Tietoa vanhoista mersuista? luotettavuus? ketjukone?

Kyllä mersun koneet kestää. Ketju kannattaa vaihtaa 500 tkm kohdalla tai kansiremontin yhteydessä. Ketjunvaihto on melko edullinen toimenpide joten se kannattaa tehdä siinä puolen millin tienoilla. Kannattaa lukea mersuforumia niin saa oikeaakin tietoa. Täällä sitä ei saa.

Ja mitä tulee tuohon kalliimpaan autoon niin se on ihan urbaania legendaa. Varaosat ovat halpoja ja niitä pystyy itsekin vaihtamaan tarvittaessa. Jos joutuu ostamaan vanhan auton niin kannattaa valita laatumerkki kuten MB.

Joo, mersuforumilla sitä asiallista tietoa saa. Katselin äsken siellä keskustelusta. miten sprinter 315 on varustettu kahdella turbolla! Ja kirjoittaja oli ylennetty mersuforumilla asiantuntijaksi.

Kysyt tietoa vanhoista mersuista? no saat sitä nyt olen omistanut ja ajanut aikapaljon 10 eri mersulla jotka on olleet minulla pitoautona.

1)Ensin kerrottakoon että tiukkaa on saada 4000e hyvä mersu toki saa mutta pitää etsiä melko kauan.

2)Ketjuhan kestää yleensä,toki venyyhän sekin jotkut vaihtavat 300000km tietämillä mutta itse en ole vaihdattanut yhteenkään mersuun.

3)Ajo ominaisuuteen,on hyvä kun tottuu ja yleensä sen kokonaiskuvaan,käyttömersu kuten diesel ei ole niin hyvä kun monet sen olettavat, monet muut merkit on ajoominaisuuksiltaan parempia.

4)Sitten se tärkein ja pommi jota kannattaa uskoa hyvällä.

Jos ajatellaan käyttö autoa vuosiksi niin nyky mersu kuten c ja e sarja pitää unohtaa samantien.

4000Eurolla saa 124 korisen jonka valmistus päättyy 1995.

C sarja alkaa 1993 (älä osta).


124 korisen saat 4000e hyvän mutta etsiä pitää sitäkin,kyseessähän on jo vanha auto jota ei ole pilattu tekniikalla esim:(sähköviat) .

saat toki 210 mallinkin eli niin kutsutun pyöreälamppuisen (väyrysmersu) sekin on E sarjaa alkaen jo 1995-1996 ,tämä malli kannattaa heti unohtaa jos et suuria harmeja kaipaa,noissa on etenkin ruosteet riesana ja pahat onkin,myös paljon muuta.


Sinulle jää käyttöautona vain teini mersu tai 124 korinen,molemmat on jo vanhoja ja erittäin vaikeita löytää huippuhyvää.Tai sellaista että kori on oikeasti hyvä.

Itsekkin haen hyvää 124 farmaria ilmastoinilla,2000 luvun mersu sato on kokeiltu, enään ei kokeilla,myyn tämän nykyisen pois ja palaan jos saan hyvän 124 vanhaan hyvään aikaan takaisin.

Vielä siihen huolettavuuteen,1995 jälkeen ei ole oikeasti olemassa mersua tai entisenlaista kestävyydessä,ne on nykymersuja jotka ei todellakaan ole kestäviä ja on erittäin kalliita huoltaa.


Muista tämä, tähti ei kerro enään nykyään laadusta,merkkiliike jos vika pitää korjata on kierettävä hyvin kaukaa.

Jäljelle jää ostattavaksi lähes 20 vuotta vanhat oikeat mersut,saattaa olla kova pala monille katsoa niin vanhaa autoa,mutta jos sillä meinaa ajaa huolettomasti ja halvalla niin jäljelle ei jää vaihtoehtoa.

RUOSTE ON KAIKKIEN MERSUJEN ONGELMA,HYVIN SUURI ONGELMA,ja tämän kun vielä muistat mersu miehet ei korjaa, ne vaan huoltaa mersua.

Mitään 2000 luvun mersua ei pidä ottaa riesaksi jos ajat sillä satoja tuhansia esim:ostat 400000km-500000km ja meinaat ajaa 800000km jne...

Ja mersu on sitten vaikea auto jälleen myydä.Suurin osa tällä palstallakin ei aja satojatuhansia samalla autolla,useimmat eivät käsitä kun autoa pidetään vuosia ja siihen kertyy puolimiljoonaa ajankuluessa.

Olen omistanut 90-luvulla W124 mersun joka oli ihan hyväkuntoinen ja minulla 6v. Tämä oli huonoin auto joka mikä minulla milloinkaan ollut. 30 vuoden aikana ei minulla ole ollut kuin 7 autoa koska pidän yleensä pitkään ja tästä saa hyvän käsityksen mikä toimii ja mikä ei. W124 oli jatkuvasti pajalla esim. aivan käsittämätöntä ettei kierrejouset kestä edes 1v. lämmönsäätöpaneelia, pässinkivekset konehuoneesta ja kaikkien monien muiden riesojen jälkeen 250D kone särkyi. Jos tästä mallista W124 vaahdotaan että on hyvä mersu niin minkälaisia UUDEMMAT MERSUT sitten ovat??

"W124 oli jatkuvasti pajalla esim. aivan käsittämätöntä ettei kierrejouset kestä edes 1v."

Juuri tuon olen kuulut hyvin monilla mersujen kohdalla,ihmettelen onko minulle käynyt munkki kun 10 eri mersussa tätä ei ole ollut.

Jokaisen mersun kohdalla on soratieosuudet olleet merkittävänä kuluttajana.

Miten sen saa katki kun ei ole minulla mennyt,vaikka olen välillä ajanut kuin tuulispää 230km tunnissa useimilla eriteillä (pikiteillä) 300e mersulla,silti ehjänä.

Ainoat ongelmat on olleet takapöntön eli pakarin tippuminen (johtuen ruosteesta)jokaisessa mersussa.

Perä ääntelee monissa puolen millin tienoilla olevilla,kuin myös automaatti laatikko ei ole kestävä,kolme on ollut ja ei toimi niin kuin uudehko,yhteen teetätin remontin tuolla 670000km kohdilla.

Valitettettavan usein nuo 124 koriset on nykyään tura ukoilla omistuksessa ja huoltokirjaa ei missään ja jos se on niin ei ole tarkkaa kirjaa.

Rengas sarjat huonot tai puutteelliset ,sisusta epäsiisti tai auto ei kulje suoraan niin kuin pitäisi,on vaihdettu osaa ja ei aurauskulmia säädetty aika monilla tätä.

Auton historiaa huonosti tuntevia yleensä,jos kysytään laatikon öljynvaihdostakin,joku voi sanoa ettei sitä tarvii vaihtaa,no niin saattaa vehokin sanoa.

Täyttä puppua,ne pitää vaihtaa,manuaaliin vanhemppiin laitetaan automaatti öljy,siis automaattiöljy.

.( W124 oli jatkuvasti pajalla esim. aivan käsittämätöntä ettei kierrejouset kestä edes 1v. )

Miten se auto on ollut jatkuvasti pajalla ja väität ajaneesikin sillä?

Ja nyt ukko hyppää jo kuuseen sen audin kanssa sitä ei kuule edes voi risnnastaa mersuun ja sen osiin.

Herran ju-mala mikä sähläri,se audi ei olesinne päinkään wolkkareita oli meilläkin dieseleinä turbona 4 kpl ja se auto on oikeasti joka viikonloppu hallissa läjättävänä uusilla osilla että kestää ajaa.

Eräässäkin volkkarissa ajoin myös reippaan vuoteen 120000km huh huh sitä osien vaihtoa markka aikaan 17000mk kuitit vuodessa jotka siirtyivät seuraavalle omistajalle kaupassa mukaan,auto keritty ympäri ämpäri moneen kertaan.

Vie kuule nyt se audisi ja kaus täältä,piste .järki käteen ja tietoa enemmän kun ajetaan oikeasti eikä pidetä pihassa.

Mitä vanhempi ja hyväkorisempi auto on sen parempi on kun ei ajeta ammattimaisesti,sen helpompaa on huolot yleensä.Ja halvempaa,audi pitää unohtaa samantien siitä ei ole kuin harmia joka käy kalliiksi jos pitää ajaakin.

Sama wolkkarilla koneet ja muut jne .. ei kestä huikeita kilometrejä.

Nykyinen cdi mersut 2000-2010 olevat ovat jo kalliita huolettavia jos niihin kertyy kilometrejä.

Hyvin huomaa audimiehen tietämättömyyden automaailmasta muutama hassu auto ja kilometri ja vintti on pimeenä.

Minä kirjoitan hieman laajemmalla kokemuksella autoja on ollut ajossa meillä 70-80kpl .

Vieläkö mukiset ajamisesta?Se sinun audisi on koneen puolesta parhaat jo nähnyt.

Luinpa hieman tarkemmin tuota huru ukkoa,joka kirjoittaa nimimerkillä.

W124 1993-1999

Miten he-levetissä sinä olet kaikki saanut pas-kaksi?mainiten.

(ja kaikkien monien muiden riesojen jälkeen 250D kone särkyi.)


Ei juma-lauta.

Mikähän tollero sielä on pitänyt mersua?ajoit tietysti ilman öljyjä jne..jouset särit ja koko auton tekniikka mäsänä.


Tuollaisella autolla ajetaan miljoona km helposti,kaksimiljoonaa kestää kone mukavasti kun öljyt vaihdetaan mielellään 10000km.
vaihtovälillä.


Sinä todennäköisesti ostit loppuunajetun tai et vaihtanut hyviä öljyjä vaihtojen välillä tai käynistelit miten sattuu tai et pitänyt käynissä hetken aikaa ajon jälkeen koneen lämpöjen tasaamiseksi.

Minullakin tuttava hönnö osti 200dieselin näytti minulle ennen ostoa konetta kannattaako ostaa,no auto oli 600tkm ajettu ja oli hyvä kone.

Tämä viisas ostaa sitten matkailuvaunun ja kiskoo sitä 120km joka paikassa vaihtamatta öljyjä 30000km aikana,no kuinka kävi kone meni.

Seillainen särkijä sinäkin olit sen tietää kaikki koska kaikki sinulla on hajonnut .Sinunlaisia on siis muitakin jotka ei raahdi laittaa hyviä öljyjä 6.5 litraa voi mennä enemmänkin niin kuin minulla menee cdi mersuun 8l öljynvaihdossa.

Ne vaan on vaihdettava eikä miihattava.

Luotettava: On.

Kait ne mersun moottorit kestää, mutta siitä ei ol epaljon iloa, kun korit rapiseen j aruostuu puhki ympäriltä. Onhan noissa testeissäkin todettu, että mersu on aivan kärkipäässä autojen ruostumisessa. Joidenkin testien mukaan pahin! Joten, se siitä statusksesta, sillä joku japsi , esim Toyota Avensis on vähintään yhtä hyvä ajaa, kauniimpi katsella ja paljon halvempi. Mutta- aina löytyy henkilöitä, jotka haluavat maksaa statuksesta, vaikka sitten valheellisestakin. Sama on tämä Audi, renkaat maksaa siinäkin ja status. Hinaustilastot kertovat myös pajon, ja kärkinimi on niissäkin mersu ! Onhan mersu toki turvallinen ja hyvä ajaakin, mutta se on vaihdettava joka toinen vuosi uuteen, viimeistään joka kolmas vuosi!! Enkä todellakaan ole kateellinen, ajelen vaan herroiksi bemarilla, joka hakkaa mennen tullen minkä tahansa mersun !

Kuka järkevä ihminen katselee 20 vuotta vanhaa mannelavettia tosissaan?? Onko ihmiset tosiaan näin typeriä? Merkistä riippumatta auto on romu 20 vuotta vanhana. Tuolla 4000,- saa 2000-luvulta toimivia autoja, paitsi jos se nyt on pakko olla mannelavetti niin sitten ostaa sellaisen.

ON ! , jos huoltaa ,käynnisestoelekroniikka joskus harvoin talvella estää käyntiin lähdön pyörittää vaan ei pamahda ,tarkistuta mesen-liikkeessä ; )

Kyllä Mersullakin on omat maanantai-kappaleensa!
Muuten; Saksassa Mersua pidetään "kansanautona", mutta BMW ja Audi ovat laatuautoja!

Köyhälle kaikki on kallista kuten vanha sanonta menee, mutta jos pidät 4000 euroa tyyriin auton synonyymina niin hoh-hoijjaa.
Kyllä auto sen puoli miljoonaa kestää huollettuna, mutta uusikin saattaa hajota käsiin.

Olen ajanut 97 slk mersulla 2 vuotta ilman vikoja...

Ei kai se sen kummosempi ole, kun muutkaan, mutta tarkista yksi asia. Uudemmista puuttuu vilkut, varmista että tuossa vanhemmassa se olisi. Liekö uusissa se, että ne tarvii erikseen hankkia.

Mersua suosittelen myös minä, tekniikaltaan erittäin kestäviä ja varmatoimisia autoja. Pahimpana miinuksena noissa aloittajan mainitseman hintaluokan Mersuissa ovat ruosteongelmat. Tuohon 4000e hintaan saa jo w210 (E-sarja, 1999-2002) "facelift" mallia ja w202 (C-sarja, 1998-2000) "facelift" mallia. Näissä kuitenkin kori on hyvin ruosteherkkä, herkempi kuin faceliftaamattomissa malleissa. Nämä kyseiset autot ovat CDi-dieselmoottorilla, mikä on kyllä hyvin toimiva ja luotettava moottori, tosin vanhempien mallien diesel-moottoreita pidetään vielä luotettavimpina.
Suosittelisin aloittajaa harkitsemaan w210 (vm. 1996-1999) Mersua. Paras moottorivaihtoehto on ehdottomasti 290Turbodiesel. Tällä moottorilla olevat Mersut ovat varustettuja kestävällä Boschin pumpulla. Hyvä vaihtoehto on myös 220D-koneella oleva E-Mersu. Tässä on tosin Lucasin pumppu, joka ei ole läheskään niin hyvä kuin boschilainen. Vuonna 1998 E-sarjan 220D-moottori vaihtui 220CDi:ksi, näihin alkupään CDi-koneisiin ei kannata sekaantua. Mainitsemallasi 4000e hinnalla saat hyvän w210-Mersun 290TD tai 220D moottorilla, ajomäärä n. 300tkm, ja tuon verran ajetulla Mersulla ajetaan vielä kauan. Ruosteet kannattaa tietenkin tarkistaa, tyypillisesti nämä ruostuvat kaarista, helmoista, ovien muovilistojen alta, peräluukun lukon ympäriltä ja ovien tiivisteiden alta sekä ovien alareunoista. Huoltohistoria kannattaa myös tarkistaa, mikäli kyseessä on tuontiauto, niin huoltokirjasta olisi suotavaa löytyvän auton valmistenumero.
C-sarja on myös hyvä vaihtoehto, toki se ei ajo-ominaisuuksiltaan ole E-sarjan veroinen, mutta varmatoiminen ja hyvä auto. C-sarjassa suosittelisin vuoden 2000 "facelift" mallia. Tällöin on valmistettu viimeiset w202-koriset Mersut, ja kaikki lastentaudit on jo korjattu. Moottorivaihtoehtoina ovat 200CDi ja 220CDi, joista molemmat ovat hyviä, 200CDi ehkä luotettavampi. Ruostevikaa näissä on kyllä paljon, se on tosiasia, ja ruosteetonta yksilöä on lähes mahdoton löytää, toki maalailtu näitä on jo paljon.
Vanhemmat w124-Mersut sun muut suosittelisin jättämään väliin, vaikka hyviä autoja ovatkin, mutta ikä alkaa noissa jo painamaan ja suurimpaan osaan kilometrejä kertynyt jo hyvin paljon

Itselläni on w124 200D, -86, mittarissa 470000. Itse ajanut silla reilu 35000. Maksoin siitä 700€. Laitoin uudet jarrupalat, ja etupyörien laakerit, osat yhteensä alle 40€. katsastuksestakin meni helposti läpi. Kulkee hyvin ja alle 5L/100km. Olen ollut tyytyväinen. Ei pahasti ruosteitakaan. Vetää hyvin, käy nätisti. Minusta se on hyvä. minulla ollut uudenpiakin, mutta huonompia autoja. Niinkuin octavia turbo-diesel. oikea murheenkryyni. 240000 meni kone. Vaihtokone ajettu alle 100000, tuli kansiremontti. iskunvaimentimet, jouset, jarrut, yms yms...

Ei se mersu ikäänsä kestä kun ei muutkaan,ei sitä huoltaa tarvi sanotaan ja jakopää kestää auton iän monessa autossa ,ja paskat kestää,järki käteen .
Sama minkä ostat jos niitä ei ole huollettu,korjattu,kunnostettu ja pidetty hyvin saat paskan alle 4000e ,mut elä välitä myös 10000e auto voi olla huonompikin ja remontit sit maksaa .
On ollut noita teidän kunnon mersuja joku 1990 luvun molemmin puolin ,empä löydä muuta hyvää kuin luja 200d moottori.
Ruostekasoja,jopa poikkinaisia koreja ja joka maailman osa saa vaihtaa ,taitaa vielä löytyä jokunen uusi osakin mersuun kun meni hermot ja merkki vaihtu,on kyl melekonen kardaani vetonen ,anhiton talvella,ja lonksuu vähän joka osa.Audiin tossa nyt tehty koko auto pian et ihan sama on sekin vanhoilla kun ajetaan paljon ja huollot ja osan vaihdot jätetään tekemättä niin kyllähän sit vikojakin on ja auton käyttäjä aiheuttaa omalla ajollaan loput,huollon laiminlyönnillä.Kyllähän autoilla ajaa kun ne pidetään kunnossa ,niin pohja ,helmat,kuin kone ja tekniikkakin ,putsaillaan ravat ,rasvataan ja kiristellään,uusitaan osia.Tuossa olen hitsaillut monia ja näkyy olevan että ihmiset eivät puhdista mm alustan koteloita ja helmoja ,polttoainetankin luona olevia letkuja ,koteloita,takapuskurin luona olevia koteloita niin sivuissa kuin allakin ,märkä rapa pesii ja tekee tuhoja ajan mittaan ,nytkin polttoaine luukun aluslevyn /kiinnituspeltin hitsaus käynnistynee kun tippui kansi tielle ,täynnä kuraa ja lahonut täyttöputken seutu ihan vm.2000.Toki mersuillakin ajetaan paljon joten kuluuhan autokin ja kori menee veltoksi,empä enää mieti itte minkä laitan kun jokainen auto täytyy hyvin katsella ja rauhassa tutkia,jokaisessa on jotain vikaa toisissa vaan ne hoksaa helpoimmin toisissa ei ,mut tulee kyl myöhemmin eteen .Voit saada hyvän mersun asiantuntijalta joka tuntee mersun läpikotaisin ,tietää vikapaikat ja osaa ne etsiä,tuntee pirssit.Itse ostasin 500e auton ja merkki seat toledo 1998-2000 se vanhempi korinen ,koska kaikki moittii ja varmaan vihaakin niin siksi,tekniikka kestää ja kuluttaa vähän ,ainoo on korin heikkous tietyistä paikoista ,mut kun halvalla saa ja ajaa 500tkm mukisematta niin mikä ettei.Kevättä ja rasvasia kouria

Todellinen talviauto. Takaveto - ja kaikki työntämään!

Minulla on bensa mersu mallia-90. C-malli. Pelaa kuin uusi auto. Katsastusmies ihmetteli kun ei ole ruosteesta edes alkua missään. Sanoi tämä on todellinen"HELMI".'

Meillä yks mersu oli 2003 vm 200c compressor, ostohetkellä ajettu 63500km, myytiin 141 000km, ei vikoja, vaihdettiin palloniveliä ja kompuran läpän rele. Hinta käytettynä oli 30 000e ostaessa ja 7v jälkeen saatiin 11500e
Arvo tippui 2650 e vuodessa, km 11000/v /hinta 230eur /1000km bensat.
Autoveron alennus vielä muutti tilannetta.
Hieno auto jolla hyv fiilis ajella, muttei ole köyhän auto. joka on esim Dacia...

Mersuhan on kylmä auto.
- Rouvat ajaa sitä turkki päällä

aito jenkkifordi 6.0 koneella kestää paremmin ku yksikää mersu, myös turvallisempi. ei ole mitään mersua vastaan paitsi nykymersut eivät ole sitä A-luokkaa enään vaikka niin sanotaan

paras auto ikänä verrattuna muihin merkkeihin.myös uudemmat on lujia verrattuna kilpailijoihin.väykky on poikkeus mutta w211 on hyvä.
tosin jos väykyn saa tonnilla parilla niin voi olla vastinetta koko rahan edestä siinäkin.

s124

("paras auto ikänä verrattuna muihin merkkeihin") Ei 1995 jälkeen mersua pidä enään edes katsoa.

Olen tuo 10-11 kappaleen omistanut ja ajanut muilla lukuisilla mersuilla.

Nyt tosiaan katsastelen mersuja 124 korisia ,on todella vaikeaa kun ei ole pidetty kunnolla,230 bensa farkku tai 250-300 diesel tulee kysymykseen ja farkkuna oltava ehdottomasti ilmastointi ja toimiva.

Yhtään ei näy järkevää nettiautossa,paitsi( yksi kuvista päätellen) ja puhelimessa jutellen ei siis nähty.

-Mersumiesten suuri ongelma on ku he eivät korjaa tarpeeksi,jos kori on melko hyvä niin koko tekniika ei ole sinne päinkään että voisi ostaa.

-Moitteet annan 124 koristen omistajille,jos meinaa pitää yksilöä niin se maksaa,jos ajaa tuhansia tai kymmeniä tuhansia vuodessa,sitä on myös laitettava säännöllisesti,muuten käy niin kuten näätte nettiauto myy sellaisia roskia ettei niitä vanhoja ilmoituksia enään edes pidä lukea samona ne pysyvät,esim:toinen sanoo perässä on normaalia kulumaa lonksaa,ja samalla on maalutettu auto,myös lisää samaan hengenvetoon ettei manuaali laatikko enään oikein toimi,silti myy huippuhyvänä kehuen ja kumminkin on itse mieluilemassa väyrys sarjaa,ooh hooooo ,karmeeaa niin hirvittävän karmeaaa.

Vielä 2003 kun katselin 124 koria jonka hankimme sukulaismiehelle tuolloin sai jotenkin hyvän mutta aikaa meni reilu 2 vuotta aktiivista etsintää,tuoloinkin jouduimme ottamaan tuonti auton.

Suoraan sanottuna farkku mersut 124 koriset joita katselen alkaa olla kohta unohdettu,tällöin merkkikin vaihtuu,mersua nimmittäin en osta 2000 luvun autona ja se väyrynen en ota ilmankaan yksi riitti joka oli 290td ei enään ei.

Mersun omistajat jos te meinaatte myydä niin nuolkaa ne autot,vaihtakaa osat ajoissa laatu osiin,älkää pitäkö romuja sielä myytävänä kun ei niitä kukaan mersumies osta kun autot ei ole sinne päinkään kun pitäisi.

Rahaa palaa sen tiedän 3000e arvoisen mersuun palaa joka vuosi 1000e ja enemmänkin mutta silloin sen saa pidettyä kunnossa.

Joten pyyhkikää nettiautosta romunne pellolle ei sielä ole montaa hyvä kuntoista joita viittii ottaa enään.

Uskon merkin vaihtuvan meillä hyvää siis hyvää 124 korista suomesa alta 4000e on erittäin vaikeaa löytää jossa on ilmastointi ja on farmari ja mieluiten manuaali käy automaattikin.

Itsellä W124 250D A -90, mittarissa tällähetkellä 248tkm, auto on ruosteeton.

Uudempi MB on harkinnassa (W211) tuo vanha taitaa jäädä tallin perukoille kun ei siitä oikein raha-asiat parane ja on sitten turvana jos tulee joku katastrofi uudemman kanssa.

Faceliftiin (v-kelaan) ei oikein ole varaa, alle 300tkm ajetuista pyydetään kuitenkin lähes järjestään vielä 20th euroa.

Alkupään W211:sen kun ostaa niin sitten pitää tietysti olla tarkkana ettei ole mikään glygolilaatikkovikanen (tosin taitavat kaikki valeon laatikolla olleet olla jo korjattu)
SBC - jarruista on myös peloteltu mutta jos jarrunesteet on vaihdettu parin vuoden välein pitäisi siinä keskusyksikössä olla 10v takuu.

No eipä tässä kiirettä ole, kyllä tuolla satakaksnelkullaki paikasta toiseen pääsee.

Itsellä 250D -88 eli ei muovihelmoja, mittarilukema 889tkm, kansipahvi vaihdettu 150tkm sitte. Savuarvot katsastuksessa 1.9, koneen puolesta menisi vielä mutta pellit alkaa oleen finaalis.
Haussa kohtuuhintanen alle 300tkm ajettu w124.

Ittellä on varmasti vain 280 tkm ajettu E 200 D vuodelta 1994, uitettu Saksasta Suomeen jokunen vuosi sitten. Kilometrit eivät niinkään paina, mutta aika tekee tehtävänsä. Korin yleisilme on toki erittäin siisti, mutta pyöränholveissa tuli vastaan pahojakin ruostereikiä ja takakonttiin vuotaa joskus vettä (pahoin pelkään, että takalasin alakulman alla olevasta ruostereiästä). Eipä olisi varmaankaan ollut noita vikoja, vaikka ajomäärä olisi sama, mutta ikää toistakymmentä vuotta vähemmän.

Toisaalta tekniikka pelaa ajomäärän mukaisesti hyvin, eikä tarvitse pelätä ilma- ja suutinvuotoja tms. "yllättäviä" vikoja. Ainoa yllätys oli starttimoottorin särkyminen noin 200 000:n kohdalla. Syykin selvisi: Valeo. Vanhemmissa W201- ja W124-Mersuissani on kaikissa ollut Boschin startti, eikä se pettänyt, vaikka kilometrejä ehti kertyä 550 000 - 600 000. Ehdin jo pitkään elää siinä käsityksessä, että Valeot on jätetty C-mallin harmiksi, mutta näkyy niitä käytetyn näissä loppupään satakaksnelosissakin.

Jos mahdollista niin kierrä Mercedes merkkiset autot kaukaa ja jatka ajamista Toyotalla, sillä huollot ja ylläpito tulevat Toyotassa paljon halvemmaksi kuin mersussa.

Mersun tyyppiviat ja muut huonot puolet:

- Erilaisia antureita saa vaihtaa vuosittain. Anturit kalliita ja vikadiagnostiikkaa ei pysty itse tekemään. Mersun "star" diagnostiikkalaita on pelkkä vitsi, sillä ei löydä edes peukaloa kämmenestä.
- Tukivarsia ja niveliä saa vaihtaa vuosittain (ei mene katsastuksesta koskaan ensimmäisellä kerralla läpi)
- Diesel malleissa eli CDI koneissa ruiskusuuttimet ovat kuluvia osia. Yksi ruiskusuutin maksaa 400 euroa vaihtotyö korjaamolla. Suuttimia menee noin 2 kpl per vuosi.
- Huollot ovat kalliita (400 euroa ... 1500 euroa A/B huolto)
- Varaosat ovat kalliita

Vaikka CDI kone on taloudellinen (maantiekulutus 5,5 l/100 km), niin ei siinä mitään säästä kun tyyppivikojen korjaamiseen menee vuosittain 3000 euroa.

oltiin emännän kans Playa del Inglesis viime talvena, taxi kyytiä naatittiin mallin -90 w124 suora vitoskoneella.
Shaför vannoi jotta on suhannu,,
2miljoonaa7sataatuhatta automaatti, ja loisti kuin uusi .

öljynpaine tyhjäkäynnillä 0,5 bar, kierroksilla 3.

ketju on tupla ketju, eli sitä ei tarvi vaihtaa milloinkaan.
joku muu pitää vaihtaa ennen sitä.

Hyvä tietää noista uudemmista, muutaman vuoden vanhoista ettei valmistaja, maahantuoja ja jälleenmyyjä kunnioita kuluttajan suojaa.

Hankalahan noita on kkv (kuluttaja kilpailu viraston) tutkia, mutta kyllä sana leviää miten Mercedes-benz hoitaa asioita.

Viestistä puuttuu otsake!
Selvitä, mitä tarkoitat?!

Kyllä Kooriakki on turuvalliseen ja väkiän poijaan autuu.