205 valeakseli

sitroen

Tulossa kytkimen vaihto 205:en, TU3A -moottori.
Ohjekirjan mukaan TU-moottorin valeakselin halkaisijat olisivat 15,85 mm ja 19,7 mm.
Ostin kytkinpaketin Motonetistä (made in Korea!). Kytkinlevylle sopii valeakselin isompi halkaisija 18,2 mm, ei 19,7 mm. Kytkinlevyn läpimitta on 180 mm.

Onko virhe ohjekirjassa vai sainko väärän levyn? Varaosanumero on oikein.

Mitkä ovat oikeat valeakselin halkaisijat? Ja onko kytkinlevynkään läpimitta oikea?
Olisi hyvä tietää ennen remontin aloitusta. Joku teistä on homman tehnyt ja tietää.

Kiitos asiallisesta vastauksesta.

8

234

Äänestä

    Vastaukset 8

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • sitroen.

      Kun itse kysyy ja itse vastaa niin oikean vastauksen saa.

      Vaihdoin kytkimen. Paljon piti purkaa, mutta niin se vain oli pakko.
      Ohjekirjassa oli väärä valeakselin halkaisija. Oikeat mitat ovat siis 15,85 mm ja se 18,2 mm.

      Motonetin kytkinlevy oli Valeo made in Korea. Alkuperäisessä 6 vaimennusjousta, tässä 4. Levy oli 471 000 km:ssä kulunut noin 2,5 mm, paineasetelma ja -laakeri OK.

      • jokumuu.

        Ei ole koskaan tullut vastaan termiä valeakseli. Mitä se tarkoittaa, vaihteiston kytkinakseliako kun sillä on kytkinlevyn kannalta merkitystä? Vai onko TU:ssa joku persoonallisempi rakenne?

      • sitroen.
        jokumuu. kirjoitti:

        Ei ole koskaan tullut vastaan termiä valeakseli. Mitä se tarkoittaa, vaihteiston kytkinakseliako kun sillä on kytkinlevyn kannalta merkitystä? Vai onko TU:ssa joku persoonallisempi rakenne?

        Tässä tapauksessa kysymyksessä on kytkinlevyn keskitystyökalu. Valeakselin pään halkaisija on kytkinakselin silmälaakeriin tai vastaavaan sopivan kokoinen ja sen jälkeinen osa sopii kytkinlevyn poorien sisään siten, että kun kytkin kasataan, tulee kytkinlevy keskitettyä.

        Joissakin vanhemmissa vaihteistoissa tarvittiin kasatessa myös valeakselia. Vaihteiston sivuakseli oli laakeroitu irtorullilla tai irtoneuloilla. Laakerointi kasattiin valeakselin kanssa joka valeakseli oli normaalia lyhyempi, sivuakselin pituinen. Sivuakseli pantiin laakereineen ja valeakseleineen vaihdelaatikkoon ja oikea akseli työnnettiin vaihdelaatikon päätyseinän läpi, jolloin se työnsi valeakselin ulos toisesta päästä ja se oikea akseli jäi tukemaan sivuakselia laakereineen vaihdelaatikon molemmista päistä.

        Toivottavasti selvisi.

      • 205gti -86
        sitroen. kirjoitti:

        Tässä tapauksessa kysymyksessä on kytkinlevyn keskitystyökalu. Valeakselin pään halkaisija on kytkinakselin silmälaakeriin tai vastaavaan sopivan kokoinen ja sen jälkeinen osa sopii kytkinlevyn poorien sisään siten, että kun kytkin kasataan, tulee kytkinlevy keskitettyä.

        Joissakin vanhemmissa vaihteistoissa tarvittiin kasatessa myös valeakselia. Vaihteiston sivuakseli oli laakeroitu irtorullilla tai irtoneuloilla. Laakerointi kasattiin valeakselin kanssa joka valeakseli oli normaalia lyhyempi, sivuakselin pituinen. Sivuakseli pantiin laakereineen ja valeakseleineen vaihdelaatikkoon ja oikea akseli työnnettiin vaihdelaatikon päätyseinän läpi, jolloin se työnsi valeakselin ulos toisesta päästä ja se oikea akseli jäi tukemaan sivuakselia laakereineen vaihdelaatikon molemmista päistä.

        Toivottavasti selvisi.

        Ranskalaista "suunnittelua"..ts joissain vaihdelaatikoissa jos nykäset molemmat vetoakselit irti laatikosta..: sieltä sisäromut tippuu laatikkoon..mutta ranskalainen. konjakki päisään suunitellut.pitää laittaa se valeakseli..mutta ei gti: ssä tuota ongelmaa ollut ja 1,4 -88 oli myös ei siinäkään muistaakseni

      • sitroen.
        205gti -86 kirjoitti:

        Ranskalaista "suunnittelua"..ts joissain vaihdelaatikoissa jos nykäset molemmat vetoakselit irti laatikosta..: sieltä sisäromut tippuu laatikkoon..mutta ranskalainen. konjakki päisään suunitellut.pitää laittaa se valeakseli..mutta ei gti: ssä tuota ongelmaa ollut ja 1,4 -88 oli myös ei siinäkään muistaakseni

        Korjausohjeen mukaan tosiaan jossakin vaihteistossa tarvitaan tuollainen valeakseli, joissakin taas ei. Siksipä kannattaa lukea se korjausopas ennenkuin aloittaa remontin.
        Sama pätee muunkinmaalaisiin autoihin. Ainakin paljolta turhalta työltä siinä säästyy kun ohjeet lukee.

      • jokumuu.
        sitroen. kirjoitti:

        Tässä tapauksessa kysymyksessä on kytkinlevyn keskitystyökalu. Valeakselin pään halkaisija on kytkinakselin silmälaakeriin tai vastaavaan sopivan kokoinen ja sen jälkeinen osa sopii kytkinlevyn poorien sisään siten, että kun kytkin kasataan, tulee kytkinlevy keskitettyä.

        Joissakin vanhemmissa vaihteistoissa tarvittiin kasatessa myös valeakselia. Vaihteiston sivuakseli oli laakeroitu irtorullilla tai irtoneuloilla. Laakerointi kasattiin valeakselin kanssa joka valeakseli oli normaalia lyhyempi, sivuakselin pituinen. Sivuakseli pantiin laakereineen ja valeakseleineen vaihdelaatikkoon ja oikea akseli työnnettiin vaihdelaatikon päätyseinän läpi, jolloin se työnsi valeakselin ulos toisesta päästä ja se oikea akseli jäi tukemaan sivuakselia laakereineen vaihdelaatikon molemmista päistä.

        Toivottavasti selvisi.

        OK, tämä selvensi asian. Kiitoksia!

        Viimeksi kun itse tein kytkinremonttia niin vaihteistokin oli lihoina, joten "valeakselina" oli näppärää käyttää ihan oikeaa kytkinakselia. Merkki ei tosin ollut Peugeot mutta tuolta osin rakenne lienee samanlainen.

      • hmmm.....
        jokumuu. kirjoitti:

        OK, tämä selvensi asian. Kiitoksia!

        Viimeksi kun itse tein kytkinremonttia niin vaihteistokin oli lihoina, joten "valeakselina" oli näppärää käyttää ihan oikeaa kytkinakselia. Merkki ei tosin ollut Peugeot mutta tuolta osin rakenne lienee samanlainen.

        Helpommalla selviää kun tilaa uuden auton.

      • jokumuu.
        hmmm..... kirjoitti:

        Helpommalla selviää kun tilaa uuden auton.

        No helppous ei tällä kertaa ollutkaan se ykkösjuttu, kyseessä kun on museoikään ehtinyt harrasteauto. Ja niitähän hankitaan siksi että riittää harrastettavaa.

        Ei siinä vaihteistossa tosin mitään vikaa ollut, kytkinpoljinta painettaessa kuulunut helinä tulikin painelaakerista jonka kiinnityssokka oli kadonnut. Mutta tulipa samalla opiskeltua vaihteiston rakennetta.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Poliisi yritti murhata mopopojan

      Nyt menee kissalan poikien touhu liian pitkälle! https://www.is.fi/kotimaa/art-2000012193221.html Karu video mopomiiti
      Maailman menoa
      701
      3648

    2. Käviskö tällainen suhde

      Tutustutaan, fyysistä kontaktia, mutta ensijaisesti tarkoituksena ei ole aloittaa mitään virallista tai rikkoa mitään? E
      Ikävä
      72
      1133

    3. Raiskausyritys

      Eilen laajallakankaalla lenkkipolulla.
      Kajaani
      50
      1132

    4. Mihin kiinnitit ensimmäisenä

      huomiota kaivatussasi?
      Ikävä
      73
      919

    5. Poutalan onnettomuus

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ministeri-mika-poutala-vakavassa-onnettomuudessa/9375980 Kumma kun jutussa ei manit
      Maailman menoa
      95
      886

    6. Olen pahoillani

      Olen mokannut pahasti ja pilannut sinun ja monen muun ihmisen maineen. Anteeksi. Muutan toiselle paikkakunnalle. Hyvästi
      Ikävä
      51
      737

    7. Niin kauan tätä

      Onko vuotesi menneet hukkaan
      Ikävä
      94
      717

    8. Missä on Sofia Virta? Loistaa poissaolollaan Erikoisjoukot uudelta kaudelta

      Vihreiden puheenjohtaja, kansanedustaja Sofia Virta pääsi otsikoihin, kun tieto hänen osallistumisestaan Erikoisjoukot-k
      Kotimaiset julkkisjuorut
      32
      710

    9. Koska olet ihastunut minuun

      Kysymys sulle. Oma vastaus, tänä vuonna. ❤️
      Ikävä
      53
      708

    10. Onko sinulla vihan tunteita

      Minua kohtaan? Haluatko kostaa jotakin tai tehdä pahaa? Voit tähän sanoa ihan luottamuksella.
      Ikävä
      121
      686
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt