Skoda oku ja ajettu reippaat 14000km, ja tehty täysi moottorikorjaus reilu vuosi sitten. Syynä korjaukseen se että vei paljon ölyä.
No. uskoin asian olevan kunnossa, mutta korjauksen jälkeen huomasin öljykorkin ja öljyaukon reunoilla keltaista "mönjää" jotain kiinteän vaahdon kaltaista.
Vuosihuolto tuli ajankohtaiseksi, ja huomautin asiasta merkkiliikkeelle, jossa myös moottoriremontti oli tehty. Olin myös maininnut asiasta eräälle tutulle, jonka ymmärsin tietävän ongelmasta jotain, ja sanoi että pitää tehdä täysi moottorin sisäinen puhdistus.
Kerroin tästä huollon vastuulliselle, ja toivoin että laittavat asian kuntoon, koska moottorissa on myös heidän kauttaan kahden vuoden takuuaika, joka umpeutuu tämän vuoden aikana.
Mitä vielä! Katseltuani öljytikkuun pari viikkoa huollon jälkeen, oli keltainen mönjä jo näkyvissä myös öljytikussa! Ei ollut ennen öljynvaihtoa äljytikussa asti.
Nyt sitten muutaman viikon kuluttua taas katselin öljyn määrää, ja ei pahemmin ole tarvinnut lisätä äljyä, mutta mitä ihmettä! Koko öljytikku vaikutti olevan punertavan ruosteenkaltaisen aineen peitossa, niiltä osin, jossa ei ollut öljyä, ja moottorin aukon ja korkin tila oli samanlainen keltaisen mönjän peitossa. Mitä on tapahtunut??? Vaikuttaa ihan uskomattomalta, että näin on. Ei varmaankaan normaalia, vai?
Mietin että ei ole ok! Mitä tehdä???
No. uskoin asian olevan kunnossa, mutta korjauksen jälkeen huomasin öljykorkin ja öljyaukon reunoilla keltaista "mönjää" jotain kiinteän vaahdon kaltaista.
Vuosihuolto tuli ajankohtaiseksi, ja huomautin asiasta merkkiliikkeelle, jossa myös moottoriremontti oli tehty. Olin myös maininnut asiasta eräälle tutulle, jonka ymmärsin tietävän ongelmasta jotain, ja sanoi että pitää tehdä täysi moottorin sisäinen puhdistus.
Kerroin tästä huollon vastuulliselle, ja toivoin että laittavat asian kuntoon, koska moottorissa on myös heidän kauttaan kahden vuoden takuuaika, joka umpeutuu tämän vuoden aikana.
Mitä vielä! Katseltuani öljytikkuun pari viikkoa huollon jälkeen, oli keltainen mönjä jo näkyvissä myös öljytikussa! Ei ollut ennen öljynvaihtoa äljytikussa asti.
Nyt sitten muutaman viikon kuluttua taas katselin öljyn määrää, ja ei pahemmin ole tarvinnut lisätä äljyä, mutta mitä ihmettä! Koko öljytikku vaikutti olevan punertavan ruosteenkaltaisen aineen peitossa, niiltä osin, jossa ei ollut öljyä, ja moottorin aukon ja korkin tila oli samanlainen keltaisen mönjän peitossa. Mitä on tapahtunut??? Vaikuttaa ihan uskomattomalta, että näin on. Ei varmaankaan normaalia, vai?
Mietin että ei ole ok! Mitä tehdä???
Vastaukset 22
Vanhimmat
Olikos kirjoittajalla näppishäiriö? 14 tuhatta km vai 140 tuhatta km ???????
kun volkkaripajojen lattioilla lainehtii öljy
Juu, 140 000 km on oikein, eikä 14 000km
pamahti jo 140km jälkeen
Onneksi olkoon, Skeidat hajoaa normaalisti viimeistään 50 000 km kohdalla. Ensin jakopää,sitten vaihteisto ja lopuksi valuu öljyt pellolle.
Ja joopajoo. Skodalla ajettu 180tkm ja vain jokunen palanut poltin pitänyt uusia ja pari rengaskertaa ostaa kuluneiden tilalle. Varmoja ja luotettavia ovat.... provopellejä riittää.
Kuvatun kaltaista vaaleaa emulsiota syntyy kun vesi pääsee sekoittumaan lämpimään öljyyn.
Öljytikusta päätellen vettä on enemmänkin öljyn joukossa eikä kysymys ole pelkästään kondenssivedestä. Tuollainen öljy ei voitete yhtään mitään ja moottorivaurio on tiedossa.
Ainoa paikka, mistä suurempia määriä vettä voi öljyn joukkoon mennä on jäähdytysjärjestelmä. Emulsion kellertävä väri kielisi myös siitä, koska jäähdytysneste on vihertävää ja puhtaalla vedellä emulsio olisi valkoista.
Vaurioitunut kannentiiviste tai muu vuoto moottorissa voisi olla mahdollista.
Tarkista myös jäähdytysneste ja onko siihen päässyt öljyä.
Skodassa on kyylarineste punaista.
katoaako jäähdytysnestettä?, jos näin tapahtuu on joko kannenttiviste palanut tai lohko halki.
Vaikuttaa ssiltä että jotain on siis pahasti vialla. Hyvä tietää! Kiitos näistä ajatuksista!
Oikein! Näin on piparit!
Sanoi asiantuntija alalta. Ruosteinen mittatikku ja keltainen mönjä on vain nieltävä taas! Ei voida auttaa, eikä ole kuulemma ollenkaan epänormaalia.
Vedotaan siihen että kun ajaa lyhyitä matkoja, niin on luonnollista että näin käy, eikä ole vaarallista moottorille.
Ajan kylläkin pitkiä matkoja, mutta sitähän ei tarvi noteerata jos ei halua, kun haluaa vaan löytää ne omat pointterit puolustuksekseen.
Siis Skodatar ajelee eteenpäin tyytyväisenä ja varmana siitä että rumannäköinen asia ei haittaa mitään. Se ei kuitenkaan ollut ollenkaan sellainen silloin kun ostin auton. Silloinhan se veti 3 litraa tuhannelle kilometrille, että ei siinä silloin voinut kosteutta löytyäkään. Nehän haihtuivat saman tien taivaan tuuliin.
Pitäiskö laittaa mittatikku huilaamaan kaapin päälle, niin pääsee kosteus ylös?
paalaten niin voit panna myssyn kaapin päälle kuivumaan..
Muuta longlife tavalliseksi töyssynteettiseksi vaihtoväli 15tkm. Ongelma ratkottu. Kosteus lähtee öljyä vaihtamalla eikä korkkeja avaamalla.
ja huomatkaa kuinka tietämättömän onneton provo aiheuttaa vielä tietämättömimpiev vastauksia.
oot laittanut pissapoika nestettä väärään paikkaan veikkaan. Jos joku epäilee öljyn kulutusta, niin muuttakaa longlife tavalliseksi 15 tkm vaihtovälille olevaksi, loppuu kulutus siihen ja moottori kiittää tulevaisuudessa.
volkkarit on ihan paskoja uskokaa jo ettei tartte rauta langasta vientää
Kyllähän sen muut uskookin muttei skoda-lahkolaiset. Aika hyvin on uskonto heihin purrut ja vakaumus on sitkeessä.
Onneksi järkevä ihminen ei skodaan sekoa.
Näyttää siltä että vikoja on autossa ollut jo ennen minuakin, ensimäisellä omistajalla. Niitä vaan en saanut tietooni, ennenkuin nyt, kun vaadin ties kuinka monennen kerran, saada tietää historiikin kokonaisuudessaan. Mielenkiintoista faktaa!
Ymmärrän hyvinkin nyt, miksi minulle ei annettu historiikkia aikaisemmin. Enhän olisi ostanut Skodaa ja tiedossa olevaa moottoriremonttia. Autossa on ollut aika paljon pientä sähkövikaa, oven lukossa, valoissa sun muuta sellaista, myös.
En kyllä yhtään ihmettele, miksi yleensä pimitellään vikoja aina kun ollaan myymässä käytettyä autoa. Lain mukaan pitää kaikki viat kertoa asiakkaalle, mitkä ovat tiedossa. Oljyvika oli kyllä tiedossa, mutta ei annettu ymmärtää, vaan "toivoivat liikkeessä" hiljaisuudessa minun maksavan viulut, kun ostan auton.
Älähän nyt pappa ala seinille hyppimään. Kirjoitit, että autoon on tehty moottorikorjaus vuosi sitten. Jos tästä on mustaa valkoisella, niin kyseinen merkkikorjaamo joutuu tekemään sen korjauksen uudelleen omalla kustannuksellaan.
Ja voihan olla, että autossa on ollut "pientä" sähkövikaa, mutta jos ne on korjattu, niin miksi niistä otat pulttia?
Mutta sitten se ydinkysymys: onhan autossa käytetty VW:n luokituksen mukaista moottoriöljyä eikä mitään Takamaan sekatavarakaupan halpisöljyä?
Vaikea tietenkin kuvata juuri tarkalleen mitä on ollut, mutta se pointti oli että merkkifirma on koko ajan pitänyt hiuolta, siis siitäkin että eivät minulle antaneet tietoon auton historiikkia, missä sitten näkyy kaikki olleet viat, jopa moottorinkin suhteen.
Näin saatiin "heikkokuntoinen" Skoda pois käsistä!
Kylmälima korkissa on vielä jotenkin siedettävä ilmiö, varsinkin jos ajo on lyhyttä.
Mutta öljyn vatkaantuminen epämääräisen väriseksi kertoo kyllä siitä, että öljyn sijasta koneessa kiertää vesi-öljy emulsio, mikä tuhoaa koneen varmuudella olipa jäähdytysneste punaista tai vihreää. Onko jo toinen koneremppa tehty ?
sama oli aikoinaan itellä 60tkm jälkeen.kansiremontin teetti oma yksilö.
malli oli 120L.en kyseistä merkkiä ole sen jälkeen omistanut, mutta laatu näköjään aika samalla tasolla vielä nykyäänkin.