Pakko kysyä vielä tuning-harrastajilta seuraavaa: lisääkö hillittymallinen takaspoileri takalootan kannessa (sedan-mallinen auto) ilmanvastusta?
Itse asennutin sellaisen muutama pvä sitten, ja jotenkin nyt tuntuu että maantiellä kiihtyvyys on heikentynyt, ihan kuin joku jarruttaisi. Voiko olla kyse spoikan vastuksesta?
Itse asennutin sellaisen muutama pvä sitten, ja jotenkin nyt tuntuu että maantiellä kiihtyvyys on heikentynyt, ihan kuin joku jarruttaisi. Voiko olla kyse spoikan vastuksesta?
Vastaukset 8
Vanhimmat
ainaki jos se on oikeessa kulmassa ja jos sulla mahdollisesti on sellanene malli minkä kulmaa ei voi säätää niin sitten se pitäisi olla oikassa asennossa. spoilerin tarkoitushan on ulkonäön lisäksi juuri vähentää ilmanvastusta, parantaa auton aerodynaamisia ominaisuuksia varsinkin kovemmissa nopeuksissa
no nyt ei kyllä yhtään enää ihmettele noita teidän amispoikien himmeleitä ooppelin perässä..ilmanohjainten tarkoitus on tehdä pitoa! painaa perää tai keulaa tiehen! totta hitossa ne lisää ilmanvastusta!
Yleensä ottaen olet oikeassa. Poikkeuksia on kuitenkin. Esim. Renault 19 16v -malli, jossa on tehtaan vakiona korisarja ja spoileri. Ilmanvastuskerroin on tässä mallissa jopa pienempi kuin "karvalakkimallissa".
Mutta noinhan se yleensä menee että pitoa spoilereilla haetaan eikä se alaspäin kohdistuva voima tule tyhjästä vaan ilmanvastus kasvaa.
takaspoileri ei vähennä ilmanvastusta vaan lisää sitä tuoden vakautta ja pitoa mutta etuspoilerit yleensä vähentävät ilmanvastusta.
...pienentävät suoranopeutta, mutta vastaavasti kaarrenopeudet kasvavat. Etuvetoisessa autossa ei takaspoilerilla useinkaan ole mitään tekoa. Mut esim. Viistoperätaunuksessa (Sierra) oli tuo aerodynamiikka niin onnistunut, että muistaakseni 200 km/h nopeudessa sen takapää kevittyi 600 N eli 60 kg. Johtuen siitä, että auton kori toimi kuin lentokoneen siipi. Tästä taas seurauksena oli kiemurtelua. Cosworth-malliin pitikin laittaa se lintulauta lisäämään downforcea. Etuhelmalla saatetaan joissakin autoissa saada auton alla ilman pyörteilyä pienennettyä, joka pienentää ilmanvastusta enemmän kuin kasvava poikkipinta-ala kasvattaa sitä.
Auton ilmanvastushan muodostuu seuraavasti: Poikkipinta-ala * ilmanvastuskerroin * kitkakerroin. Tais siinä pari muutakin kerrointa olla, mut kun ei oo ko. oppikirja nyt käden ulottuvilla...
Merkkikohtaiset takaluukun päälle tulevat pikkuspoilerit taitavat kyllä vaikuttaa kiihtyvyyteen omamassallaan kuin ilmanvastuksellaan.
Muistaakseni Cosworth-Escortin siipi painoi 200 km/h nopeudessa perää tiehen 1500 N (150 kg)voimalla, joka siis on pois eteenpäin vievästä voimasta. Tästä voi helposti päätellä, että ei nuo pikkusiivet paljon vaikuta menoon suuntaan eikä toiseen...
Spoilerin tarkoitus on vain esteettinen !!
Se lisää roimasti auton ulkonäköön sporttisuutta.
Sillä EI TODELLAKAAN ole mitään muuta merkitystä.
Teiden nopeusrajoitukset jo itsessään estävät spoilereiden toiminnallisen hyödyn saavuttamisen.
...mut on se vaan komee!
:)
joo te ootte kaikki tyhmii ja hölmöi ja vaik mitä kaikkee ja iha dorkii iha persseestä kaikki ja spoilerit on iha tyhmii ja mä oon kans ihan täys daiju, vähnkö palaa käpy ku kattoo peiliin.
Takasiiven tarkoitus on muodostaa alipainetta siiven alle, joka painaa autoa maahan päin. Samalla siipi lisää myös ilman pyörteilyä lisäten näin ilmanvastusta. Lippa mallinen spoileri esim. pystyperäisessä autossa saattaa kuitenkin pienentää ilmanvastusta pyrteilyä vähentämällä, vaikuttamatta kuitenkaan ns. downforceen.
Nykyään muodissa olevat "thyyning hubbabubba siivekkeet" yleensä vain huonontavat auton aerodynamiikkaa, joten jos haluat parantaa autosi aerodynamiikkaa niin laita siihen tehdastekoinen korisarja. Esim Sierraan kannattaa laittaa cosworth-korisarja koska sen toimivuus on testattu voittamalla rata-autoilun a-ryhmän MM.