1,7 km vaaraetäisyys..?

Eihän finnairilla satu vaaratilanteita. Ovat vain lehdistön törkeää panettelua. Toistan: finnairille EI satu IKINÄ minkäänlaisia vaaratilanteita vaikka lehdistä saamme jatkuvasti jotain ihan muuta lukea!!!

Wikistä näin:

"A conflict is an event in which two or more aircraft experience a loss of minimum separation. This does not in itself suggest that the aircraft are at any risk of collision."

"it is central to a controller's job to prevent this situation from occurring."

"A conflict occurs when the distance between aircraft in flight violates a defining criterion, usually considered as 5 nautical miles (9 km) of horizontal and/or 1000 feet of vertical separation."

Mutta jos koneet ovat loppuraportin kohdan 1.7.3 mukaan olleet 30 m korkeuserolla 1,7 km vaakaetäisyydellä vierekkäin ja lentäjät näkevät toisensa niin onko silloin vaaran välttämiseksi vedettävä ylös vai onko tarkoitus vain välttää lööpit tai Suomi24:n suuraakkoset?

Ja kiitos Espanjan lennonjohdon kun saattoivat koneet alle sovittujen turvarajojen.

Pippelblå77 kirjoitti:

Eihän finnairilla satu vaaratilanteita. Ovat vain lehdistön törkeää panettelua. Toistan: finnairille EI satu IKINÄ minkäänlaisia vaaratilanteita vaikka lehdistä saamme jatkuvasti jotain ihan muuta lukea!!!

Tämä vaaratilanne oli Espanjan lennonjohdon avittama.

tällaista. kirjoitti:

Wikistä näin:

"A conflict is an event in which two or more aircraft experience a loss of minimum separation. This does not in itself suggest that the aircraft are at any risk of collision."

"it is central to a controller's job to prevent this situation from occurring."

"A conflict occurs when the distance between aircraft in flight violates a defining criterion, usually considered as 5 nautical miles (9 km) of horizontal and/or 1000 feet of vertical separation."

Mutta jos koneet ovat loppuraportin kohdan 1.7.3 mukaan olleet 30 m korkeuserolla 1,7 km vaakaetäisyydellä vierekkäin ja lentäjät näkevät toisensa niin onko silloin vaaran välttämiseksi vedettävä ylös vai onko tarkoitus vain välttää lööpit tai Suomi24:n suuraakkoset?

Ja kiitos Espanjan lennonjohdon kun saattoivat koneet alle sovittujen turvarajojen.

Ja taas on vika muualla kuin Finnairilla. Aina löytyy vika, säästä, asiakkaista, kilpailijoista, työntekijöistä, ja tällä kertaa Espanjan lennonjohto on Finnairia vastaan :) Kenestä löytyy vika seuraavaan vaaratilanteeseen? Tiedän kyllä mistä vikaa ei finnairuskiksen mielestä löydy. On ne niin sekasin :D

Kuhuhhuhuijijijijijjookk kirjoitti:

Ja taas on vika muualla kuin Finnairilla. Aina löytyy vika, säästä, asiakkaista, kilpailijoista, työntekijöistä, ja tällä kertaa Espanjan lennonjohto on Finnairia vastaan :) Kenestä löytyy vika seuraavaan vaaratilanteeseen? Tiedän kyllä mistä vikaa ei finnairuskiksen mielestä löydy. On ne niin sekasin :D

Hei, tämä vaaratilanne on aivan selvästi lennonjohdon aiheuttama. Lennonjohdon tehtäviin ei kuulu ohjata koneet toistensa läheisyyteen. Nyt korkeuseroksi oli jätetty pienimmillään 30 metriä, onneksi vaakaetäisyyttä oli 1,7 km eikä mitään lööppien vaaratilannetta oikeasti ole ollut. Mutta mokaaja on tietysti ollut lennonjohto. Sitten voidan keskustella erikseen täytyykö kapun vetää paniikissa ylös tilanteessa, jossa toinen kone on näkyvissä parin kilometrin päässä samaan suuntaan lentävänä. Ettei vaan Suomi24 älähdä.

Kenen virhe Sinun mielestäsi on, että kaksi lähestyvää konetta on päästetty alle sovittujen turvarajojen? Vehviläisen varmaankin.