Finnairin matkustajakoneella oli vakava vaaratilanne Teneriffalla vuoden 2011 marraskuussa, kertoo Iltalehti. Iltalehden mukaan Espanjan ilmailuhallituksen raportissa kerrotaan, että Finnairin pilotit eivät noudattaneet automaattisen varoitusjärjestelmän antamaa väistökäskyä ja kone oli vaarassa törmätä toiseen koneeseen.
Vaaratilanteeseen johtaneet tapahtumat saivat alkunsa, kun Helsingistä matkaan lähtenyt lentokone lähestyi Teneriffan lentokenttää. Kyydissä oli 230 matkustajaa ja kuuden hengen miehistö. Pilotit saivat lennonjohdolta luvan aloittaa laskeutumisen matalampaan lentokorkeuteen.
Samaan aikaan Thomas Cookin lento Manchesteristä oli lähestymässä Teneriffan lentokenttää. Virheellisten tutkatietojen perusteella lennonjohto kuvitteli koneen olevan Finnairin lentokoneen yläpuolella. Todellisuudessa kone oli Finnairin alapuolella.
Raportin mukaan vaaratilanteen syyt olivat lennonjohdon väärä tutkatieto ja Finnairin pilottien väistökäskyn noudattamatta jättäminen.
Koneiden porrastusero oli pienimmillään 30 metriä. Päivyt Tallqvist Finnairin viestinnästä kertoo, että koneet olivat kuitenkin vaakasuunnassa 1,7 kilometrin päässä toisistaan. Säädösten mukaan porrastuseron olisi oltava vähintään 300 metriä.
Iltalehden mukaan Thomas Cookin pilotit noudattivat väistökäskyä ja yhteentörmäykseltä vältyttiin.
Tapauksesta kertoi ensin Lentoposti.fi-sivusto.
Iltalehden juttu
Vaaratilanteeseen johtaneet tapahtumat saivat alkunsa, kun Helsingistä matkaan lähtenyt lentokone lähestyi Teneriffan lentokenttää. Kyydissä oli 230 matkustajaa ja kuuden hengen miehistö. Pilotit saivat lennonjohdolta luvan aloittaa laskeutumisen matalampaan lentokorkeuteen.
Samaan aikaan Thomas Cookin lento Manchesteristä oli lähestymässä Teneriffan lentokenttää. Virheellisten tutkatietojen perusteella lennonjohto kuvitteli koneen olevan Finnairin lentokoneen yläpuolella. Todellisuudessa kone oli Finnairin alapuolella.
Raportin mukaan vaaratilanteen syyt olivat lennonjohdon väärä tutkatieto ja Finnairin pilottien väistökäskyn noudattamatta jättäminen.
Koneiden porrastusero oli pienimmillään 30 metriä. Päivyt Tallqvist Finnairin viestinnästä kertoo, että koneet olivat kuitenkin vaakasuunnassa 1,7 kilometrin päässä toisistaan. Säädösten mukaan porrastuseron olisi oltava vähintään 300 metriä.
Iltalehden mukaan Thomas Cookin pilotit noudattivat väistökäskyä ja yhteentörmäykseltä vältyttiin.
Tapauksesta kertoi ensin Lentoposti.fi-sivusto.
Iltalehden juttu
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kiitos copy-pastestasi. Et sitten muuta sisältöä viestillesi keksinyt.
Joka tapauksessa lentäjät ja lennonjohto eivät saisi luottaa liikaa automaattisiin järjestelmiin ja hätävaroitukset tulisi ottaa vakavasti. Ongelma on maailmanlaajuinen.
Niin ja aloittajan viestistä vielä, että annat sellaisen kuvan kuin oikein toivoisit Finnairille suurta lento-onnettomuutta.
Ei ole maailmanlaajuinen. Ongelma näköjään vain Finnairilla..
Ongelma on oikeastaan Espanjan ilmatila, siellä näitä on koko ajan. Nyt kaksi konetta taas päällekäin ja sattumalta toinen oli Finski.
Mutta loppulausunnossa todetaan (kuten siihen alkuperäiseen ketjuun olen kirjoittanut) että lentäjät näkivät liikenteen automaattikehotusten jälkeen.
Aloittajalla on jokaisesta ikkunan halkeamastakin samanlaiset otsikot täällä. Jotenkin häiriintynyt tyyppi.
Päällekäin korkeussuunnassa, vaakasuunnassa 1,7 km etäisyyttä. Sanoo päivän Hesari.
Loppuraportista: "They then received a “climb” resolution advisory from TCAS, followed immediately by “maintain vertical speed”."
Immediately ja maintain vertical speed. Ja se toinen kone näkyvissä. Lennonjohdolta hienosti toimittu kun asettivat koneet lähes päällekäin.
Hesari kirjoittaa tänään 21.4.2013, että koneilla oli korkeuseroa 30 metriä mutta vaakaetäisyyttä 1,7 km. Ei ehkä sittenkään niin täpätä paikka. Johon Espanjan lennonjohto koneet asetti.