MIttasin puristukset. Tulos oli n. 5,5 bar kummassakin sylinterissä. Narukäynnistyksellä mittasin ja kone oli kylmä.
Onko tuo liian alhainen luku että kone kävisi kunnolla? Ei meinaa käynnistyäkkään..
Onko tuo liian alhainen luku että kone kävisi kunnolla? Ei meinaa käynnistyäkkään..
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joo on liian alhainen 5,5 bar. 8 bar ois helpompi lähdemään käyntiin .
KYllä ne yli 6,5 olis hyvä olla että kone kävisi kunnolla... Onko kone seissyt kauan? Männänrenkaat on voineet mennä jumiin ja vaatisiva t polttöljyssä liottamista ja joskus ne irtoavat kun laittaa koneen käyntiinkin
Ei ole kone seissyt kuin alle vuoden. Viime kesänä sillä on ajettu.
Onko vinkkejä vauhtipyörän irrotukseen. Ei millään lähtenyt ulosvetäjällä, en uskaltanut vääntää hirveän kovaa.
MIten lämmitystä ja kylmennystä voi hyödyntää vauhtipyörän irrotuksessa?
Jos sulla om sellainen ulosvetäjä, jonka kiristyksen jälkeen pääset sen alle puhaltamaan pienellä kaasupillillä vauhtipyörän pintaan akselin ympärille tasaisesti lämmittäen, niin luulis irtoavan, kun et akselia kuumuta.
Kyllä se lämpöä kestää, lähelle sata astetta, ettei mahdollinen stefa kuumene liikaa.
Kiristyksessä ollessa myös napakat täräykset auttaa. Mutta älä lyö vauhtipyörää reunoille, vaan navan ympärille.Ja kiristä välillä. Kyllä se irtoaa, kun rautra ja alumiini ei hitsaudu itestään yhteen.Kunhan vähä hapettuu.
AINIIN, se ulosvetäjä, älä missään nimessä käytä ainakaan sellaista, joka vetää vauhtipyörän laitojen alta, vaan niistä pultin rei istä, jotka ovat navan ympärillä.
Mutta jos siinä on jotain käyntihäiriöitä niin ne johtuu melko varmasti noin pienistä puristuksista ettei sytysosissa ole välttämättä mitään vikaa... Voiskohan siitä olla kannentiiviste mennyt kun jos se ennen on toiminut niin ei ne puristukset nyt mitään yhtäkkiä laske. ootkos koittanut käynnistää sitä jollain aerostartilla tai vastaavalla? sellanen ainakin helposti polttaa tiivisteen.
Akselin päätä voi yrittää jäähdyttää mutta lämpöä en kyllä ehkä alkais antamaan ettei stefa sula siitä akselilta vai onko tuon ikäisessä edes vielä stefaa? Mutta perus ulosvetäjällä jolla vedetään vauhtipyörän ulkokehältä ei kannata yrittää vetää sitä pyörää pois kun ainakin saman ikäluokan 15-25hv koneissa alumiiniosa vauhtipyörän navan yllä on tosi ohut ja se repeää niin että se napa jää kampiakseliin kiinni ja sen jälkeen se on tosi hankala irroitettava eikä tuollaista vauhtipyörääkään varmaan löydy enää joka kulmalta...
Tuon ikäisistä neliheppaisista lähtee vauhtipyörä kun vivuttaa reunasta esim. sorkkaraudalla ja antaa napakoita iskuja isolla kumivasaralla kampuran päähän, siihen päähän kannattaa kiertää se mutteri osaksi kiinni, niin että iskuvoima kohdistuu mutteriin eikä suoraan akseliin. Vauhtipyörän lämmittämisestä esim. kuumailmapuhaltimella ei varmaan haittaa.
Juu varmasti lähteekin mutta neliheppasessa on akseli noin 10mm ja kartio aika paljon lyhkäsempi...