Kävi viimekesänä niin että peräsin hajosi. Ohjasin pienellä melalla turvaan tuurilla.
Nyt ajattelin hankkia pitkän puisen melan. Onnistuuko ohjaaminen 3500 kg 9,5 m kolmenmetrin puisella airolla? Mistä löytyisi sopiva malli joka olisi keskeltä jaettavissa kahteenosaan(olisi helpompi säilyttää?Onko muita ehdotuksia toimivaksi ja edulliseksi varaohjaukseksi.
Nyt ajattelin hankkia pitkän puisen melan. Onnistuuko ohjaaminen 3500 kg 9,5 m kolmenmetrin puisella airolla? Mistä löytyisi sopiva malli joka olisi keskeltä jaettavissa kahteenosaan(olisi helpompi säilyttää?Onko muita ehdotuksia toimivaksi ja edulliseksi varaohjaukseksi.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Pikkuvenettä ehkä voi hyvässä kelissä ohjata melalla. Jollan kahdesta melasta ehkä pystyisi kokoamaan yhden pidemmän?.
Klassikko olisi spinnupuomiin kiinnitettävä turkkilevy. Ohjaus köysien avulla vinssien kautta. Huomaamattomassa paikassa olevaan turkkilevyyn voisi tehdä valmiiksi reiät sekä spinnupuomiin reiät jengat ja sovittaa ruuvit.
Itse olen ajatellut, että spinnupuomin sijaan voisi käyttää genaakkeripuomia kiinnitettynä peräpeiliin esim. uimatikkaiden helaan. Ei ole vielä käytännön kokemusta- onneksi.
Onko parempia ideoita?
Kuinka turkkilevyn saa spinnupuomiin niin hyvin kiinni että se kestää ohjauvoimia merenkäynnissä?
Käytännön kokemuksia löytyy kirjallisuudesta niukasti. Whitbread 1981/82 aikana 43ft "Bublegum" menetti koko peräsimen ja miehistö teki puolessa tunnissa spinnupuomista ja varta vasten tähän tarkoitukseen mukana olevasta levystä hätäperäsimen. Matkaa taitettiin sen jälkeen 100mailia/ vrk. Levyn kiinnitys tehtiin isoilla U-pulteilla. Joskus kuvataan kiinnitysmekanismiksi köysisurraus levyn reikien kautta. Jonkunlaisena peräsimenä spinnupuomi ilmeisesti toimisi ilman levyäkin. Jottei puomi tulisi pintaa pitkin niin em. veneessä miehistö pisti 2/3 ulos ja 1/3 sittlådaan ja vipusi veneen puoleista päätä ylös topping liftillä, fallilla tms.
Jos veneessä on akkuporakone, joka pidetään latauksessa invertterillä niin tällainen rakentelu helpottuu. Tai katkenneen maston jälkeinen palapeli tai vanttien katkominen.
70-luvulla markkinoille ilmestyi ranskalainen 30-jalkainen puolitonnari Arpege. Sen alkuperäisvarustukseen kuului pitkä airo (ehkä sen pituus oli 3m luokkaa?), jolle oli tehtaan asentama kiinnityspaikka kannella. Airo oli suunniteltu ko venetyypin varaohjaukseksi. Joitakin Arpegeja on Suomessa.
Itselläni ei ole kokemusta, miten airo toimi Arpegessa - miksei toimisi, koska oli avomeriveneen varaohjaukseksi suunniteltu!