Nissanin 1.5, 1.6, 1.8 koneet

Mjoo, kommentit noista kolmesta koneesta pitävät paikkansa. Valitettavaa, että juuri eniten myydyimmät pelit on varustettu laiskoilla moottoreilla. Onneksi Nissanilta löytyy koneita jotka toimivat niin kuin pitääkin. Suomessa myynnissä olevista esim. SR- ja VQ-sarjat, miksei dieselitkin nykyään.

Minua jäi ihmetyttämään kun Janne kirjoitti että noiden 1.5, 1.6 ja 1.8 koneiden kulutus on hirveä? En muista autolehtien sellaiseen kiinnittäneen huomiota. Niimpä tein aiheesta pienen kirjallisuustutkimuksen (TM 14/04).

Alla oleviin taulukoihin on otettu Nissanin lisäksi: Toyota, Opel, Peugeot ja Volkswagen. Vertailtavien mallien ja moottorikokojen valinnan johtoajatuksena saman kokoluokan kori ja saman teholuokan moottori. Mallinimen perässä olevat lukemat:

teho kW, kulutus l/100km, kulutus tehoon suhteutettuna l/(100km*10kW)

1.5:t
Astra(1.6).. 77 6,6 0,86
Corolla(1.6) 81 7,0 0,86 (TM 9/04)
307(1.6).... 80 7,2 0,90
Almera...... 72 6,7 0,93

Oli pari vuotta N16 almera 1.5l nuhapumpulla enkä ole koskaan noin aneemista moottoria tavannut vaikka joskus kesäautona on ollut 900cc 127 Fiatkin.

Järkyttävän heikko vääntö alakierroksilla yhdistettynä käsittämättömiin aavikkovälityksiin ja suomalaiseen mäkiseen maastoon tarkoittaa tuollaista piheimpien 2.0l koneiden kulutusta 1.2l koneen käytännön suorituskyvyllä.

Onneksi uuteen Almeraan otetaan käyttöön rellu meganen pohjalevy ja toivottavasti ainakin se 113hv 1.6l kone. Sitten kulkee jo ripeämmin kuin nykyisellä 1.8l koneella ja bensaakin kuluu litra pari vähemmän. Meganessahan on jo valmiiksi nissanin vaihteistot tuossa 1.6l koneessa joten eiköhän sama paketti ole tulossa Almerankin keulalle.

Mitä sen 2000-mallisen Almeran laatuun tulee niin renaultin komponentit ovat valitettavasti selvä parannus ja jos ruosteenestokin on samaa luokkaa kuin uudessa Meganessa ollaan jo valovuoden päässä edellisestä mallista samoin kuin dieseleistä jotka nekin toivottavasti tulevat jatkossa rellulta.