Tietääkö kukaan millainen lohkolämmitin käy M3:en vm 1993?
M3:en lämmitin?
Utelias
61860
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
onko tuo sun konees 3.0 litranen (286hp). Jos on, niin siihen löytyy elementti Defalta --> www.Defa.se . Suomen Defan sivuilla ei ole niin hyvää hakumoottoria.
Mulla on itellä 3.2 litranen kone ja se on ongelmallisempi. Siinäkin on lohkossa paikka elementille, mutta käytännössä niin lähellä pakosarjaa että ei sinne mitään saa tungettua. Vaikka saisikin, niin luultavasti kuumuus sulattaa elementin.
3.2:seen moottoriin saa soveltamalla kylllä säteilijälämmittimen. Sille ei ole virallista paikkaa, mutta esim. moottorin etuosassa on tasaista pintaa missä lohkossa menee vesikanavat ja toinen on suoraan öljypohjassa. 3.2 litranen pata kyllä kannattaa noita epävirallisia paikkoja käyttämällä varustaa kahdella säteilijällä jotta lämmitysteho riittää varmasti eikä lämmitysaika veny mahdottomaksi.
Itse päädyin ehkä parhaaseen vaihtoehtoon: Ajan auton talveksi lämpimään talliin odottelemaan ensi kesää =)
Kiitos tiedosta pro!
Minä tutustun Defan sivustoihin!
:)
Saakos tuohon 3,2:een letkulämmitintä?
mutta tästäkin voi koitua omat ongelmansa esim. moottorin ohjausjärjestelmän anturit sijaitsevat siten, että syylärin ja lohkon välistä letkuja lämmitettäessä nämä anturit tulkitsevat ulkolämpötilan väärin, ja tästä saattaa seurata se että moottori ei käynnisty.
Toinen miinus tulee siitä, että tuo letkulämäri pitää/kannattaa ottaa kesäksi pois, koska se vaikuttaa ahdistavasti vedenkiertoon
Kolmas piitkä miinus on lämmitysaika. Tuon letkulämirin teho on noin puolet vanhasta kunnon vesitilaan upotettavasta elementistä. Iso moottori suurella öljy-/vesitilalla vaatii muutenkin pidemmät lämmitysajat.
mutta tästäkin voi koitua omat ongelmansa esim. moottorin ohjausjärjestelmän anturit sijaitsevat siten, että syylärin ja lohkon välistä letkuja lämmitettäessä nämä anturit tulkitsevat ulkolämpötilan väärin, ja tästä saattaa seurata se että moottori ei käynnisty.
Toinen miinus tulee siitä, että tuo letkulämäri pitää/kannattaa ottaa kesäksi pois, koska se vaikuttaa ahdistavasti vedenkiertoon
Kolmas piitkä miinus on lämmitysaika. Tuon letkulämirin teho on noin puolet vanhasta kunnon vesitilaan upotettavasta elementistä. Iso moottori suurella öljy-/vesitilalla vaatii muutenkin pidemmät lämmitysajat.
saa, mutta tästäkin voi koitua omat ongelmansa esim. moottorin ohjausjärjestelmän anturit sijaitsevat siten, että syylärin ja lohkon välistä letkuja lämmitettäessä nämä anturit tulkitsevat ulkolämpötilan väärin, ja tästä saattaa seurata se että moottori ei käynnisty.
Toinen miinus tulee siitä, että tuo letkulämäri pitää/kannattaa ottaa kesäksi pois, koska se vaikuttaa ahdistavasti vedenkiertoon
Kolmas piitkä miinus on lämmitysaika. Tuon letkulämirin teho on noin puolet vanhasta kunnon vesitilaan upotettavasta elementistä. Iso moottori suurella öljy-/vesitilalla vaatii muutenkin pidemmät lämmitysajat.