Veneessäni on hupipuolella uudet AGM akut 2x 95ah ja starttiakkuna normaali akku 60ah ja laturina Cetek xs 2500. Pääkytkin mallia 1, 1 2, 2 ja kiinni. Laturi liitetty hupipuoleen. Kysymys. Voiko kaikkia akkuja ja kannattaako ladata pääkytkimen ollessa 1 2 asennossa, koska akut ovat erityyppisiä. Olisiko järkevää ostaa myös starttiakkuun oma pieni laturi?
Akkujen lataamisesta
1+1=2
8379
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos pidät starttiakun irti hupipuolesta silloin, kun kone ei käy, ei starttiakku kaipaa maasähkölatausta.
Eikös se kytkimen diodi aiheuta pienen jännitehäviön, ja sen takia starttiakku ei lataudu ihan 100% täyteen.
Jos starttiakkua käyttää vain starttaamiseen, niin helpostihan moottorin laturi pitää sen täynnä.
"Kysymys. Voiko kaikkia akkuja ja kannattaako ladata pääkytkimen ollessa 1 2 asennossa, koska akut ovat erityyppisiä"
Minulla toisen merkkinen 16A laturi pelittää siten, että jos lataa yhtäaikaa 55Ah ja 100Ah akkuja, 100Ah ei tule täyteen. Tästä syystä 55Ah akku on irti laturista ja varalla jos 100Ah menee tyhjäksi.
Moi,
En tunne cetek:in laturia, mutta jos siinä ei ole kytkentä lähtöjä kuin yksi, niin kyllä olisi järkevää hommata toinen laturi.
Normaali akulla on erillainen lataus käyrä kuin AGM akuilla, toimii varmaan jotenkis, mutta vaarana voipi olla jonpien kumpien akkujen kärsimys.
Varmista akkukaupan ammattilaisilta asia...
Minä en oikein ymmärrä tarvetta sen starttiakun latailuun. Viitsisitkö valistaa?
Omassa veneessäni tehdas asennettuna silleen, että 2 x 240Ah hupi akut ja yksi 170Ah startti veneessä kaksi konetta. Laturina Mobitronic 45Ah josta piuhotettu joka akulle oma systeemi latauspiuhat jonkin sortin ohuemmat piuhat ilmeisesti lataus käyrän tarkkailua varten.
Onkohan ajateltu startti akun latailussa semosta, että paatti rotkottaa brykalla pidempiä aikoja (viikkoja-kk) silloin saattaa olla ihan kiva, kun omistaja haluaa lähteä veneilemään, niin dieselit jyrähtää käyntiin... Pitää lisätä vielä, ettet ihmettele tätäkin vastausta, niin veneeni päämarkkina alueena on ollut välimeri yms jossa veneily on hieman eri tyyppistä , kun meidän lyhyen sesongin maassa jossa on melkein synti olla veneilemättä viikoittain : ) jolloin ymmärrä taas, että ei välttämättä tarttis ladata starttiakkua kauden aikana, mutta kyllä se talvella virtaa kaipais...
Olen itsekin pohtinut asiaa ja tullut siihen tulokseen että starttiakkua lataan vain hätätapauksissa ja talvella.
Jos starttiakku on niin huono että se riittää käynnistämään moottorin seisokin jälkeen vain suoraan laturista otettuna kannattaa vaihtaa akku. Tämä olettaen että akkuun ei ole satamassa kytketty mitään mikä sitä purkaisi. Ne kannattaisi siirtää hupiakuston puolelle.
Tuossa käy pian niin että moottori ei lähde käyntiin merellä ilman maasähköä vietetyn yön jälkeen. Itse ainakin huomaisin mieluiten akun tulleen tiensä päähän kotisatamassa jos saan valita, oikein hyvällä tuurilla akkukauppa on vielä auki. Jatkuvalla ylläpitolatauksella niin ei todennäköisesti käy.
Kunnossa olevat akut ei pura itseään edes puolessa vuodessa niin tyhjäksi, etteikö dieseli jaksaisi startata. Nyt se taas todettiin, vaikka välissä oli talvi. Latasin akut syksyllä (lokakuun alussa) ihan vaan ajamalla koneella 5 tuntia kesäsatamasta nostopaikalle. Enkä ladannut talven aikana ollenkaan. Kone lähti nöyrästi käyntiin viime viikonloppuna, kun tein kevään ekan käynnistyksen keväthuollon yhteydessä. Jonkun aikaa sai sahata, kun vaihdoin suodattimet ja ilmasin koneen.
Aloittajalle: Et tarvitse mitään erityisjärjestelyjä tai erillistä laturia starttiakun lataukseen. Jos on joskus tarvetta ladata maasähköstä myös starttiakku, niin käännä vaan pääkytkin asentoon 1 2, anna ladata riittävän kauan ja se on siinä. Kaikki akut latautuu ihan varmasti aivan täyteen, eikä mikään akuista ole vaarassa tuhoutua, tai vaurioitua.
Mutta komppaan edelläolevia siinä, että starttiakkua ei yleensä ole mitään tarvetta ladata maasähköllä, koneajossa tapahtuva lataus on riittävä akun täytenä pitämiseen lähes aina. "lähes" siksi, että ainoa poikkeustilanne olisi huonosti käynnistyvä kone (pitkä "sahaus" joka käynnistyksessä) ja lyhyet, parin minuutin ajomatkat monta kertaa päivässä. Silloin olisi ehkä tarvetta maasähkölataukselle.
Erityyppisten/kokoisten/kemialla olevian akkujen rinnankytkentä ei ole suositeltavaa jatkuvassa käytössä. Lähinnä osittainen purku/osittainen lataus aiheuttaa häviöitä/mahdollisia ongelmia jatkuvassa käytössä. Eikä silloinkaan mitään vakavaa, sähköä vaan tuhlataan vähän akkujen välisiin siirtoihin.