Se on yleisesti tiedossa että Laakkoselta saa huonoa huoltoa ja palvelua, sen on Tekniikan maailmakin useasti todennut. Mutta nyt alkaa Automaan toiminta täyttää petoksen merkit.
Vanha hyvin palvellut ranskatar vietiin Automaalle nokkaremmin vaihtoon. Onhan sitä uskollisesti käytetty siellä muidenkin huoltojen osalta. Kauppiaan kanssa tivattiin että vaihdetaanko nokkaremmin kanssa myös tuulettajan hihna ja kaikki rissat ja rullat, vesipumppu ja termostaatti. Samalla kertaa ne vaihtuvat kun jakopää on auki. Ja kauppuri vakuutti että kaikki on vaihdettu. Joka ikinen nippeli ja nappeli. Vesipumppu oli erikseen ruksattu ja laskua kertyi remmin vaihdosta huollon kanssa yli 700e.
Tuulettajan remmi vinkuin joten kiinnitin asiaan huomiota. Eihän se paljoa ottanut kun sitä itse vähän kiristin, mutta kiristäessä kiinnitin huomiota remmin ohjaimen ja kiristimen vanhahtavaan kuntoon. Purin tuulettajan remmin laakereineen pois ja niinhän se oli. Eivät olleet vaihtaneet kahta rullaa. Laakereissa oli vielä alkuperäiset vuosiluvut.
Se että näitä rullia ei vaihdettu saattaa johtua siitä, että Automaa teki 90e lisää katetta itselleen jättämällä ne vaihtamatta. Mutta nyt minulle on epävarma olo siitä, onko nokkaremmin ohjainlaakereita ja kiristiäkään vaihdettu.
Sen tiesin ettei merkkihuoltoihin voi luottaa, ne koittavat pettää aina. Mutta että kaksi näkyvintä laakeria on jätetty vaihtamatta vaikka ne on laskutettu, se on jo törkeää!! Näin Automaassa.
Vanha hyvin palvellut ranskatar vietiin Automaalle nokkaremmin vaihtoon. Onhan sitä uskollisesti käytetty siellä muidenkin huoltojen osalta. Kauppiaan kanssa tivattiin että vaihdetaanko nokkaremmin kanssa myös tuulettajan hihna ja kaikki rissat ja rullat, vesipumppu ja termostaatti. Samalla kertaa ne vaihtuvat kun jakopää on auki. Ja kauppuri vakuutti että kaikki on vaihdettu. Joka ikinen nippeli ja nappeli. Vesipumppu oli erikseen ruksattu ja laskua kertyi remmin vaihdosta huollon kanssa yli 700e.
Tuulettajan remmi vinkuin joten kiinnitin asiaan huomiota. Eihän se paljoa ottanut kun sitä itse vähän kiristin, mutta kiristäessä kiinnitin huomiota remmin ohjaimen ja kiristimen vanhahtavaan kuntoon. Purin tuulettajan remmin laakereineen pois ja niinhän se oli. Eivät olleet vaihtaneet kahta rullaa. Laakereissa oli vielä alkuperäiset vuosiluvut.
Se että näitä rullia ei vaihdettu saattaa johtua siitä, että Automaa teki 90e lisää katetta itselleen jättämällä ne vaihtamatta. Mutta nyt minulle on epävarma olo siitä, onko nokkaremmin ohjainlaakereita ja kiristiäkään vaihdettu.
Sen tiesin ettei merkkihuoltoihin voi luottaa, ne koittavat pettää aina. Mutta että kaksi näkyvintä laakeria on jätetty vaihtamatta vaikka ne on laskutettu, se on jo törkeää!! Näin Automaassa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Reklamoi.
Ja positiivista asiassa on että automaasta saa bonusta!
Erittäin huonoa asiakaspalvelua Automaassa myös. Käytin autoni Konalassa huollossa, vikalistalla mm. ABS-merkkivalon syttyminen ajon aikana. Kovasti oli töitä tehty ja osia vaihdettu, lasku 800 euroa, mutta ABS-valo syttyi jo muutaman kilometrin ajon jälkeen. Kotiin päästyäni yritin soittaa huoltoon, mutta eiväthän ne siellä vastaa koskaan. Systeemi on vielä sellainen, että kun kukaan ei vastaa, puhelu siirtyy takaisin vaihteeseen joka laittaa sen takaisin jonoon, jolloin joutuu joka kerta valitsemaan automaatin ohjeiden mukaan, mitä taas halusikaan. Turhauttavaa. Jätin lopulta soittopyynnön, mutta eihän sieltä kukaan soittanut. Tänä aamuna soitin heti seitsemältä uudestaan ja jouduin taas automaattijonotuskierteeseen. Lopulta tuiskahdin vaihteen tytölle, että on tämä systeemi omituinen, kun asiakasta tällä tavoin pomputellaan. Olisin mökille lähtenyt, mutta paskat siitä, Konalan Automaa on päättänyt toisin. Paskat siitä, sanoi tyttökin langan toisessa päässä. Vuorokauden sisään kuulemma sitten ottavat yhteyttä kun jättää soittopyynnön. Paitsi että pyhäpäiviä ei tietenkään lasketa, joten helatorstain takia odotusta tuleekin oikeasti kaksi vuorokautta. Jos sekään riittää.
Viestin aloittajalle:
Ei sinua välttämättä ole huijattu, olet vain itse ymmärtänyt asian väärin.
Kun puhutaan jakohihnan vaihdosta ja siihen liittyvistä osista yleinen käytäntö on että vaihdetaan jakohihna, jakopään hihnaan liittyvät ( rullat ja kiristimet jolla jakohihna pyörii) sekä mahdollisesti vesipumppu ja apulaitehihna (apulaitehihna pyörittää laturia, ohjaustehostimen pumppua yms).
Eli tämä on normaalikäytäntö että nämä vaihdetaan jakohihnan vaihdon yhteydessä ja tälläinen paketti yleensä aina sovitaankin tehtäväksi korjaamolla
Kuitenkin teksistä saa käsityksen että autostasi on ollut kuitenkin jakohihnan vaihdon jälkeen tämän apulaitehihnan kiristin/ välirulla rikki ja niissä nämä alkuperäiset numerot.
Näitä ei kyllä missään korjaamossa lasketa vaihdettavaksi jakohihnapakettiin, koska esimerkiksi tuo apulaitehihnan kiristin voi maksaa jopa yli 200e ja jos se on kunnossa niin ei sitä tarvitse aina jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihtaa varmuuden vuoksi.
Toki jakohihnan vaihdon yhteydessä asentajan olisi pitäinyt havaita että nämä apulaitehihnaakin pyörittävät rullat ja kiristimet ovat kuluneet ja ne myös tulisi vaihtaa ja tästä sinulle tietenkin korjaamon olisi pitänyt soittaa ja pyytää lupa niiden vaihtoon.
Jos epäilet edelleen huijausta: käyppä ensin kysymyssä ensin varaosatiskiltä automaasta näiden rullien (jotka on rikki ja joissa vanhat vuosiluvut) hinnat ja osanumerot ihan kuin olisit niitä ostamassa / itse vaihtamassa.
Sen jälkeen vertaa niitä osanumeroita korjaamokuitissa oleviin osiin mitä siinä on laskutettu. Löytyvätkö nämä samat osat tästä laskustasi ??
Asioista kannattaa ottaa selvää ensin tarkoin ennenkuin täällä tai missään muuallakaan huutelee huijariksi. Voi nimittäin joskus käydä kalliiksi jos väärässä paikassa ja väärälle taholle julkisesti internetissä kirjoittelee väärin asioista.
Ei, en ole automaassa töissä enkä mitenkään liity heihin, mutta työskenetelen autojen parissa itse.
Juusolle korjaamolle terveisiä.
Kun jakoremmin huollossa erikseen sovitaan että samalla kertaa vaihdetaan myös tuulettajan remmi, sekä molempiin remmeihin liittyen kaikki rullat ja rissat, sekä sen lisäksi vesipumppu ja termostaatti, niin mikä voi ymmärryksessä mennä pieleen? Kun erikseen sovitaan, niin eikö se sitten tarkoitakkaan sitä? Vai pitääkö asiakkaan aina erikseen laskusta tarkistaa mitä kaikkea on vaihdettu ja sen jälkeen kävellä tiskille tilaamaan uutta huoltoa vaihtamattomien osien kohdalle?
Jos jakohihnan vaihtoväli on 90 000km ja rullien 150 000km, sama kuin vesipumpun, niin on yksinkertaisen selvää että ne kaikki vaihdetaan samalla kertaa.
On toki yleistä että Volvoissa nokkaremmin vaihto käsittää vain remmin, ei rullia. Ja että vaihdelaatikon öljynvaihdosta Laakkonen yrittää saada lisähintaa kun siinä oli niin suuri työ.
Juusolle sanoisin että joko huollon kirjannut henkilö ymmärsi asian väärin tai sitten se on kirjattu väärin. Jos kirjaus on oikein niin syyttävä sormi osoittaa toteutuksen puolelle. Ymmärrän että puolustat nykyistä huoltoa jossa vastuu lykätään asiakkaalle koska siitä on leipäsi kiinni. Mutta joku ammattiylpeys se pitäisi huollossakin olla. Vai onko tämä juuri siihen syynä että Saksassa PSA konsernin autot ovat vikatilastojen häntäpäässä ja Suomessa ne johtavat kaikkia vikatilastoja?
No, minä hankin jo kaksi INA:n laakeria Saksasta . Maksoivat maksaneet sielä 16e/kpl kun marmorilla sanoivat hinnaksi 52e.