Olisi mielenkiintoista kuulla, miten tuo sukulaisuussuhde oikein määritellään ? Käsittääksi Gorkin autotehtaan tuotteet pohjautuivat pitkälti Fordin tuotteisiin... VAZ:in tuotteet taasen olivat alkujaan puhtaasti FIatin lisenssillä tuotettuja... Toki Skodallakin on historiansa alussa ollut lisenssivalmistusta, mutta suurin osa malleista oli omaa suunnittelua. Erään Skodan mallin alustakonstruktion, moottorin ja vaihdelaatikon laittomasta kopiosta syntyi toisesssa maassa maailman myydyin automalli...
0Äänestä
gs birotor
Kerro mistä skodan mallista toyota corolla kopsattu, koska se on maailman myydyin automalli. Taas jos tarkoitat kulpaa, niin siihen on kopsattu perusrakennetta TATRALTA(v570) ei skodalta.
0Äänestä
isukki58
gs birotor kirjoitti:
Kerro mistä skodan mallista toyota corolla kopsattu, koska se on maailman myydyin automalli. Taas jos tarkoitat kulpaa, niin siihen on kopsattu perusrakennetta TATRALTA(v570) ei skodalta.
Toyota Corolla voi olla samalla mallinimellä maailman valmistetuin auto, mutta sen konstruktio on muuttunut mallisarjojen myötä. Kyseinen kulkinehan oli alkujaan 1960-luvulla etumoottorinen ja takavetoinen ja varustettu, sillä kuuluisalla "jäykällä taka-akselilla". Corollahan muuttui joskus 80-luvun alussa etuvetoiseksi. VW kupla oli koko sen ajan, mitä sitä valmistettiin takamoottorinen ja ilmajäähdytteinen, eli sen konstruktio pysyi samana. Skoda 932 ja Tatra V570 olivat kontruktioltaan hyvin samankaltaisia. Julkistusvuodetkin osuvat lähelle samaa ajankohtaa 1932-1933. Mutta totta, että Volkswagen maksoi Tatralle 60-luvun alussa lisenssiloukkauksista riihikuivaa...
0Äänestä
4+10
Itäautopalstahan on jo olemassa....
0Äänestä
zone.
Eivät noi ole Skodan sukulaismerkkejä, vaan Volkswagen, Audi ja Seat.
Kyllähän minä nyt sen tiedän. Nyky skodahan kasataan volkkarin vanhoista ylijääm osista kun eivät enää ole ajantasalla tai muuten osoittautuneet epäonnistuneeksi. Sukulaisuus juontaa yhteisestä aate historiasta. Neukkulaan ......
0Äänestä
lexa.
sosialisti.. kirjoitti:
Kyllähän minä nyt sen tiedän. Nyky skodahan kasataan volkkarin vanhoista ylijääm osista kun eivät enää ole ajantasalla tai muuten osoittautuneet epäonnistuneeksi. Sukulaisuus juontaa yhteisestä aate historiasta. Neukkulaan ......
Kylmän sodan aikaisella itätuuppari-Skodalla ei ollut mitään yhteistä nyky-Skodan kanssa. Itäautot ovat poistuneet keskuudestamme ikuisesti, että se siitä aatteesta.
0Äänestä
Punikki13
sosialisti.. kirjoitti:
Kyllähän minä nyt sen tiedän. Nyky skodahan kasataan volkkarin vanhoista ylijääm osista kun eivät enää ole ajantasalla tai muuten osoittautuneet epäonnistuneeksi. Sukulaisuus juontaa yhteisestä aate historiasta. Neukkulaan ......
Halusit siis tulla vittuilemaan. Naureskelet, kun me juntit kiirehditään oikomaan vääriä tietoja. Sinua tuskin voisi vähempää kiinnostaa, mistä siellä Sokolootan tehtailla tehdään. Välillä ne on uusia kiinalaisia halpis-osia tai sitten unkarilaisia b-osia. Tänään sulle sopii vanhat volkkarin ylijäämäosat. Samaa paskaa kaikki. Tottakai autonvalmistajan kannattaa suunnitella ja tuottaa jo valmiiksi epäonnistuneita malleja. Me kommarit ostetaan mitä vaan.
Neukkulaan se johtaa aatehistoria, selvä se. Siinähän sitä on yhteistä aatehistoriaa, kun puna-armeija jyrää. Myös itäisessä Saksassa ottivat innolla aatteen vastaan. Entisen Itä-Saksan alueella jatketaan tästä systä vanhentuneiden ja epäonnistuneiden ratkaisujen käyttöä. Se on se aatteen palo, kun määrää. Mikään ei muutu, vaikka muurit murtuu ja tehtaat sekä koneet & koulutus uusitaan.
0Äänestä
Isukki58
sosialisti.. kirjoitti:
Kyllähän minä nyt sen tiedän. Nyky skodahan kasataan volkkarin vanhoista ylijääm osista kun eivät enää ole ajantasalla tai muuten osoittautuneet epäonnistuneeksi. Sukulaisuus juontaa yhteisestä aate historiasta. Neukkulaan ......
Vai aate sanelee sukulaisuuden, aika outoa :=0 Yleensä siihen vaikuttavat ihan muut seikat, kuten sukujuuret (geenit). Mitähän sukua toisilleen mahtoivat olla Marx, Stalin ja Mao ? Isä ja pojat vai ?
Kyllä tuntuu hiven oudolta autotekniikan ja ideologian sotkeminen jatkuvasti tällä palstalla....
0Äänestä
sosionomi ¨
Ekkönää sosialisti itte huomaa, kuinka tyhmiä juttuja tänne kirjoittelet? Missä on itsekritiikki?
Ai pahus, tyyppihän ei edes ymmärrä mitä on itsekritiikki.
0Äänestä
Skoda 6,8 s/ 100km/h
Volgalle ja Ladalle ei taida olla oikein samanlaista seuraa, kun itäautot ovat Kia, Huyndai, Tojo, jne. -porukka.
Länsiautot taas ovat Eu:ssa valmistetut kuten Skoda, ja tietty Jenkit.
Parempi varmaan että Volga ja Lada pidetään vaan ihan venäläisinä autoina, ne ovat muutenkin ihan oma lukunsa
0Äänestä
rysslandista
Skoda valmistetaan venäjällä, ei voi kutsua länsiautoksi.
0Äänestä
tarkempi ehdotús
"Skoda palstalle sopisi Volga ja Lada autot hyvin. Ovat vähän niin kuin sukulais merkkejä. "
Volga ja Lada kun ovat oikeasti itäautoja, niin sopisivat näpsäkästi samalle palstalle Nipsanin ja Tohjotan kanssa.
0Äänestä
itäsääli
entäs ocu venäjällä ukrainassa ja kiinassa tehty..
Valmistaja ja valmistusmaa Škoda, Tsekki, Kiina, Intia, Ukraina, Venäjä
Niin? Mitä sitten missä kaikkialla niitä kasataan Saksalaisista laatuosista tarkan valvonnan alaisena. Suomeen Skodat tulee Tsekeistä. Venäjällä valmistetut menee omille Venäjän markkinoille. Muualla valmistetut Aasian markkinoille, eli Tojon syntysijoille ITÄÄN.
0Äänestä
A4 1.8 T
....... kirjoitti:
Niin? Mitä sitten missä kaikkialla niitä kasataan Saksalaisista laatuosista tarkan valvonnan alaisena. Suomeen Skodat tulee Tsekeistä. Venäjällä valmistetut menee omille Venäjän markkinoille. Muualla valmistetut Aasian markkinoille, eli Tojon syntysijoille ITÄÄN.
Muutama asiavirhe:
1. A-katsastuksen tilastojen mukaan laaduntarkkailu ei ole kovin tarkkaa Skeidan tehtailla.
2. Skeidan osista 70% tulee paikallisilta alihankkijoita, joiden laaduntarkkailu ei ole kovin tarkkaa A-katsastuksen tilastojen mukaan
3. Skeida tekee 1.2 TSI konserimoottoria ja tämähän taitaa olla tällä hetkellä automarkkinoiden epäluotettavin moottori
0Äänestä
130cab
A4 1.8 T kirjoitti:
Muutama asiavirhe:
1. A-katsastuksen tilastojen mukaan laaduntarkkailu ei ole kovin tarkkaa Skeidan tehtailla.
2. Skeidan osista 70% tulee paikallisilta alihankkijoita, joiden laaduntarkkailu ei ole kovin tarkkaa A-katsastuksen tilastojen mukaan
3. Skeida tekee 1.2 TSI konserimoottoria ja tämähän taitaa olla tällä hetkellä automarkkinoiden epäluotettavin moottori
1 ja 2 Mitäköhän joku A-katsastus tietää jonkin merkin laaduntarkkailusta?
3. Siis miten voit sanoa sen olevan markkinoiden huonoin, jos vasta on tuotantoon tullut? Kerro ne tyyppiiviat, jos kerran tiedät?
0Äänestä
surkuhupaisaa
130cab kirjoitti:
1 ja 2 Mitäköhän joku A-katsastus tietää jonkin merkin laaduntarkkailusta?
3. Siis miten voit sanoa sen olevan markkinoiden huonoin, jos vasta on tuotantoon tullut? Kerro ne tyyppiiviat, jos kerran tiedät?
Insinöörit ovat todenneet 1,2 tsi-moottoreiden - kuten muidenkin pikkuturbojen - kestävän keskimäärin vain noin 100t km. Lisäksi ne saattavat poksahtaa paljon ennen sitä.
Kiinassahan sai juuri 400 000 tsi-moottoria takaisinkutsun.
Volkkari ei näytä vuosienkaan taistelun jälkeen saavan moottoreitaan toimimaan/kestämään.
0Äänestä
130cab
surkuhupaisaa kirjoitti:
Insinöörit ovat todenneet 1,2 tsi-moottoreiden - kuten muidenkin pikkuturbojen - kestävän keskimäärin vain noin 100t km. Lisäksi ne saattavat poksahtaa paljon ennen sitä.
Kiinassahan sai juuri 400 000 tsi-moottoria takaisinkutsun.
Volkkari ei näytä vuosienkaan taistelun jälkeen saavan moottoreitaan toimimaan/kestämään.
Ketkä insinöörit? Laitappa linkkiä peliin ja samoinhan aikanaan sanoivat ettei katalysaattori kestä kuin alta satatonnia, mutta miten kävikään?
Et kai vain sekoita moorroia vaihdelaatikkon tuossa kiinan tuohussa?
Kerro mitä tiedät olevan vikoja tuossa EA211 sarjan moottreissa?
0Äänestä
Etsippä homo
130cab kirjoitti:
Ketkä insinöörit? Laitappa linkkiä peliin ja samoinhan aikanaan sanoivat ettei katalysaattori kestä kuin alta satatonnia, mutta miten kävikään?
Et kai vain sekoita moorroia vaihdelaatikkon tuossa kiinan tuohussa?
Kerro mitä tiedät olevan vikoja tuossa EA211 sarjan moottreissa?
Linkkisi itse.
Tiedän että sinun on vaikea hyväksyä tosiasioita.
0Äänestä
mosse.
Etsippä homo kirjoitti:
Linkkisi itse.
Tiedän että sinun on vaikea hyväksyä tosiasioita.
Miten seksuaalinen suuntautuminen liittyy autotekniikkaan? Sorry, todella typerä ääliö oot.
0Äänestä
130cab
Etsippä homo kirjoitti:
Linkkisi itse.
Tiedän että sinun on vaikea hyväksyä tosiasioita.
Tuosta huomataan ettei sinulla ole mitään annattavaa trolauksen lisäki keskusteluun.
0Äänestä
huge.
Etsippä homo kirjoitti:
Linkkisi itse.
Tiedän että sinun on vaikea hyväksyä tosiasioita.
Just nää törkyturpajuntit pilaa tän palstan..kova potku näille perseelle ja kasvatuslaitokseen.
0Äänestä
Kommari..
Hyvä huomio, voitaisiin kaikki arvostella kaikki meidän köyhien autot samalla kertaa.
0Äänestä
Että näin.
No, mä voin aloittaa. Mulla vm. 2010 Skoda Superb Eleganse DSG7 1.8 TSI. Aivan loistava kärry ajaa, tehokas ja aivan hulppeat tilat omaava. Ajettukin on jo 180 tkm, ei pienintäkään vikaa. 3 kympin välein määräaikaishuollot tehty. Hintaa autolla oli yli 4 kymppiä, eli olen siis köyhä kun noin halvan jouduin aikoinaan hankkimaan. Kommunisti en ole, ajatusmaailma on aika oikealle kääntyvä.
0Äänestä
A4 1.8 T
Että näin. kirjoitti:
No, mä voin aloittaa. Mulla vm. 2010 Skoda Superb Eleganse DSG7 1.8 TSI. Aivan loistava kärry ajaa, tehokas ja aivan hulppeat tilat omaava. Ajettukin on jo 180 tkm, ei pienintäkään vikaa. 3 kympin välein määräaikaishuollot tehty. Hintaa autolla oli yli 4 kymppiä, eli olen siis köyhä kun noin halvan jouduin aikoinaan hankkimaan. Kommunisti en ole, ajatusmaailma on aika oikealle kääntyvä.
Pääministerimme ajelee samaisella automallilla ja on kuulemma siihen tyytyväinen. Kävin koeajamassa Suberbin ja onhan ne tilat isot, mutta päädyin A4seen, koska se tuntui paljon paremmalta ja akselivälikin on pidempi kuin Superbissa, mikä näkyy monessa asiassa. Vantaalaisen taksiyrittäjän kokemuksen perusteella DSG7 on huono. Audissa on Multitronic, jota on myös haukuttu, mutta saas nähdä sitten. Naapurin Quattrossa on S-Tronic, mikä on DSG7:aa järeampi ja kuulemma kestävä.
0Äänestä
to je skoda, sääli
Että näin. kirjoitti:
No, mä voin aloittaa. Mulla vm. 2010 Skoda Superb Eleganse DSG7 1.8 TSI. Aivan loistava kärry ajaa, tehokas ja aivan hulppeat tilat omaava. Ajettukin on jo 180 tkm, ei pienintäkään vikaa. 3 kympin välein määräaikaishuollot tehty. Hintaa autolla oli yli 4 kymppiä, eli olen siis köyhä kun noin halvan jouduin aikoinaan hankkimaan. Kommunisti en ole, ajatusmaailma on aika oikealle kääntyvä.
Hieno homma, . Nyt kun siinä ei ole ollut noille kilsoille pienintäkään vikaa on se todennäköisesti ainoa sellainen maailmassa. . Hinta oli uutena yli 4 kymppiä ja harvinaisuutensa vuoksi nykyisin yli 5 kymppiä. Pidä sitä vielä muutama vuosi ja jos se toimii yhtä hyvin kuin tähän asti niin hinta vain nousee ja lopuksi voit hankkia oikean auton.
0Äänestä
to je skoda
A4 1.8 T kirjoitti:
Pääministerimme ajelee samaisella automallilla ja on kuulemma siihen tyytyväinen. Kävin koeajamassa Suberbin ja onhan ne tilat isot, mutta päädyin A4seen, koska se tuntui paljon paremmalta ja akselivälikin on pidempi kuin Superbissa, mikä näkyy monessa asiassa. Vantaalaisen taksiyrittäjän kokemuksen perusteella DSG7 on huono. Audissa on Multitronic, jota on myös haukuttu, mutta saas nähdä sitten. Naapurin Quattrossa on S-Tronic, mikä on DSG7:aa järeampi ja kuulemma kestävä.
Enpä tosiaankaan ihmettele pääministerimme autoa.. Ei hänen muutkaan hankkeet ole olleet sieltä järkevimmästä päästä.
0Äänestä
hessu.
Mulla on Ocu 1.8 TSI Combi Elegance vm. -10 manuaalilaatikolla. Tällä on ajettu jo 160 tkm, eikä tämän vuoden katsastuksessa ollut mitään huomautettavaa. Ensi vuosi on välivuosi katsastuksessa.
Eihän tällä enää ole paljon markkina-arvoa, mutta käyttöarvoa sitäkin enemmän. Aika köyhä olen, sillä tienaan vain n. 70.000 euroa vuodessa, mutta siltikään kommunismia ei ole ikävä.
0Äänestä
lexa.
Lada on Fiatin sukulaismerkki, joten ehdotuksesi on huono.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Olisi mielenkiintoista kuulla, miten tuo sukulaisuussuhde oikein määritellään ?
Käsittääksi Gorkin autotehtaan tuotteet pohjautuivat pitkälti Fordin tuotteisiin...
VAZ:in tuotteet taasen olivat alkujaan puhtaasti FIatin lisenssillä tuotettuja...
Toki Skodallakin on historiansa alussa ollut lisenssivalmistusta, mutta suurin osa malleista oli omaa suunnittelua. Erään Skodan mallin alustakonstruktion, moottorin ja vaihdelaatikon laittomasta kopiosta syntyi toisesssa maassa maailman myydyin automalli...
Kerro mistä skodan mallista toyota corolla kopsattu, koska se on maailman myydyin automalli.
Taas jos tarkoitat kulpaa, niin siihen on kopsattu perusrakennetta TATRALTA(v570) ei skodalta.
Toyota Corolla voi olla samalla mallinimellä maailman valmistetuin auto, mutta sen konstruktio on muuttunut mallisarjojen myötä. Kyseinen kulkinehan oli alkujaan 1960-luvulla etumoottorinen ja takavetoinen ja varustettu, sillä kuuluisalla "jäykällä taka-akselilla". Corollahan muuttui joskus 80-luvun alussa etuvetoiseksi.
VW kupla oli koko sen ajan, mitä sitä valmistettiin takamoottorinen ja ilmajäähdytteinen, eli sen konstruktio pysyi samana.
Skoda 932 ja Tatra V570 olivat kontruktioltaan hyvin samankaltaisia. Julkistusvuodetkin osuvat lähelle samaa ajankohtaa 1932-1933.
Mutta totta, että Volkswagen maksoi Tatralle 60-luvun alussa lisenssiloukkauksista riihikuivaa...
Itäautopalstahan on jo olemassa....
Eivät noi ole Skodan sukulaismerkkejä, vaan Volkswagen, Audi ja Seat.
Uskomattoman tietämätöntä porukkaa tälläkin palstalla..
Kyllähän minä nyt sen tiedän. Nyky skodahan kasataan volkkarin vanhoista ylijääm osista kun eivät enää ole ajantasalla tai muuten osoittautuneet epäonnistuneeksi. Sukulaisuus juontaa yhteisestä aate historiasta. Neukkulaan ......
Kylmän sodan aikaisella itätuuppari-Skodalla ei ollut mitään yhteistä nyky-Skodan kanssa. Itäautot ovat poistuneet keskuudestamme ikuisesti, että se siitä aatteesta.
Halusit siis tulla vittuilemaan. Naureskelet, kun me juntit kiirehditään oikomaan vääriä tietoja. Sinua tuskin voisi vähempää kiinnostaa, mistä siellä Sokolootan tehtailla tehdään. Välillä ne on uusia kiinalaisia halpis-osia tai sitten unkarilaisia b-osia. Tänään sulle sopii vanhat volkkarin ylijäämäosat. Samaa paskaa kaikki. Tottakai autonvalmistajan kannattaa suunnitella ja tuottaa jo valmiiksi epäonnistuneita malleja. Me kommarit ostetaan mitä vaan.
Neukkulaan se johtaa aatehistoria, selvä se. Siinähän sitä on yhteistä aatehistoriaa, kun puna-armeija jyrää. Myös itäisessä Saksassa ottivat innolla aatteen vastaan. Entisen Itä-Saksan alueella jatketaan tästä systä vanhentuneiden ja epäonnistuneiden ratkaisujen käyttöä. Se on se aatteen palo, kun määrää. Mikään ei muutu, vaikka muurit murtuu ja tehtaat sekä koneet & koulutus uusitaan.
Vai aate sanelee sukulaisuuden, aika outoa :=0
Yleensä siihen vaikuttavat ihan muut seikat, kuten sukujuuret (geenit).
Mitähän sukua toisilleen mahtoivat olla Marx, Stalin ja Mao ? Isä ja pojat vai ?
Kyllä tuntuu hiven oudolta autotekniikan ja ideologian sotkeminen jatkuvasti tällä palstalla....
Ekkönää sosialisti itte huomaa, kuinka tyhmiä juttuja tänne kirjoittelet? Missä on itsekritiikki?
Ai pahus, tyyppihän ei edes ymmärrä mitä on itsekritiikki.
Volgalle ja Ladalle ei taida olla oikein samanlaista seuraa, kun itäautot ovat Kia, Huyndai, Tojo, jne. -porukka.
Länsiautot taas ovat Eu:ssa valmistetut kuten Skoda, ja tietty Jenkit.
Parempi varmaan että Volga ja Lada pidetään vaan ihan venäläisinä autoina, ne ovat muutenkin ihan oma lukunsa
Skoda valmistetaan venäjällä, ei voi kutsua länsiautoksi.
"Skoda palstalle sopisi Volga ja Lada autot hyvin. Ovat vähän niin kuin sukulais merkkejä. "
Volga ja Lada kun ovat oikeasti itäautoja, niin sopisivat näpsäkästi samalle palstalle Nipsanin ja Tohjotan kanssa.
entäs ocu venäjällä ukrainassa
ja kiinassa tehty..
http://www.autowiki.fi/index.php/Škoda_Octavia_II
Valmistaja ja valmistusmaa Škoda,
Tsekki, Kiina, Intia, Ukraina, Venäjä
Niin? Mitä sitten missä kaikkialla niitä kasataan Saksalaisista laatuosista tarkan valvonnan alaisena. Suomeen Skodat tulee Tsekeistä. Venäjällä valmistetut menee omille Venäjän markkinoille. Muualla valmistetut Aasian markkinoille, eli Tojon syntysijoille ITÄÄN.
Muutama asiavirhe:
1. A-katsastuksen tilastojen mukaan laaduntarkkailu ei ole kovin tarkkaa Skeidan tehtailla.
2. Skeidan osista 70% tulee paikallisilta alihankkijoita, joiden laaduntarkkailu ei ole kovin tarkkaa A-katsastuksen tilastojen mukaan
3. Skeida tekee 1.2 TSI konserimoottoria ja tämähän taitaa olla tällä hetkellä automarkkinoiden epäluotettavin moottori
1 ja 2 Mitäköhän joku A-katsastus tietää jonkin merkin laaduntarkkailusta?
3. Siis miten voit sanoa sen olevan markkinoiden huonoin, jos vasta on tuotantoon tullut? Kerro ne tyyppiiviat, jos kerran tiedät?
Insinöörit ovat todenneet 1,2 tsi-moottoreiden - kuten muidenkin pikkuturbojen - kestävän keskimäärin vain noin 100t km. Lisäksi ne saattavat poksahtaa paljon ennen sitä.
Kiinassahan sai juuri 400 000 tsi-moottoria takaisinkutsun.
Volkkari ei näytä vuosienkaan taistelun jälkeen saavan moottoreitaan toimimaan/kestämään.
Ketkä insinöörit? Laitappa linkkiä peliin ja samoinhan aikanaan sanoivat ettei katalysaattori kestä kuin alta satatonnia, mutta miten kävikään?
Et kai vain sekoita moorroia vaihdelaatikkon tuossa kiinan tuohussa?
Kerro mitä tiedät olevan vikoja tuossa EA211 sarjan moottreissa?
Linkkisi itse.
Tiedän että sinun on vaikea hyväksyä tosiasioita.
Miten seksuaalinen suuntautuminen liittyy autotekniikkaan? Sorry, todella typerä ääliö oot.
Tuosta huomataan ettei sinulla ole mitään annattavaa trolauksen lisäki keskusteluun.
Just nää törkyturpajuntit pilaa tän palstan..kova potku näille perseelle ja kasvatuslaitokseen.
Hyvä huomio, voitaisiin kaikki arvostella kaikki meidän köyhien autot samalla kertaa.
No, mä voin aloittaa. Mulla vm. 2010 Skoda Superb Eleganse DSG7 1.8 TSI. Aivan loistava kärry ajaa, tehokas ja aivan hulppeat tilat omaava. Ajettukin on jo 180 tkm, ei pienintäkään vikaa. 3 kympin välein määräaikaishuollot tehty. Hintaa autolla oli yli 4 kymppiä, eli olen siis köyhä kun noin halvan jouduin aikoinaan hankkimaan. Kommunisti en ole, ajatusmaailma on aika oikealle kääntyvä.
Pääministerimme ajelee samaisella automallilla ja on kuulemma siihen tyytyväinen.
Kävin koeajamassa Suberbin ja onhan ne tilat isot, mutta päädyin A4seen, koska se tuntui paljon paremmalta ja akselivälikin on pidempi kuin Superbissa, mikä näkyy monessa asiassa.
Vantaalaisen taksiyrittäjän kokemuksen perusteella DSG7 on huono. Audissa on Multitronic, jota on myös haukuttu, mutta saas nähdä sitten.
Naapurin Quattrossa on S-Tronic, mikä on DSG7:aa järeampi ja kuulemma kestävä.
Hieno homma, . Nyt kun siinä ei ole ollut noille kilsoille pienintäkään vikaa on se todennäköisesti ainoa sellainen maailmassa. . Hinta oli uutena yli 4 kymppiä ja harvinaisuutensa vuoksi nykyisin yli 5 kymppiä. Pidä sitä vielä muutama vuosi ja jos se toimii yhtä hyvin kuin tähän asti niin hinta vain nousee ja lopuksi voit hankkia oikean auton.
Enpä tosiaankaan ihmettele pääministerimme autoa.. Ei hänen muutkaan hankkeet ole olleet sieltä järkevimmästä päästä.
Mulla on Ocu 1.8 TSI Combi Elegance vm. -10 manuaalilaatikolla. Tällä on ajettu jo 160 tkm, eikä tämän vuoden katsastuksessa ollut mitään huomautettavaa. Ensi vuosi on välivuosi katsastuksessa.
Eihän tällä enää ole paljon markkina-arvoa, mutta käyttöarvoa sitäkin enemmän. Aika köyhä olen, sillä tienaan vain n. 70.000 euroa vuodessa, mutta siltikään kommunismia ei ole ikävä.
Lada on Fiatin sukulaismerkki, joten ehdotuksesi on huono.