Startin mies ylisti Ocua

ja sitten oikeaa asiaa. Ajotuntumaa kehuttiin kesärenkailla melko vuolaasti, eikä melua pidetty pahana. Miksi vertaat farkkuja sedaniin, sieltä tulee kohta farkkukin??
Mikä jäykkä taka-akseli, eihän sellaita ole ja jos vaikka olisikin, niin hyvin se toimii ja paremmin kuin monen monimutkaisemmat viritykset.
Etkö tosiaan keksinyt mitää oikeaa moitittavaa??

Teron painajainen kirjoitti:

ja sitten oikeaa asiaa. Ajotuntumaa kehuttiin kesärenkailla melko vuolaasti, eikä melua pidetty pahana. Miksi vertaat farkkuja sedaniin, sieltä tulee kohta farkkukin??
Mikä jäykkä taka-akseli, eihän sellaita ole ja jos vaikka olisikin, niin hyvin se toimii ja paremmin kuin monen monimutkaisemmat viritykset.
Etkö tosiaan keksinyt mitää oikeaa moitittavaa??

Et tiedä edes sitä.. Ocu todettiin meluisaksi kuten muissakin koeajoissa

Teron painajainen kirjoitti:

ja sitten oikeaa asiaa. Ajotuntumaa kehuttiin kesärenkailla melko vuolaasti, eikä melua pidetty pahana. Miksi vertaat farkkuja sedaniin, sieltä tulee kohta farkkukin??
Mikä jäykkä taka-akseli, eihän sellaita ole ja jos vaikka olisikin, niin hyvin se toimii ja paremmin kuin monen monimutkaisemmat viritykset.
Etkö tosiaan keksinyt mitää oikeaa moitittavaa??

Focuksen ajo-ominaisuuksia Startissa kehuttiin ja todettiin, ettei Skeidassa ole yhtä hyvä. Rengasmeluun kiinnitetiin erityistä huomiota.
Eniten uutta Taavia kuitenkin verrattiin vanhaan malliin ja on ohjelman mukaan parempi.

Uudessa Skeida Taavissa on vanhanaikainen jäykkä taka-akseli, jossa molemmat pyörät ovat kytketty toisiinsa yhdystuella. Tämän vuoksi ajo-ominaisuudet eivät voi olla hyvät.

ai mikä? kirjoitti:

Et tiedä edes sitä.. Ocu todettiin meluisaksi kuten muissakin koeajoissa

Startilta löytyi myös Yetin koeajo, sitäkin sanottiin meluisaksi !

bilsom kirjoitti:

Startilta löytyi myös Yetin koeajo, sitäkin sanottiin meluisaksi !

Täyttää itäeurooppalaisen standardin.

12 + 9 kirjoitti:

Focuksen ajo-ominaisuuksia Startissa kehuttiin ja todettiin, ettei Skeidassa ole yhtä hyvä. Rengasmeluun kiinnitetiin erityistä huomiota.
Eniten uutta Taavia kuitenkin verrattiin vanhaan malliin ja on ohjelman mukaan parempi.

Uudessa Skeida Taavissa on vanhanaikainen jäykkä taka-akseli, jossa molemmat pyörät ovat kytketty toisiinsa yhdystuella. Tämän vuoksi ajo-ominaisuudet eivät voi olla hyvät.

Jäykästä taka-akselista on tullut eräille oikein fiksaatio. Tätä liturgiaa toistetaan viestistä toiseen, eikä tajuta sitä, että suurimmassa osassa tämän hintaluokan autoista on ihan samanlainen toteutus. Ajo-ominaisuuksiin sillä ei ole sinällään vaikutusta.

Aamen ja moi kirjoitti:

Jäykästä taka-akselista on tullut eräille oikein fiksaatio. Tätä liturgiaa toistetaan viestistä toiseen, eikä tajuta sitä, että suurimmassa osassa tämän hintaluokan autoista on ihan samanlainen toteutus. Ajo-ominaisuuksiin sillä ei ole sinällään vaikutusta.

EI erillisjousituksia muuten tehtäisi

Mutta Skodissa on kaikessa karsittu

Aamen ja moi kirjoitti:

Jäykästä taka-akselista on tullut eräille oikein fiksaatio. Tätä liturgiaa toistetaan viestistä toiseen, eikä tajuta sitä, että suurimmassa osassa tämän hintaluokan autoista on ihan samanlainen toteutus. Ajo-ominaisuuksiin sillä ei ole sinällään vaikutusta.

No itäautoissa varmaan. Focuksessa, Civicissä ja 90 luvun Corollissakin oli erillisjousitus takana.
Golfissa on erillisjousitus yli 100 kW:n moottoreilla varustetuissa autoissa.

6 + 4 kirjoitti:

No itäautoissa varmaan. Focuksessa, Civicissä ja 90 luvun Corollissakin oli erillisjousitus takana.
Golfissa on erillisjousitus yli 100 kW:n moottoreilla varustetuissa autoissa.

.

Simca tonnissa ja fiat 600:ssa oli kanssa erillisjousitus takana

Loistavaa!!!!!!!!

.

simca tonni:. kirjoitti:

.

Simca tonnissa ja fiat 600:ssa oli kanssa erillisjousitus takana

Loistavaa!!!!!!!!

.

Kaikissa kehittyneissä ja innovatiivisissä henkilöautoissa on jo
kauan ollut erillisjousitus kaikissa pyörissä,koska sillä on suuri
merkitys auton kaarrekäyttäytymisessä varsinkin kuoppaisilla
teillä joita Suomi on täynnä. Jäykät akselit henkilöautoissa ovat
jo historiaa joitakin itämerkkejä kuten Skoda lukuunottamatta.
Vanhoissa Skodissa oli lehtijousi edessä poikittain ja jäykkä
taka-akseli sen lisäksi. Oli karmea ajettava. Siihen lahnaskodaan
verrattuna ajo-ominaisuudet ovat parantuneet merkittävästi.

simca tonni:. kirjoitti:

.

Simca tonnissa ja fiat 600:ssa oli kanssa erillisjousitus takana

Loistavaa!!!!!!!!

.

Ymmärrätkö edes miksi se oli siellä?
Tokkopa.

Ohjaustuntuma ei riipu pelkästään taka-akselista. Ja ihan hyviksi ajettaviksihan nuo molemmat todettiin. Paitsi jousitusmukavuuteen ei otettu kunnolla kantaa. Iso virhe kun katsoo missä kunnossa tiet ovat.

Tietäjä kirjoitti:

Kaikissa kehittyneissä ja innovatiivisissä henkilöautoissa on jo
kauan ollut erillisjousitus kaikissa pyörissä,koska sillä on suuri
merkitys auton kaarrekäyttäytymisessä varsinkin kuoppaisilla
teillä joita Suomi on täynnä. Jäykät akselit henkilöautoissa ovat
jo historiaa joitakin itämerkkejä kuten Skoda lukuunottamatta.
Vanhoissa Skodissa oli lehtijousi edessä poikittain ja jäykkä
taka-akseli sen lisäksi. Oli karmea ajettava. Siihen lahnaskodaan
verrattuna ajo-ominaisuudet ovat parantuneet merkittävästi.

Et taida tuntea taka-akselirakenteita sen paremmin kuin Skodan historiaakaan. Takamoottori-Skodissa oli takana erillisjousitus. Se oli heilurityyppiä, samaa kuin Kuplavolkkareissa tai 50-luvun Mersuissa mikä teki kaarreajettavuuden vähän arvaamattomaksi, paitsi viimeisissä vuosimalleissa sitä oli parannettu.

rapid2 kirjoitti:

Et taida tuntea taka-akselirakenteita sen paremmin kuin Skodan historiaakaan. Takamoottori-Skodissa oli takana erillisjousitus. Se oli heilurityyppiä, samaa kuin Kuplavolkkareissa tai 50-luvun Mersuissa mikä teki kaarreajettavuuden vähän arvaamattomaksi, paitsi viimeisissä vuosimalleissa sitä oli parannettu.

No nyt on Rapidissa moottori edessä ja takana jäykkä taka-akseli.

Juu, näi o. Laakkosen huoltoneuvoja kertoi, että varsinkin isoilla Audeilla öljypurkille on käyttöä. "Kun neljä äijää lähtee etelästä romppeineen ja suksiboksin kanssa lappiin ja tekee matkalla muutaman näyttävän ohityksen, on öljyn lisäykseen todennäköisesti tarvetta perillä".

Mielenvikasen provondeeroksen paikka, kun Skodasta löytyy öljypurkki! Ei missään muussa autossa voi sellasta olla. Mielummin Audikin ilman varapurkkia, ettei kukaan kuvittele tarvetta sille olevan. ;)

Skodan tavaratilasta: Jos vanhan mallin 585 tai uuden 590 litraa hyllyn alla ei pärjää "perusfarkulle", lienee vertailukohtana todellisuudessa pakettiauto...

Kiinni leikkas kirjoitti:

Juu, näi o. Laakkosen huoltoneuvoja kertoi, että varsinkin isoilla Audeilla öljypurkille on käyttöä. "Kun neljä äijää lähtee etelästä romppeineen ja suksiboksin kanssa lappiin ja tekee matkalla muutaman näyttävän ohityksen, on öljyn lisäykseen todennäköisesti tarvetta perillä".

Mielenvikasen provondeeroksen paikka, kun Skodasta löytyy öljypurkki! Ei missään muussa autossa voi sellasta olla. Mielummin Audikin ilman varapurkkia, ettei kukaan kuvittele tarvetta sille olevan. ;)

Skodan tavaratilasta: Jos vanhan mallin 585 tai uuden 590 litraa hyllyn alla ei pärjää "perusfarkulle", lienee vertailukohtana todellisuudessa pakettiauto...

Oikeat Äijät ei liiku Audeilla, pelkät sipsuttavat hiirulaiset.

Jumalaut mikä sisämelu taas skodassa