Korean Ooppelin konepellin alta löytyy tuttua Opel-tavaraa. Parempi ostos kuin Opel:
- Takuu kolme vuotta (Opel 2v).
- Korealaiset tekevät kokoamisen paremmin kuin turkkilaiset.
- Hinnat ovat noin 7-8% alle vastaavan Ooppelin.
- Tinkiminen onnistunee paremmin, koska merkkiä vasta tuodaan markkinoille.
- Takuu kolme vuotta (Opel 2v).
- Korealaiset tekevät kokoamisen paremmin kuin turkkilaiset.
- Hinnat ovat noin 7-8% alle vastaavan Ooppelin.
- Tinkiminen onnistunee paremmin, koska merkkiä vasta tuodaan markkinoille.
Vastaukset 12
Vanhimmat
nooh - vaikka molemmat merkit ovatkin gm:n autoja, ei mikään malli ole teknisesti yhteneväinen Opelin uusien mallien kanssa. Opelit ovat nykyaikaisempia tekniikaltaan.
Daewoo on halpismerkki ja käyttää hyviä ja hiukan ehkä jo vanhentuneita perusratkaisuja autoissaan ja silti varmasti täyttää autontarvitsijan tarpeen hyvin.
Kolmen vuoden takuu on todella hyvä ( vielä houkuttelevampi takuu tulee olemaan KIA:ssa - 5 vuotta! )
ps: Daewoon merkki aiotaan vaihtaa täällä piakkoin Chevroletiksi, kuten itä-euroopassa mm. virossa jo nyt. Ei ehkä tiedä hyvää Daewoon jälleenmyyntiarvolle, kun merkkiä muutetaan vai mitä arvelette?
nimellä sitä myydään, koska ei Ooppelia/Daewoota brandin takia osteta. Käytännössä Ooppelin uusi "tekniikka" on ollut huonoa, esimerkkejä: Sekotec-moottoreiden jakohihnat, venttiilit ja venttiilikumit. Parempi on käyttää varmaa, vanhaa tekniikkaa kuin uutta, hienoa ja epäluotettavaa.
Ooppelin jakohihnat eivät kestä edes 60000 km, sillä viimeksi se meni vaihtoon 45000 km jälkeen. Homma maksoi 350€, josta tehdas maksoi neljänneksen. En muuten en huoli autoa, jossa on jakohihna muu kuin metalliketju.
(Harrastin aikoinaan pyöräilyä ja ostin Anttilasta halvan tuulipuvun. Sen käyttö ominaisuudet olivat huonot vaikkin kyllähän sitä oli käytettävä.) Mielestäni sama pätee mm. autoihin. Mulla on C-mallin 2.2 Vectra ja se on mielestäni laadukas peli. Olen koe ajannut Daewoon. Sillä pääsi kyllä paikasta toiseen mutta en selvinpäin pitäisi uutta Opelia ja Daewoota saman vertaisina autoina.
yli 30000€:n Vectraa huomattavasti halvempiin autoihin. Sun Vectras hinnalla minä hakisin vuoden vanhan C-Mersun (jahreswagen) suoraan Mersulta. Arvaappa kumman brandi ja arvon säilyminen on parempaa?!
Opelia Daewoohon. Ylipäätään yleistämisesi on tyhmää. Yhtä hyvin voisimme epäillä mersujen pystyssä pysymistä A-mallin alkutaipaleen takia.
C-Jahreswagen Suomeen tuotuna maksaa kyllä vähintään 35000 €, aika kallis Corolla-kokoluokan auto.
Jos jakohihnaa arastelet, 2.2-ecotecin nokka pyörii ketjulla. Vaikuttaa siltä, että tuntumasi autoiluun on Esson baarin vaippakerhon tasoa.
suoraan Corsan ja Astran kanssa. Vectra on liian iso ja kallis. Daewoon Evanda on välikoko (Astra-Vectra).
Kun kirjoitin jahreswagenista vertailu oli uuteen Vectraan, jotka maksavat yli 30000€ asiallisella moottorilla ja farmarina. Päivitin laskelmani viikko sitten: Jahreswagenit (MB C180T Komressor, Winter-paket, 2003, ajettu max. 30000 km, tehdastakuu) alkaen 33000€. Että ostakaa te vain niitä uusia Vectrojanne jne.
Millä matematiikalla saat vuoden vanhan C180T:n loppuhinnaksi 33000 €? Olisin kiinnostunut mahd. ostopaikasta. Auto pitäisi saada Saksasta n. 18000 euron ostohinnalla. Tuskin onnistuu.
Vertailu Vectraan on mielestäni siinä mielessä huono, että c-mersu on farmarina kuitenkin luokkaa pienempi auto.
jahreswageneita hintaan n. 21000 (mobile ja mersun sivut). Veroja tulee maksuun n. 11000 (tullin sivuilta laskentaesimerkki 36000€-suomihinta autolle). Tonni menee kuluihin. Ei tuosta 33000€ enempää tule. On huomattava, että 2003 ja uudemmille käytettyinä tuoduille on vain yksi verotuskäytäntö, 28% autovero bensavehkeella (+ elv) vastaavan yleisesta myyntihinnasta Suomessa). Mersu on kuitenkin mersu, ja Ooppeli on Saksan Mosse.
Sinulla on vanhaa tietoa joten korjataan:
Jakohihnanvaihtovälit:
Opel Corsa 1.0 ketju...
Opel Corsa muu, 60-100 tkm /4-10 v
Astra 100-150 tkm /8-10 v
Meriva 60-150 tkm /4-10 v
Zafira 60-120 tkm/4-8 v
Signum 120-150 tkm/8 -10 v
Combo Tour 150 tkm /10 v
-----
BMW 316i/318i (M40) 40 tkm /3 v
BMW 324d/td/524d/td (M21) 80 tkm/4 v
Citroen
1999 alkaen 80-120 tkm
HDi moottorit 120-200 tkm
Ford Fiesta (83-96) 60 tkm/5 v
Ford Galaxy 1.9TDI 60 tkm/5 v
VW bensakoneet 180 tkm
dieselkoneet 90-150 tkm
Skoda Felicia 1.6/1.9D max. 90 tkm/tarkistus 30 tk
Honda
1999 asti 100 tkm/5 v
1999 alkaen 120 tkm/8 v
Toyota Corolla/Avensis&RAV4 2.0D-4D 105 tkm
28% ja 36000 € tekevät alveineen 12297.6 €. Verotusarvo lienee sitä paitsi lähempänä 38000 €. Realistinen hintataso Suomi-varusteilla ja Suomeen tuotuna on 35000 € tai enemmän.
on Opelin Sekotec-koneille vuoteen 2003 asti 60000 km. Käytännössä ei kestä sitäkään. Huollossa tulee heti ehdotus vaihdosta, jos hihna ääntää, koska eivät halua maksaa koneen täysremonttia. Muihin merkkeihin en ota kantaa.
Oma kantani on selvä: En huoli autoa vaihdettavalla jakohihnalla (vain metalliketjuiset ok).
tulli tekee liudan alennuksia ennen laskutoimituksia, eli asiaa ei lasketa suoraviivaisesti.
Tullin sivuilta (asiakastiedote):
Ajoneuvon yleinenpyyntihinta Suomessa 36 000 e
Vähennetään tavanomaiset
alennukset (5 % x 36 000 e + 750 e) - 2 550 e
Yleinen vähittäismyyntiarvo eli verotusarvo
(0,95 x 36 000 e - 750 e) = 33 450 e
Autovero ennen kiinteää
vähennystä (28 % x 33 450 e) 9 366,00 e
Kiinteä vähennys alennettuna
iän (7 kk) mukaan
(650 e - 5,47 % x 650 e) - 614,45 e
Autovero = 8 751,55 e
Autoverosta kannettava
arvonlisävero (22 % x 8 751,55 e) + 1 925,34 e
Maksettava määrä yhteensä
(autovero + alv) = 10 676,89 e
Tuosta voi päätellä, että 11000€:n paikkeilla liikutaan.