuollaisessa ajossa, mutta löytyykö Suomesta paljonkin ihmisiä jotka viitsivät kulkea tuollaisia muutaman kilometrin siirtymiä kaupungissa autolla?
Tuollaiset matkathan polkaisee pyörällä heikompikuntoinenkin hengästymättä alle 15 minuutin...
Varmasti on paljon ihmisiä jotka ei omista autoa ollenkaan ja kulkevat joko jalan tai pyörällä tai bussilla . Mutta siks ehkä ajetaan lyhyitäkin matkoja ,että tulee mahdollisimman paljon erillaista ajoa ja juuri kaupunkiinhan hypridit on suunniteltukin!
"...että tulee mahdollisimman paljon erillaista ajoa..."
Tähän mennessä ovat ajaneet 925 kilometriä keskinopeudella 33.8km/h. Aika yksipuolista kaupunkiajoa on ainakin tähän asti ollut. Ei ole paljoa maantiellä käyty...
Juu, kaupunkiin on hybridit suunniteltu, mutta kun omassa ajossa yhden tankillisen (noin 1000km) keskinopeudet vaihtelevat välillä 60 - 90 km/h:n, niin olisi kiva nähdä mitä Auris kuluttaa maantienopeuksissa.
Kaupunkikeskuksissa melkoinen osa matkoista on muutaman kilometrin pyrähdyksiä.
Et kai vaan sekoita oikeaa kaupunkia ja maalaiskylää, jossa on kaksi liikenneympyrää, toisiinsa?
Maalaisethan menee autolla kadun toiselle puolellekin. Oikeassa kaupungissa taas kannattaa lyhyet matkat mieluummin ajaa pyörällä tai kävellä. Polkupyörä on ihan yhtä nopea eikä jalkamieskään paljoa jälkeen jää, jos/kun auton kanssa joutuu tekemaan pari kunniakierrosta korttelin ympäri parkkipaikkaa etsittäessä.
"Tehokkaiden ja taloudellisten moottorien lisäksi kulutusta ja päästöjä laskee korin virtaviivainen muotoilu, jonka avulla painopiste ja ilmanvastus on saatu hyvin alas. Teknologian ylivoima näkyy myös edistyneessä varustelussa, joka tekee ajamisesta merkittävästi rennompaa." HAHAHAHHAHAHAHAH!!!!!!!!
Katsokaa miten Toyota valehtelee mainoksissaan!!!!!
"Teknologian ylivoima näkyy myös edistyneessä varustelussa"
MITÄ ERIKOISIA VARUSTEITA AURIKSESSA ON, MITÄ EI KILPAILIJOILTA LÖYDY?!??!?
"jonka avulla painopiste ja ilmanvastus on saatu hyvin alas" HAHAHAHH!!!
Semmonen ero vaan on että Toyotassa kaikki yleensä toimii ja
vakiovarusteluun kuuluu paljon sellaista jota kaikkiin ei saa
rahallakaan,kuten luotettavuus ja mielenrauha.
Venyviä moottorin tuhoavia jakoketjuja Toyotaan ei tosin
ole lisävarusteenakaan saatavana,eikä sitä kaksoiskyt-
eiku ongelma laatikkoakaan.
No löytyykös vaikkapa kilpailevista saman kokoluokan vehkeistä vakiona (Golf, Astra, V40, A3, I30 tai Ceed) vakiona vaikkapa automaatti-ilmastointi, vakkari, peruutuskamera tai hyvälaatuinen ja helppokäyttöinen suomenkielinen navigaattori-bluetotth-handsfree-multimedialaite usb/aux-liittimin? Golfissa ei ole vakiona edes ratin säätimiä.
Otetaan sitten päälle vielä lopuksi se kestävyys useamman vuoden ajalla. Sekin on Toyotassa vakiona.
Ei löydy hinnat alkaen-mallista Auriksestakaan vakkaria, peruutuskameraa tai "hyvälaatuista ja helppokäyttöistä suomenkielistä navigaattori-bluetotth-handsfree-multimedialaitetta usb/aux-liittimin" ja "automaatti-ilmastointikin" on vain yksialueinen.
Aurikseen ei saa rahallakaan monia varusteita mitä Golfissa, Astrassa, A3:ssa ja V40:ssa on vakiona tai saa lisävarusteena.
Ole hyvä ja tutustuu mainittujen autojen varusteluetteloihin ja lopeta paskankirjoittelu.
Tässä tapauksessa voidaan ottaa lopuksi mainttujen autojen vakiona olevat erinomaiset ajo-ominaisuudet, kuljettajan ergonomia, matkustusmukavuus, sisustuksen miellyttävämmät materiaalit, tyylikkyys, huollontarpeen vähäisyys, ja suorituskyky joita Aurikseen ei saa rahallakaan.
mitähän sellaisia varusteita noissa mainitsemissasi kilpailijoissa sitten on mitä ei aurikseen saa..
.ja voitaisi kyllä life- jättää auriksessa huomioimatta, koska sitä saa kyllä 1.33 ja 1.6. mutta 1.6 lifen ja active1.3k€ hintaerolla saa aikamoisen läjän tavaraa, ensimmäisenä tulee mieleen vakiona tuleva navigointilaite josta saa noissa kilpailijoissa maksaa usean tonnin...
ja taas toi höpötys " autojen vakiona olevat erinomaiset ajo-ominaisuudet, kuljettajan ergonomia, matkustusmukavuus, sisustuksen miellyttävämmät materiaalit, tyylikkyys, huollontarpeen vähäisyys, ja suorituskyky joita Aurikseen ei saa rahallakaan." on ihan €urolasien läpi kirjoiteltua sillä ihan todistetusti toyota se homman hoitaa ei muut, esim takaisin kutsut, huoltojen suorittaminen ohjeiden mukaan... vai oliko se nii että toyota nyhtää tonnitolkulla moottori- ja vaihteistovioista? eipä ollutkaa kun volkswagen...
Tuollaisen ohjelmanhan voi tehdä vaikka 650hv Scaniasta ja laittaa kulutuksen näyttämään 5L/100km vaikka oikeesti on 46L/100km!!!!!!!
Ja miksei näy kulutusta edes missään??
Steven on aloitteleva yrittäjä ja tienaa kovan summan Toyotan "koeajajana"!!!!!
Niin hybridi aurishan vie todistetusti yli 6l/100km, Kulutus johon moni muukin pääsee ja premmalla suorituskyvyllä.
laitappa listaa kuka ihme onnistuu ajamaan hybridi-auriksella noin korkealla kulutuksella, sillä 6litran alle pääsee talvipakkasillakin...ja missä on alemmalla kulutuksella parempi suorituskykykin?
Moottori-lehtinumerossa 12/12 testaa kolme tojoa, aurikset 1,4 4d4, 1,8 hsd hybrid ja 1,6 valvemati. Kulutukset on luettavissa sivulta 63 ja eivät mitenkään mairittelevia: diesel 6,3l/100km, hybridi 6,6l/100km, bensiini 7,7l/100km
Vertailun vuoksi, sama lehti testaa numerossa 3/13 uuden seat leon 1,4tsi fr:n keskikulutuksella tasan 6l/100km. Seatin suorituskyky on vielä kaiken lisäksi(aika paljon) parempi, ajo-ominaisuuksista puhumattakaan.
Lue ja ylläty kuinka tojo on tippunut kuin eno veneestä.
Kokoluokka on sama mitat: seat p/l/k 4263/1816/1459mm
tojo p/l/k 4245/1760/1515mm
tojo maksaa 28000€ seat 24000€
no joo,löysit kantaasi tukevan testin....
paitsi että vähänkään autolehdistöä seuraavana ja ilman €urolaseja tietäisit että suomalaiset ja saksalaiset ovat kunnostautuneet hybridien, sekä japanilaisten vähättelijöinä....
tuon testin kuljettajien ajotyyli on aivan väärä. hybridi-auriksen testikulutuksesta saa 1,5-2litraa litraa todella helposti pois kun tietää vähän hybridiniksejä, mutta taas tavallinen ajaja saisi tuon turbomoottorisen seatin kulutukseen helpolla 2-3litraa lisää, jopa huonommalla keskinopeudella....
Noniin, löytyihän sieltä taas selityksiä.
- Suomalaiset ja Saksalaiset aina vähättelevät Toyotaa ja vääristelevät tuloksia...
- Testikuskien ajotapa on väärä...
- Osaava kuski saa Hybridin kulutusta tiputettua...
- Kuka tahansa saa Seatin kulutusta kasvatettua...
jaa-a...miksen minä saisi selvittää asiaa, kun sinäkin aivan mustavalkoisesti lyttäät minun argumenttini, minulla on oikeus lytätä sinun, eikö...
eipä tietenkään, vaan seuraa €uro-fanin perus-klisee,vastakkaisen mielipiteen esittäminen on vaan selittelyä, pitäisi niellä vastaanpanematta se että eurooppalainen se osaa tehdä kaiken paremmin...
kummallista että kun aiemmin, kyun japanilaiset harrasti "downsizingia" eurooppalaisten tyytyessä isoon moottoriin, eli esim esim. toyota, ja muutkin japanilaiset, pienitilavuuksinen turboahdettu moottori esim. toyota starlet 1.3 litrainen turbo-nelonen vastaavasti eurooppalaisissa kilpailijoissa, mm.fordilla fiestassa ja VWllä polossa oli 1.6, jopa kaksilitraista moottoria tai että celicassa imprezassa lancerissa oli kaksilitrainen turboahdettu kun eurooppalsaisessa pitää olla jo n.kolmilitrainen kuutonen
Opelilla ja Fordilla on ollut 1.0-1.4moottoreita 70 ja 80luvuilta asti...jopa dieseleitä!! Ja toyotalla oli se turbo kone vain gt starletissa...joita ei ole orkkiksena suomessa yhtään!
samoin noissa pikkukoneissa tsi ja ekoboost kuljettajan osaaminen ajaa taloudellisesti vaikuttaa erittäin paljon kulutukseen! Kuten on monien testien hajonnasta huomattu!!
lisäksi.. se vaan on niin että kovin moni ei osaa ajaa hybridiä, esimerkkinä vaikkapa liikkellelähtö:hybridillä ei saa lähteä ecodriving-sääntöjen mukaan nopeasti tavoite nopeuteen, vaan vähän tätä rauhallisemmin, koska nopeasti(ecodivingtyylillä)lähtiessä hybridi joutuu käyttämää sekä bensa- että sähkömoottoria, josta seuraa se että akun tyhjennyttyä joudutaan sekä siirtämään autoa että lataamaan akkua bensamoottorin suht korkeilla kierroksilla, tällöin se kulutus nousee tuossa testissä manitulle tasolle...oikea tyyli on läähteä sillälailla liikkeelle että, bensamoottori käynnistyy mutta voimansiirto asettaa kierrokset matalalle, jotaskuinkin normi-bensamoottorin kylmäkäyntikierroksia vastavalle tasolle
Hauska, miten aina juuri se lehti/testi jossa tojo ei loista onkin tojofanien mielestä täysi p--ka.... testaajat ei osaa... hei, he testaavat autoja työkseen, ja ei ole mitään syytä epäillä heidän ajotaitojaan/kokemusta. Testit tehdään normaalilla ajotavalla, kuten liikenteessä ajetaan. Kerroppas ne niksit joilla se tojon kulutus pienenee. Arvatenkin hieman nopeutta laskemalla, hitaammin kiihdyttämällä(pienemmät kierrokset) enemmän vapaalla rullaamalla ym. ts. muiden jaloissa pyörimällä. Kerron sulle salaisuuden, aivan samoilla konsteilla myös tuon seatin kulutus pienenee- Voisit itse koittaa katsella maailmaa muutenkin kuin tojolasien läpi.
Kerrotko vielä, miten ko. testi vähättelee japanilaisia, sitenkö, että kuluttajille julkaistaan tulokset sellaisina kuin ne saadaan?
Mikä on polkupyörä. Minähän en joutavia viherkotkotuksia käytä. Ajan iso BEMARINI aina niin lähelle marketin ovea kuin mahdollista. Näkeepähän köyhät että rikas on tullut kauppaan.
pääset ekana lasarettiin...ihminen on luotu liikkumaan. Bimmeris toimii arkkuna vastaavillesi asenne vammaisille idiooteille, valitettavasti myös toisella asenteella omaaville liikenteessä...siittä on bimmeri mies tehty !
Osta Ford niin tiedät miten nautinnollista autolla ajaminen voi olla.
Montaa voorttia olen kyllä ajanu, mutta en onneks koskaan omistanut lähinnä kavereitten tai firmojen autoja ollu en kyllä ymmärrä mikä niissä on muka nautinnollista!
Ketä kiinnostaa auton moottorin sammuttelu ja käunnistäminen minuutin välein. Sanonpahan vain, että kun tuota menoa jatkaa parikin vuotta, alkaa kone olla aika kypsä täysremonttiin.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=6&sort=5&powerunit=2
EIPÄ NUO KOVIN PIENIÄ KULUTUKSIA NÄYTTÄISI OLEVAN?!?!?!??!?
Eikös ladattavan hybridin pitänyt viedä alle 3 litraa sataselle? Nuohan ovat vieneet keskimäärin melkein tuplat luvatusta.
Huijausta sanon minä!
http://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/0-All_models.html?fueltype=2&power_e=125&exactmodel=ecoboost&powerunit=2
Oho lähes samaan menevät Foorttit kuin Auris!!!!
Ja Auriksia vain 5kpl, lienevätkö jotain Toyotan mainos autoja???
Joihin on keksitty kulutukset?? Luulen että kulutus nousee vielä kun tulee lisää tuloksia nytkin kulutukset tankillisella vaihtelee 3,4l/100km- YLI 7l/100km!!!!
http://www.spritmonitor.de/en/detail/550347.html
Eipä tuo Auriskaan maailmaa pelasta jos jokusen desin vie satasella vähemmän kuin normi bensa auto!!!
Yllättävästi kuluttaa hybridi, käytännössä samoihin pääsee ilman hybridiä esim. TSI -koneilla. Todennäköisesti Fordin Ecoboostilla myös.
Alkaa vaikuttaa että hybridin ilmastovaikutus on negatiivisempi kuin downsize turboautoilla, kun huomioidaan valmistuskustannukset, korjaukset ja jätteenkäsittely.
Eli selvää cityvihreiden ekopesua, jolla saadaan hyvä omatunto. Itse en moisiin rahojani pistä.
Tulisipa Toyotalta myös pikkuturbot, niin siitäkin saataisiin jollain tapaa varteenotettava vaihtoehto tulevaksi autokseni. Tällähetkellä moottorivalikoimissa ei ole kiinnostavia muuta kuin hybrid, joka poissuljettu yllämainituista syistä.
Jaa, mutta hybridiin.. siihen ei taida saada koukkuakaan.
Suurin vika lienee kuljettajassa ! kyllä hypridinkin saa viemään jos sillä ajetaan kuin rättisitikalla nilkka suorana ! Ja tossa sanotaan ,että Auris on plug in hypridi ei muuten ole ! Ja sitäkin pitää ladata seinästä jotta siitä olisi suurin hyöty irti otettavissa ei plug in ole yhtään sen taloudellisenpi ellei sitä ladata seinästä aina kun mahdollista ! Ihmisillä on sellainen kumma käsitys hyprideistä, että niillä voi ajaa kaasupohjassa ja silti pitäs olla kulutus puolet pienempi kuin muilla!! Eihän se niin mene ja ei EU:n normikulutuksiin päästä millään autolla oikeassa elämässä ! Ja aivan varmasti se pikkuturbokin tulee janoiseksi jos sitä poljetaan ! ja kyllä hypridin kestävyys on aivan toisella tasolla kun noiden pikku turbojen ja sen aika vielä näyttää!
Kylläpä se denso nyt pillastui kun totuus tuli esiin. Mistä sinä tiedät että noilla em. autoilla on ajettu "nilkka suorana" ? Todennäköisempää on että niillä on ajettu ihan normaalia ajoa mutta kun kun se hybridi nyt ei vaan ole mikään autuaaksi tekevä asia. Muut merkit pääsevät samoihin kulutus- ja suorituskykylukemiin ilman sähkön apua ja halvemalla hinnalla. Toiset ne vaan osaa.
"Ja tossa sanotaan ,että Auris on plug in hypridi ei muuten ole !"
Jos tarkoitat tuota kommenttia http://keskustelu.suomi24.fi/node/11420966#comment-61196691-view niin takuuvarmasti sen edellä esitetyssä linkissä olevat Aurikset ovat nimenomaan ladattavia hybridejä. Jos muuta väität, olet häpäissyt itsesi pahanpäiväisesti!
Tässä puheena olevan linkki:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=6&sort=5&powerunit=2
Ei kai kukaan hullu edes osta hybridiä ajaakseen "nilkka suorana". Sellaiseen ajotapaan kun löytyy pilvin pimein edullisempia ja palkitsevampia autoja. Kaikissa koeajoissa lisksi nimenomaan annetaan ymmärtää, että Toyotan hybridit kannustavat taloudelliseen ajoon.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/0-All_models.html?exactmodel=TSI
http://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/0-All_models.html?exactmodel=TSI
Katohan nyt edes saman kokoisista malleista:
Rapid
http://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/772-Rapid.html?exactmodel=TSI
Golf
http://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?exactmodel=TSI
Kyllähän silti järjestys on:
1. Auris Hybrid 134hv, 5,37l/100km
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=6&sort=5&powerunit=2
2. Ford Focus 1.0ecoboost 125hv, keskik. 6,71l/100km
http://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&power_e=125&exactmodel=ecoboost&powerunit=2
3. Vw Golf TSI 1.2
Auris Hybrid Active Alkaen 28 399,06 €
FORD FOCUS 1.0 EcoBoost 125 hv Start/Stop Trend 22 686,39 €
Volkswagen Golf Comfortline 1,4 TSI 90 kW (122 hv) 24 518,21€
ŠKODA Rapid 1.2 TSI 85 Active 17 734,72 €
ŠKODA Rapid 1.4 TSI Ambition DSG Autom. 23 943,97€
Jaa, tuli tuossa volkkarista 1,4 TSI, vaikka kysyit 1,2:sta
Alkaen- hinta tehokkaammalle (105 hv) mallille:
Trendline 1,2 TSI 77 kW (105 hv) 21 271,49€
Linkkisi Aurikset ovat ladattavia hybridejä!
Nooh, minulla oli Volkkareita tsi-koneilla (140 hv, 160 hv ja 122 hv) ja eivät taajamassa menneet lähellekään Auris hybridin kulutusta, ja maantielläkin eroa jäi hybridin hyväksi. Kyllä se ero näkyy ja sitten tuntuu lompakossa.
Eikö kaaliin mahdu että Aurisista ei ole vielä pistokkeesta ladattavaa hybiridiä (plug in) . Älkää yrittäkö moista soopaa täällä ladella.
Ei taida Toyotan eliniän aikana kuroa eroa kiinni hankintahintaan nähden, saati tulla edullisemmaksi ikinä. Veikkaisin että vanhemmiten on myös kallis korjautella. Ekopesua kaikki tyynni.
Höpsis sinulla mitään Volkkaria ole ollut!!!!!
AIVAN!!!!!
Normi hybridihän kuluttaa VIELÄ enemmän, kun se latautuu vain ajon aikana!!!!!
Ja ero kutistuu!!
"Eikö kaaliin mahdu että Aurisista ei ole vielä pistokkeesta ladattavaa hybiridiä (plug in) ."
Jaksatte kyllä toistuvasti hämmästyttää matalaotsaisuudellanne! Sinuna kielitaidottomana tomppelina pitäisin näppini kokonaan erossa näppäimistöltä ja menisin nurkkaan häpeämään!
Joka ikinen kyseessä olevan linkin (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=6&sort=5&powerunit=2) Auris on Plug-in hybridi eli ladattava hybridi. Se, että Suomessa ei niitä vielä myydä, ei tarkoita etteikö niitä Saksassa olisi jo liikenteessä.
No, onko
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=2&powerunit=2
parempi?
Johonkin epäolennaisuuteen on Teron takerruttava, kun todellisuuteen perustuvista linkeistä näkee ettei se Hybrid- Hype Auris olekaan niin murskaavasti taloudellisempi kuin kilpailijoiden paljon edullisemmat vaihtoehdot.
Kerroppa sitten se ,että miksei youtubesta löydy yhtään videota aiheesta kaikki blug in hypridi videot on priuksesta ja missä ne blug in Aurikset sitten sinun mielestä valmistetaan, kun kaikki aurikset tätänykyään valmistetaan Englannissa myös hypridi! ja hakusanoilla" Auris blug in hyprid" ei löydy mitään juttua netistä? Että, haluaisin kernaasti nähdä kuvan tästä Auris blug in hypridistä jos sellaisia on teidän mielestä olemassa! Että pankaas linkkiä palstalle väitteenne tueksi ei tuo polttoaine taulukko todista mitään siinä voi olla virhe!
http://search61.info.com/searchw?qkw=Auris Plug in Hybrid&ocmp=2467&qcat=web&q=Auris Plug in Hybrid&qhqn=Auris Plug in Hybrid&KW=Auris Plug in Hybrid
No tuossa sulle uuden Auris Hybridin (EI PLUG-IN!) taulukko, eipä siinä ole juuri muuta eroa kuin että autoja on enemmän. Keskikulutus putoo näemmä huimat 0,06 l/100 km.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=2&powerunit=2
onpa densolla kova vimma nyt koettaa todistaa että Toyotan omalla sivulla yksittäisen Toyotan kulutuslukemat ovat todenmukaisemmat kuin Saksassa ihan oikeassa käytössä olevien yli sadan Toyotan kulutuslukemat. Vika on siis Toyotien kuljettajissa ja ties missä. Ai niin, sivustohan on peräti Saksalainen, varmastikin tuossa on joku Saksalaisten autovalmistajien salaliitto takana, jonka tarkoitus on saada Toyota näyttämään todellista huonompia kulutuslukemia...
Auris kuluttaa siis keskimäärin (Saksalaisten mukaan) 1,45 litraa vähemmän 100 km kohti kuin Focus. Leikitäänpä hetki, että kulutus olisi Suomessa suunnillen sama.
Halvin Auris Hybrid maksaa Suomessa siis 5 712,67 € enemmän kuin halvin Ford Focus 1.0 Ecoboost.
Polttoaine.netin mukaan eilinen 95E10:n keskihinta on 1.628 €. Tuolla Auriksen ja Focuksen hankintahinnan erotuksella ostaa siis 3 509 litraa bensaa.
Melko pitkään saa Toyotalla körötellä, ennen kuin on polttoaineen hinnassa saanut kurottua takaisin sen, minkä hankintahinnassa menettää.
Onko siinä halvimmassa Focus Ecoboostissa automaativaihteisto?
Onko reilua verrata 100 hv Focusta 136 hv Aurikseen?
Focus 125 hv kulutus:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_s=120&power_e=130&powerunit=2
Eli 31 % enemmän kuin Auris hybridi.
se vaan on niin että aurista ei, vielä, valmisteta plug-in-versiona
On Toyota jäänyt bensiini moottoreissa aikalailla jälkeen kilpailijoista!!
"Tuulilasi-lehden numerossa 4/2013 testattiin neljä viistoperäistä pienempää perheautoa (Ford Focus 1.0 Ecoboost, Skoda Rapid 1.2 TSI, Toyota Auris 1.6 ja VW Golf 1.2 TSI, autojen ov-hinnat välillä 21873 e - 23806 e).
Nelikon selkeästi janoisin oli Toyota Auris. Kaupunkilenkillä kulutus nousi lähemmäksi 10L/100km kohden ja ilmoitettu oli 5,9L/100km!!! Toyota on nelikosta ainoa, jossa ei ole moottorin sammmutusautomatiikkaa. Myös moottorin heikohko alavääntö johtaa siihen, että pedaalia pitää työntää lähemmäksi tulipeltiä!!!!! " TUULILASI
Voi Voi nyt selvis ! Ei ne ole tehdas valmisteisia vaan itse kyhättyjä "blug in hypridejä" ! Tehdas valmisteista Auris blug in hypridiä ei edelleenkään ole myynnissä! Jos olis tehdas valmiste ei lataus pistoke olis noin hankalassa paikassa ,että joutuu kyyristeleen, kun johtoa kytketään!
Paha pettymys Pettereille!
http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=it&tl=fi&u=http://www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=20499
Anteeksi maalaisuuteni, mutta mikä ero on "blug in hypridillä" ja plug-in hybridillä???
Sinun haussa ei ole kaikki Ecoboosteja, vaan 120-130heppasia!!
Pelkillä 125hv 1.0EB:llä kulutus laskee entisestään 6,63l/100km!!
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_s=120&power_e=130&page=3&exactmodel=ecoboost&powerunit=2
KAtso miten julmia lukuja on vastaavan tehoisella bensa Auriksella!!!!!
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/985-Auris.html?fueltype=2&constyear_s=2009&power_s=120&power_e=130&powerunit=2
Yli 8litraa satasella!!!!!!!
Menikö jauhot suuhun ,kun piti alkaa saivarteleen!?
Paitsi ,että nämä ovat normaali hypridejä koska Tehdas valmisteista Auris blug-in hypridiä ei ole olemassa !
Et vastannut siihen että onko halvimassa Ecoboostissa automaatti.
En ymmärrä miksi pitää vetää tähän mukaan joku muuu Aurismalli kun oli kyse Auris hybridin ja Focus Ecoboostin kulutuksesta.
Sinun Aurishaku on myös vähän puutteellinen koska Auriksen 1,6 litraiset on 132 hv ja normikulutus 6,6 l/100km:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/985-Auris.html?fueltype=2&constyear_s=2009&power_s=120&power_e=132&powerunit=2
Ko. Auris on myös muutama vuosi vanhempaa sukupolvea kuin Ecoboost. Uudempi Auris pitäisi kuluttaa vähemmän.
Kun puhutaan normikulutuksesta ja todellisen erosta niin Auris 1.6 menee 14 %yli normin ja Focus menee 30 % yli normikuluksen.
Moottori-lehtinumerossa 12/12 testaa kolme tojoa, aurikset 1,4 4d4, 1,8 hsd hybrid ja 1,6 valvemati. Kulutukset on luettavissa sivulta 63 ja eivät mitenkään mairittelevia: diesel 6,3l/100km, hybridi 6,6l/100km, bensiini 7,7l/100km
Vertailun vuoksi, sama lehti testaa numerossa 3/13 uuden seat leon 1,4tsi fr:n keskikulutuksella tasan 6l/100km. Seatin suorituskyky on vielä kaiken lisäksi(aika paljon) parempi, ajo-ominaisuuksista puhumattakaan.
Lue ja ylläty kuinka tojo on tippunut kuin eno veneestä.
Kokoluokka on sama mitat: seat p/l/k 4263/1816/1459mm
tojo p/l/k 4245/1760/1515mm
tojo maksaa 28000€ seat 24000€
"Katso miten julmia lukuja on vastaavan tehoisella bensa Auriksella!!!!!"
Et sinäkään Fordille hyväkynyt 100hv:ta ja tuossa on lähimmät saman tehoiset Aurikset!!! Eli auriksen keskikulutus 8,06l/100km!! ja nuo sinun uudemmatkin vie yli 7,5l/100km!!!
Ei mennyt...en vain tiedä eroa??
Sitä saivarteluahan ei denso itse harrasta, ei sitten ollenkaan... Taitaa olla itsellään siis jauhoja suu täynnä kaiken aikaa.
Noh, kun ei Terot enää muuta vänkäämistä keksi, kun on kylmiä faktoja lyöty selkeinä numeroina pöytään. Nyt pitää Terojen sitten alkaa epätoivoinen asioiden kääntely ja vääntely jasivuraiteille hyppely, että saataisiin huomio pois itse asiasta...
Ei se mitään niin lapset yleensä tekee ,kun vihdoin tajuavat olevansa väärässä!
Tässä Seatin kulutus:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/44-Seat/392-Leon.html?fueltype=2&constyear_s=2012&exactmodel=1.4 &powerunit=2
Että vertaat sinä jotain hikistä seattia hypridi Aurikseen ! No johan on ! No saahan siihen VW-konsernin surullisenkuuluisan TSIH moottorin ,mutta takuuajan(huimat 2vuotta) jälkeen siitä on päästävä eroon ja äkkiä ,mutta kuka huolii käytetyn Seatin jossa ei ole takuuta ?
Ja näin pian sitä sitten Terot päättivät hylätä asiapitoisen keskustelun ja siirtyivät TSI- moottorin ongelmista keskusteluun. Vaan ei yllätä.
Minkä h-vetin takia 5 Aurisin käyttäjää väittäisi ajavansa Plug-in-hybridillä jos sellaisia ei olisi valmistettu? Mistäs tiedät vaikka nuo ei olisi Saksaan toimitettuja prototyyppejä kenttäkokeita varten? Ei olisi maailman 1. kerta kun niin olisi menetelty.
Ja onhan tuolla käyttäjän nimimerkin takana mahdollisuus lähettää viesti asianomaiselle ja kysyä autosta. Minä uskon mitä on spritmonitoriin ajoneuvotietoihin kirjoitettu - plug-in hybrid.
väittävät ihan siitäyksinkeraisesta syystä ettei tajuta systeemien eroja, näkyypähän mediasa välillä kaikkien merkkien kohdalla, volkswagenin tavaramerkki "TDI" puhuttaessa suoraruiskutus turbodieselistä
Jep, ja nyt on otettu järeät aseet käyttöön: Avataan palstan etusivu täyteen järkijättöisiä Toyotien ylistysvirsiä ja koetetaaan saada kaikki ikävät keskustelut lakaistua piiloon etusivulta.
Ja jos ei tämä auta niin ainahan voi pyytää ylläpitoa moderoimaan keskustelsuta kaikki negatiiviset viestit pois, tai nippondenso voi vaikka poistaa koko ketjun, kun ei aihe lähtenyt etenemään haluttuun suuntaan...
Tyypillistä näille toyotaa jumalanaan pitäville puusilmille, tämänkin keskustelun, jonka aihe on polttoaineen kulutus ja jossa kiistattomasti todistetaan, että juuri tuo saman kokoinen seat 1,4tsi on todellisuudessa paitsi 4000€ edullisempi, kuluttaa myös polttoainetta vähemmän kuin "ylistetty" hybridi auris, ollen myös parempi ajaa ja laadukkaamman oloinen, käännetään mollaamaan vw:n koneita vaivanneisiin ongelmiin, vaikka tämänkin seatin moottori on uudistettua mallia, joka tuli markkinoille tämän vuoden alusta, eli kokemuksia moottorin kestosta ei voi olla kellään, niinkuin ei myöskään tuon auriksen moottorin tai hybriditekniikan kestosta.
"Että vertaat sinä jotain hikistä seattia hypridi Aurikseen"
Niin vertaa nyt uusinta tekniikkaa olevaa Seatia, hikiseen paljon kuluttavaan rumaan Naurikseen!!??!?
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/44-Seat/392-Leon.html?fueltype=2&constyear_s=2012&exactmodel=1.4 &powerunit=2
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=2&powerunit=2
Tällainen on blug in hybrid ja se on Prius koska se on toistaiseksi ainoa blug in eli ladattava hybridi jota Toyota valmistaa!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=NRTiC1_tPe0