Kävin juuri katsastamassa Golfin ja yllätys oli suuri, kun pakokaasutesti ei ollut mennä läpi. Katsastusmies kertoi, että piti antaa koneelle oikein kunnolla hanaa, että sai mittauksen läpi. Kertoi, että kone on ehkä karstoittunut ja kyseli ajotapaa. No, näin vanhemmiten ja nuukana noita koneen kierroksia säästää. Yleensä kierrokset ovat siinä 1500 - 2000 kierr/min . Kehotti polttamaan karstaa. No, osaako kukaan kertoa amatöörille, miten tuon moottorin saisi puhtaaksi kotikonstein. Vai pitääkö se oikein korjaamolla käyttää. Niin auto oli pari päivää ennen huollettu merkkihuollossa ja polttoaine- ja ilmasuodattimet, ainakin laskun mukaan, oli vaidettu ja tehty muukin katsastustarkastus. Huollon yhteydessä tilasin kyllä myös pakokaasumittauksen, mutta kuulemma eivät voineet tehdä, kun mittari oli "rikki". Vanhoja katsastus papereita kun katselin, niin selvästi kyllä huomasi, että päästöarvot olivat kaiken aikaa huonontuneet. Jos suunta jatkuu, niin vuoden päästä päätörajat rikkoontuu ja auto joutuu pukille. Kertokaapa mitä kannattaisi tehdä ? Auto on muuten hyvä, melkein uuden veroinen ja vuosittaisilla pienillä ajoilla se palvelisi vielä monta vuotta. No jos hyviä puolia yrittää asiassa nähdä, niin tässäpä olis kyllä hyvä syy kertoa vaimolle, miksi auto pitäisi nyt vaihtaa.
Golf 2,0 Diesel 103 kW ajettu 155 tkm
Kyselevä golffari
10449
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vetele 10 km kuumalla koneella n.4000 r / min. Autosta tulee parempi kuin uusi.
Saman voi toistaa 2kk välein.
Etkö jumalauta AASI tajua miten dieselillä ajetaan.
Varsinkin nykydieseleissä on harvat välitykset ja sitkeät koneet vaati hieman ÄLYÄ.
Mistähän hoitolaitoksesta näitä "viisaita" putkahtelee, jotka eivät osaa ja/tai pysty asiallisiin kommentteihin. Ehkä vaatii hieman ÄLYÄ kommentoida fiksusti.
Siis kommentti on täysin asiallinen,ei ole mistään laitoksesta vaan kokemusta on.
Vie huoltoon ja pyydä tekemään Forte käsittely.
Voi jeesus ei mitään fortea kun itse osaa antaa kenkää.
Ei tarvitse mitään Fortea kun välillä ajaa kuumalla koneella kierroksilla pitkän pätkän. Turha sitä konetta on kituuttaa hengiltä se vaan tykkää hyvää niistä kierroksista. PIKAKORJAUS toimii näin.
Kohta tulee joku AASI tietenkin ja lyttää oikean asian ketoon. Näin se vaan toimii koneen pyhdistus.
No täältäkö saan vastauksen kun 1.8 93 3 koppanen golffini ei vaan läpäise päästötestiä.
1.8 Vento meni läpi vaan ei samoilla palikoilla kun vaihdoin golffiin niin golffipa ei mennyt?
Lambda anturi vaihdettu kaksi kertaa ostettu mätänetistä siinäkö vika??????
osui kohdalle selatessani Golfin herättämää keskustelua. Eikös tähän karstoittumisongelmaan ole hyvä ratkaisu: Nesteen ProDiesel - polttoaine. Itse olen ajanut 2,0 TDI CR - moottorilla uudesta asti tuolla ja hyvin tuntuu toimivan. Pakoputken pää on harmaa, mustan sijasta. Kone käy jotenkin hiljaisemmin ja "pehmeämmin". Hiukkaspoltot todella harvoin. Kokemusta tosin vasta 30 tkm.....
Aloitin tämän keskustelun vuosi sitten ja kokemukset ovat seuraavia. Vuoden aikana olen hieman tietoisesti muuttanut ajotapoja ja ajanut kierrosilla vähän enemmän kuin aikaisemmin. Polttoaineena olen käyttänyt nyt ainoastaan Nesteen Pro
Dieseliä. Keväällä katsastuksessa ja pakokaasumittauksissa ei minkäänlaisia ongelmia. Nuo Forte ym. käärmeöljyt eivät ole minua varten. "Vanha ketju, muuta " taitaa olla oikeassa tuon dieselin suhteen.
Paljonkos tuo maksaa marmorilta tilattuna? Riittääkö 50,00 eur?