Heips olisi tässä tiedossa 528ia sedan vm.97 ajettu 190tkm. Lähinnä kiinnostaa tuleeko tuossa 200tkm jotain isompaa osien vaihtoa.
Ja muuten onko tuo 190tkm jo paljon ajettu tuolle autolle eli ajaako huoletta 300tkm ilman suurempia remontteja?
Ja muuten onko tuo 190tkm jo paljon ajettu tuolle autolle eli ajaako huoletta 300tkm ilman suurempia remontteja?
Vastaukset 11
Vanhimmat
noissa on koneet ihan paskoja. ei kestä kunnolla navitella. koneen joutuu laittamaan sadan tonnin välein.
Tämä olikin uusi tieto.
ja mistähän ne koneet laukeaa?
Voisitko vähän tarkentaa..
Hu huu. Palaappas nyt heti vikkelän sinne luokkaan. Välitunti loppui jo.
PS muista jättää lippis naulakkoon
Siiten voit viedä omenan opettajalle, kun välitunti on loppu.
Hyvä mylly, ei vie pahasti bensaa kokoisekseen. Loistava peli, kalliit vakuutukset.
Moi !
Mikäli asiallisesti huollettu niin moottorin osalta ei pitäisi ongelmia olla. Iskarit alkaa loppumaan tuossa vaiheessa, riippuu tietysti millaista ajoa ajettu. jarrulevyt/palat vaihdettava 60-100tkm välein.
Mainio peli.
--
Soiva peli varsinkin isommalla koneella.
Omalla -98 520 Touringilla ajettu nyt n.245000Km
ilman isompia murheita.
Jarrupaloja on vaihdettu huolloissa mutta esim jarrulevyt ovat alkuperäiset edessä ja takana.
Iskarit ovat kallein korjaus näillä kilometreillä. Omassanai ne vaihdettiin 219000Km kohdalla. Hintaa tuli osineen BMW merkkihuollossa n.800Eeroo
Miksi jarrulevyt pitäisi uusia 60000-100000km välein ?????? jarrupalat ovat riittäneet omaani.
Moi !
Jarrulevyjen kuluminen on tietysti erilaista erilaisessa ajossa. Itselläni suurin osa ajoa on ns. esikaupunkiajoa jossa jarrutellaan enemmän tai vähemmän varsin usein. Edellisessä e39:ssä vaihdettiin jarrupaloja 60 välein ja jarrulevyt kerran 85 kohdalla. Näyttivät aika ohuilta kun vaihdoin auton, mittarissa 165.
Edellinen e34 oli suurinpiirtein samanlainen muuten mutta ajo oli luonteeltaan enemmän maantieajoa, siinä levyt kestivät 120.
Nyt on uudemmalla e39:llä ajettu 90 ja arvelisin että satasen kohdalla nemee etulevyt ainakin vaihtoon. Jarrupalat kestivät 75.
Ai niin, huollossa sanoivat että automaatti "syö" enemmän jarrulevyjä/paloja.
--
Jep,jep!
Autoni alkuvuusina sillä tuupattiin n.60000Km vuodessa lähes puhdasta maantieajoa.
Saattaapi olla osasyynä levyjen pitkään kestoon.
Auto on triptronictomaatti.
...on mittarissa ja toimii kuin unelma. Ei öljynkulutusta eikä meteliä. Iskarit uusittu alustasarjan laiton yhteydessä. Niin ja toiset takajarrulevyt on menossa.
Kyllä kestää ajaa pidempäänkin. Just luin bimmer.org palstalta, että joku oli rullannut 528iA:lla 450tkm ja kuluvien osien lisäksi oli tarvinnut kerran huoltaa automaattilaatikko n.400tkm kohdalla. 190tkm on ihan ok, koska jarrut,alusta,vesipumppu jakampiakselintunnistin ovat suurella todennäköisyydellä jo uusittu.
Multa muuten meni se pari viikkoa sitten! Auto meni jonkunlaiseen "nilkuta kotiin" tilaan, tehot oli pois ja nyki niin pirusti. Maksoi 209 € kun vein merkkihuoltoon ja piti äkkiä saada käyttöön takaisin. Mikä mahtaa olla kun moinen ankuri hajoaa?
Kait se jokin valmistusvirhe on kun se tunnistin hajoaa lähes autosta kuin autosta. En sitten tiedä onko se bmw:n valmistama vai jonkun alihankkijan, bosch?