Kuinka suuret virrat kulkevat sytytysboksien läpi, kun niitä tussahtelee joka merkissä aika ajoin.
Ja voisko osittaisena syynä tuhoon olla kuumeneminen ja muutenkin lämmönvaihtelu, kun ne on pultattu sylinterien kanteen.
Ja mikä niissä yleensä menee mykäksi, joku diodiko, vai mikä ?
Auttaiskohan vesijäähdytetty alumiinikotelo ympärille.
Ja voisko osittaisena syynä tuhoon olla kuumeneminen ja muutenkin lämmönvaihtelu, kun ne on pultattu sylinterien kanteen.
Ja mikä niissä yleensä menee mykäksi, joku diodiko, vai mikä ?
Auttaiskohan vesijäähdytetty alumiinikotelo ympärille.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Virrtojen määrästä en sano mitään, mutta lämmönvaihtelut ja ennen kaikkea korkeat lämpötilat ne tappaa. Vesijäähdytys on hyvä keino hoitaa homma, jälkikäteen tehtynä vain työläs.
Esmeks Evarin E-tec koneissa on koneen ohjauksesta huolehtiva tietokone vesijäähdytetty.
Että joissain olosuhteissa saattaa niiden lämpötila nousta kriittiselle rajalle, ainakin kovilla helteillä.
Yks keino lämpöä vastaan voisi olla, ruuvata sen alle jalusta, joka veisi sen kauemmas kuumista osista, jos johdot sallii.
Nyt ainakin Evarissa se on pultattu pakokaasupuolen kanteen, joka on vesijäähdytetty, mutta taatusti lämpenee korvakoidenkin kautta.
vaikuttaa siltä, että ensiökäämin virta siellä kulkee, ja puolat nostaa sen vasta 40 000 volttiin täysillä kierroksilla. Oletan näin.
Isommissa koneissa taitaa olla kestävämmät boksit, Kun en oo kuullu niissä paljon vastaavia vikoja, vai onko ne asennettu paremmin, myös vanhemmissa koneissa.-Vesijäähdytystä kannattaa kyllä harkita, se vain pitäisi saada kylmävesi puolelta, kun uskon sen olevan kokeilemisen arvoinen, koska pumppu kyllä riittää sivuputkeenkin. Kokemustahan siitä ainaki tulisi, vaikka melekonen projekti oliskin.
Mutta tasainen viileä lämpötila taatusti jatkaa niiden ikää, siksi E-tecissä se jäähdytys onkin.
Jos joku on purkanu moisia bokseja, niin voisi kertoa, mikä niistä yleensä myssähtää, ja kannattaako purkaa ja korjata, ja kauanko ne korjattuna kestää .