Jees eli kyseessä on taas vaihteeksi Johnsonin 60Hp -87. Kone toimii kyllä hyvin, mutta pieni seikka herätti huomioni, kun kaasun kääntää täysille niin keskimmäisen sylinterin kaasarin imuläppä ei aukea täysin. Muiden sylintereiden imuläpät kyllä aukeaa täysille. Eli kysymys kuuluu, pitääkö kaikkien aueta täysille??
kaasareiden synkronointi
jorma
61074
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Yleensä läpät pitää saada erittäin tarkasti synkroniin. Hidaskäynti jää muuten kurjaksi ja kampiakseli rasittuu epätasaisesti.
Suorissa 6-sylinterisissä Merkkureissa on huono kaasarien synkroni kuulema katkonut kampiakseleita.
Varsinkin kiihdytettäessä tulee kaikkien läppien avautua yhtäaikaa, siis synkroonissa.
Kaasuttimissa on yleensä yhdystanko joka ohjaa kaikkia läppiä. Tässä on myöskin säätömahdollisuus. ratkaisu vaihtelee moottorivalmistajan mukaan.
Toinen seikka jonka voit samalla tarkistaa kun rupeat kaasareita availemaan on uimureiden asento. Kaikkien uimureiden tulee olla samalla "korkeudella" eli bensiinipinnan tulee olla samalla tasolla. Vasta silloin on edellytykset sille että moottori käyt tasaisesti ja terveellisesti kun joka sylinteri saa bensaa saman määrän.
Uimurin kohoja voi säätää taivuttamalla kohon vartta. Parasta on tehdä homma kun irrottaa koko kaasaripaketin imusarjasta ja säätää ne keittiön pöydällä synkrooniin ja kohot samaan tasoon keskenään.
kone toimii kyllä muuten ihan hyvin, mutta tyhjäkäynti hieman rynkyttää ja suurella massalla kiihdytettäessä kone hieman örisee ennen kuin rupeaa kunnolla kiihtymään.
olen huomannut että tyhjäkäynnillä kone rytkyttää hieman vaikeasti ja isolla kuormalla kiihdytettäessä ei oikein aluksi tahdo ottaa kierroksia. Pitäneen säätää imuläpät samalle kohdalle.
tulla kahteen kertaan....
että kaasarit on nimenomaan passattu ilmamittarin kanssa tasoihin, kanavien muotoilu saattaa aiheuttaa että kaikki eivät aukea mekaanisesti samoin vaikka virtaukset ovatkin samat.