Kyse on autosta jossa on mittaristossa merkkivalo moottorin ylikuumenemiselle ja moottorissa on ollut kiinni kytkinanturi joka on maadottanut tämän merkkivalon kun tietty lämpötila saavutettu.
Nyt kytkinanturin tilalla on NTC vastus jonka vastus on 80c asteessa 325 ohmia ja 90c asteessa 245 ohmia eli sadassa asteessa se on todennäköisesti 165 ohmia.
Yritin suunnitella kytkentää TIP 42 ympärille eli merkkivalon johto emitterille, kollektori maihin ja kantaan sitten koitin laittaa vastusta ym. mutta valon syttyminen on hidasta, kuinka tehdä siis yksinkertainen kytkentä jolla valo syttyy ja sammuu terävästi tietyllä NTC vastuksen ohmimäärällä eli esim. syttyy 165 ohmia ja sammuu kun vastus taas suurenee eli kone jäähtyy.
NTC vastuksen toinen napa on siis miinuksessa ja polttimon toinen napa 12v eli mitä siihen välille pitäisi tehdä ?
Syy miksi haluan tälläisen tehdä on auton alkuperäinen kytkinanturi joka sytyttää valon vasta 127c lämpötilassa jolloin peli on jo menetetty.
Nyt kytkinanturin tilalla on NTC vastus jonka vastus on 80c asteessa 325 ohmia ja 90c asteessa 245 ohmia eli sadassa asteessa se on todennäköisesti 165 ohmia.
Yritin suunnitella kytkentää TIP 42 ympärille eli merkkivalon johto emitterille, kollektori maihin ja kantaan sitten koitin laittaa vastusta ym. mutta valon syttyminen on hidasta, kuinka tehdä siis yksinkertainen kytkentä jolla valo syttyy ja sammuu terävästi tietyllä NTC vastuksen ohmimäärällä eli esim. syttyy 165 ohmia ja sammuu kun vastus taas suurenee eli kone jäähtyy.
NTC vastuksen toinen napa on siis miinuksessa ja polttimon toinen napa 12v eli mitä siihen välille pitäisi tehdä ?
Syy miksi haluan tälläisen tehdä on auton alkuperäinen kytkinanturi joka sytyttää valon vasta 127c lämpötilassa jolloin peli on jo menetetty.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Siihen tarvitaan komparaattori jossa sopiva hystereesi joka estää värähtelemisen rajakohdassa.
Eli komparaattorin toisessa siääntulossa on kiinteä vertailujännite, esm 5 v ja toiseen napaan tuodaan vertailtava jännite sieltä ntceeltä jossa myös monikierrostrimmeri oikean kohdan asttelemiseksi.
nyt kun oikea lämpötila on saavutettu, ja sitä kautta oikea jännite, komparaattorin ulostulon avokollektoriaste menee alas, eli johtaa maahan jota tietoa voidaan käyttää sitten halutulla tavalla edelleen jokoilmaisemaan merkkivalolla tai vetämään relettä tmvastaa.
esm sellainen tyypi kuin lm339 on sopiva.
Toki myös operaatiovahvistimia voi käyttää.
tuo nykyinen versiois ei toimi transistori toimii siinä pelkkänä vahvistimena, kun kytkintoimintaa haetaan.
Kiitoksia eli mikropiiriä tarvitsee kuitenkin, googlettamalla LM339 löytyi tälläinen kytkentä eli tuossa vain termistori ja 22k vastus toisin päin ja tietysti etsiä sopiva arvo tuolle 22k vastukselle.
50k trimmerillä siis säädetään kytkentä lämpö ja tohon perään vaikka se TIP 42 tai TIP 41 kummin päin toi homma nyt kiikkuu, pystyyhän piiri ohjaamaan TIP 42/41 ?
Mikä tuon 5,6M vastuksen tarkoitus on ?
http://hbd.org/cdp/fridgctr/fridgct3.gif
Huomaa:
linkkaamassasi kytkennässä:
http://hbd.org/cdp/fridgctr/fridgct3.gif
on NTC -vastuksen toinen nasta kytketty käyttöjännitteen plussaan!
Mikäli käyttämässäsi NTC -vastuksessa on 2 liitäntäjohtoa, ja runko eristetty kummastakin johdosta, siinä tapauksessa tuo ei ole ongelma.
JOS kuitenkin NTC -vastuksessa runko on samalla toinen nasta, niin itse totesit, että runko on kytketty miinukseen (autot ovat yleensä miinusmaadoitettuja, joitakin vanhoja poikkeusautoja lukuunottamatta, eli akun miinus = auton/moottorin runko ), tällöin täytyy joko
a) muuttaa kytkentää siten, että esim.vaihtaa 22K vastuksen ja NTC -vastuksen keskenään, jotta NTC:n toinen nasta saadaan miinukseen eikä plussaan, mutta tällöin kytkennän toiminta kääntyy päinvastaiseksi, ja samalla hystereesi joudutaan miettimään uudelleen, ilman tuota uudelleenmiettimistä hystereesin luomiseksi tehty kytkentä ei poistakaan värähtelyjä vaan päinvastoin lisää niitä!
TAI
b) eristää NTC -vastuksen runko auton/moottorin rungosta. Tämä voi osoittautua haastavaksi, koska lika ja kosteus saattavat vuotaa sähköä kahden toisistaan eristetyksi tarkoitetun kohteen (NTC -vastuksen runko auton/moottorin runko) välillä.
Autokytkennät eivät siis ole helppoja ...
Tuota tip-tyyppiä nyt ei ole tarkoituksellista käyttää ellei tarkiotus ole ajovaloja vilkuttaa merkkivalona.
joku yleis NPN tyyppi lienee sopivin.
vastuksen tarkoitus on antaa pieni hystereesi toiminnalle muuten se alkaa värähdellä kun ei tiedä ollakko vaiko ei rajatilassa. ehkä pari celsiusta.