Kiinnostaisi tietää millainen on Octavia 1.6 litran 55 kW moottoilla ajaa? Mitä eroja teknisissä ratkaisuissa on 74 kW versioon verrattuna? Ovatko molemmat Volkswagenin moottoreita? Kannataako 55 kW:ta yleensä harkita? En mitään urheilurassia tarvitse, mutta onko auto niin pienitehoisella moottorilla "jononvetäjä"?
Liikkuuko Octavian 1.6 55 kW?
RSi
203422
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
...ottaisi 55kw koneella.Laiska kiihtymään varsinkin ohitustilanteissa,tuntui että tehot loppui auttamattomasti kesken,siksi myin kyseisen pois.Noin painavaan autoon vähintään 75kw kone.Tehojahan ei koskaan ole liikaa,suomessa yleensäkin ajetaan turhan paljon alitehoisilla autoilla mikä on jo turvallisuuskysymys ohitustilanteissa sekä rampeilta noustaessa.
Se kone on pitkäiskuisempi kuin 74 heppanen, ja antaa ne tehot 55 kw 4500 kierroksen paikkeilla,
kun taas 74 heppainen tarvitsee 5500 kierrosta 74 kw. Tosta vois jopa laskea että, 55 kw:n kone on pienemmillä kierroksilla liki saman tehoinen !! Normaaliliikenteessä vain Toyota-pojat käyttää kierroslukuja yli 4500 r/min.
Jos tarvitset auton, jolla ohitellaan paljon ja kiihdytellään kovasti niin 74 on parempi, mutta 74 on myöskin hieman alimittainen sellaiseen. mieluummin 2.0 (1.8) silloin. Mutta suosittelen menemään koeajolle, yllätyt varmasti normaaliajon väännöstä, tuntuma on hieman kuin vääntävässä dieselissä.
Samaa 8 venttiilistä VAG:n konetta on käytetty aikaisemmin esim Golfissa ja Skoda Feliciassa.
Totta tietysti on se, että kone on hieman alamittainen Octavian painoiseen autoon, mutta kokeile.
Entä onko tietoa millä kierrosluvuilla on tällä moottorilla paras vääntö? (ja vastaavasti 74 kW)
Alempana olevassa viestissä on sanottu Cordoban kohdalta 2800. Octaviassa suurin piirtein samassa. Feliciassa taisi olla 2900.
74 kW:ssä muistaakseni liki 4000 r/min.
... 74 kw:ssa on 3300 r.
Itsellä oli kyseinen kone -00 Gordoba farmarissa ja kulkupuolesta ei juuri huonoa sanottavaa. Vääntöä alakierroksilla hyvin, konetta oli turha kierrättää kun yläkierroksilla ei juuri tapahtunut mitään. Vääntöhuiput löytyivät muistaakseni 2800 rpm kohdalla. Mielestäni parempi käyttömoottori verrattuna nykyiseen 77kw 16v 1,6:seen verrattuna (tällä hetkellä sellainen alla). Polttainetalous ehkä miinuksena, nykyinen auto 150kg painavampi ja kuluttaa aavistuksen vähemmän.
Moottori on erinomainen käyttömoottori koska vääntömomentin huippu sattuu jonnekin 3000...4000 km välille. Ohituksissa ei ainakaan Suomen oloissa ole ongelmia ja kesäisellä Saksan reissulla uskalsin painoin kaasua 180km/h mittarilukemaan asti. Tämä vastannee luvattua 172km/h huippunopeutta. Moottori tosiaan vääntää niin hyvin, että Saksan autobaanoilla ei juuri ohituksissa tarvinnut vaihtaa edes neloselle kolmen hengen kuormalla. Eihän se tosiaan mikään raketti ole mutta sillä pärjää, rakenne 8-venttiilisenä on yksinkertainen ja koettu. Plussina lisäksi pieni bensankulutus (Euroopan reissulla keskimäärin 6.5 l/100 km) eikä myöskään ole niin äänekäs kuin isommat koneet.
Moottorissa ilmeisesti on todellisuudessa tehoa enemmän kuin luvatut 55kW ja Ocun edullinen ilmanvastuskerroin edesauttaa noinkin ison auton kulkua.
Vaikeaa on selittää, että ilmoitettu teho ei välttämättä normaaliajossa ratkaise. Väännössä koneilla ei ole kuitenkaan isoa eroa ja vielä jos se vääntö tulee ns. käytännön kierroksilla, niin normaaliliikenteessä ei ole ongelmia. Huvittaa ainakin se, että 1.6 bensamoottoria(102hv) verrataan mm. 100 hv turbodieseliin. Kannattaa kuitenkin hartaudella koeajaa molemmat, sillä tuo 100 hv diesel on käytännön ajossa täysin omaa luokkaansa. Ainut peruste 1,6 bensan valinnassa on 0-100 km/t kiihtyvyys, joka ei paljon käytännön ajossa merkitse, sillä tuohon pystyäkseen on aina bensakoneella skarpattava kovasti, kun taas 100hv diesel pääsee omaan huippuunsa lähes huomaamattaan.
Itselläni oli 2000 vuosimallin 1.6 55kw Ocu.
Kehä ykkösellä liikennevaloista kiihdyttäessä huomasi että auttamattomasti jää jalkoihin.Ykkösellä ja kakkosella kiihdyttäessä tuntuu kuin auto kiihtyisi hyvinkin,totuus vain on toista, kun taustapeilistä katsoessa huomasi että takanatuleva on puskurissa kiinni ja välillä takanatuleva vaihtoi ohituskaistalle ja paineli vihaisena ohi.
Toinen esimerkki 100km/h rajoitusalueella kun lähti rekkaa tai asuntoaunu yhdistelmää ohittamaan joutui heittämään pienempää silmään että pääsi turvallisesta ohi,hyvä ettei mäkisessä maastossa jäänyt rinnalle roikkumaan.
Enään en alitehoisia autoja hanki,se on jo turvallisuusriski.
5 henkilöä kyydissä ja peräkontti puolillaan niin tehot loppuu jo aikasemmassa vaiheessa.
joko Superb 2.8 V6 tai 1.8T taaaiii vaihtoehtoisesti uusi Octavia 2 litraisella bensalla tai dieselillä ;)
Riippuu paljon siitä millainen uusi Ocu on verrattuna Superb:iin, jos Superb häviää ominaisuuksissa on valinta ehdottomasti uusi Octavia.
Kysyisin vielä sulta, minkä merkkiset ne muut autot enimmäkseen olivat, jotka ajoi vihaisesti ohi Kehä I:n liikennevaloissa?
Itselläni on v 1996 Nissan Primera 1.6 jossa on 74 kW mosa, ja sen kanssa ei ole ongelmia. Tietysti jotkut Saabit, Bemut ja uudet Mondeot eivät viitsi periaatteen vuoksi perässä roikkua. Olen kyllä vaihtamassa autoa, ja Sotka kiinnostaisi, ja siksi kysyn etukäteen, kannattaako 55:set jättää oman onnensa nojaan? Aika harvoin ajelen sellaisissa olosuhteissa että kaikkia tehoja joutuu käyttämään. Mikä rengaskoko muuten on vakiona 1.6 Ocuissa? Onko joku kiihtyvyysongelmista kärsinyt kokeillut vaihtaa pienempään rengaskokoon?
Lähestulkoon kaikki merkit syyllistyivät ohittamiseen kehä I:sellä kun eivät malttaneet odotella takapuskurissa ;) Myös Primerat...
55 kw:sen saa kyllä kiihdytettyä mutta kovan koneen huudattamisen kanssa.Mielestäni autossa pitää tehot ja vääntö olla hiukan parempia kuin edellisessä Ocussani oli.
Ajoin paljon myös Volvo S80:llä (2.5D) ja Citroen C5:llä (2.2HDI) sekä Audi A4 (1.9TDI)joihinka ehkä tuli turhankin paljon verrattua kyseistä 75 heppasta Octaviaa,vertailuautothan ovat vääntäviä dieseleitä jotenka...
silloinhan ei vielä ollut 1.4litraista vaan 1.6 oli pienin moottorimalli jonka Octaviaan sai,nykyisestä ocusta en voi antaa kommenttia kun en ole kokeillut.
muuten kokemukset Octaviasta ovat myönteiset.Autossani ei ollut mitään vikaa,elikkä selvisi sillä kun tankkasi polttoainetta tankkiin.Pienenä miinuksena tuulilasin ilmanpuhallus säleikkö liian pieni,jos oli enemmän porukkaa kostealla ilmalla kyydissä ikkunat huurtui ja puhallinta sai pitää täysillä.
Octaviassani ei ollut pienintäkään vikaa,riitti kun huolehti että tankissa on "menovettä",siinä mielessä huoleton ja varma peli.
Tuuli-sekä sivulasien huurtuminen 5 päällä kostealla tai pakkaskelillä oli ainut miinusmerkkinen asia mielestäni.
Octaviassani ei ollut pienintäkään vikaa,riitti kun huolehti että tankissa on "menovettä",siinä mielessä huoleton ja varma peli.
Tuuli-sekä sivulasien huurtuminen 5 päällä kostealla tai pakkaskelillä oli ainut miinusmerkkinen asia mielestäni.
Ko. kone on kaupungissa kiva, koska vääntöä on heti tyhjäkäynnillä mukavasti ja autoa on helppo ajaa. Sen sijaan maantiellä meno on todella hengetöntä ja ohitukset tuskaa. Kulutuskin on tehoon nähden turhan suuri, en suosittele muuhun kuin kaupunkiajoon.
Puhutaanko varmasti samasta nimenomaan 1,6l (ei 1,4l) koneesta? Juuri PIENEN kulutuksen takia olen itse siihen tosi tyytyväinen, tankillisella pääsee kesällä kivasti yli 800km. Talvikulutus 10km työmatka-ajossa on ollut tuollaista 7,5 luokkaa sataselle.
Hengetön meno suomalaisilla teillä? Mulle riittää että ohi pääsee hyvin nelosella ja vielä vitosellakin kiihtyy motarivauhdissa. Rauhallisesta (repimättömästä) ajotyylistä johtunee pieni kulutuskin, vaikka aina mittarissa n. 10 km yli sallitun (mittarivirhe nimittäin 7km/h).
1.6 8V (75hv) kone kuluttaa n. litran enemmän sadalla kuin vastaavat 1.6 16V (n. 100hv) koneet. Tämä selviää myös valmistajan spekseistä. Alavääntö on koneen ainoita hyviä puolia ja sekin ilmenee lähinnä kaupunkiajossa
100hv moottorie vie lähes aina (poikkeus 120 km/h kulutus) speksien mukaan saman verran tai enemmän gasoliinia kuin 75hv:
http://www.excentric.com/skoda3/o-tech.htm
Toki tuonkin taulukon perusteella 25hv ero vaikuttaa sekä kiihtyvyyteen että vielä selvemmin huippunopeuteen.
Aikoinaan lehtien testeissä moitittiin Octavian polttoainetaloutta mutta autoissa olikin 1.8l kone.
...täysin samaa mieltä.