Jarrulevyt vaihtoon

juttu. Mun ave oli juuri 120 tkm:n huollossa ja palat puoleenväliin kuluneet. Levyt hyvät. Ei tunnu tyyppivialta. Tai no..Onko automaattivaihteet sulla?

Jarrut kuluu, jos jarruttelee. Uusissa autoissa jarrujen tehokkuus perustuu jarrulevyjen ja -palojen pehmeämpääm materiaaliin eli kuluminen on ihan normaalia.

Jaa missäs avessa on 100tkm huolto...pikkasen tarkkuuta provoiluun.

Älä perhana. Taidat olla joku tyyppivika. Krooninen sellainen. Eikös citikka jo noilla kilometreillä viedä paaliin.

toyon metalli on bläkki peltii tai sit on ollu jarrut jumis viimeset sata vuotta motonetistä saat hiukan halval osat

"Mistään muusta autosta mulla ei ole mennyt jarrulevyt näin helposti."
Olisit kertonut tärkeitä lisätietoja!
Nykyisessä autossasi on todennäköisesti ABS:t, entä edellisissä? Saamani tiedon mukaan ABS:t kuluttavat jarruja enemmän kuin ilman ABS:ia olevat.
Onko ajo-olosuhteesi muuttuneet? Aiemmin pitkän matkan ajoa ja nykyisin esim. kaupunkiajoa, jossa pitää jarrutella enemmän.
Onko jälkikasvusi saanut ajokortin ja agressiivisempi ajotapa kuluttaa enemmän jarruja(kin).

Ovatko jarrulevyt epätasaisesti kuluneet? Silloin huono jarrulevy pilaa uudet palat. Toisaalta jos jarruissa on jumitusta, niin uudet palat ja levyt menevät pilalle.

2009 avesta meni 50tkm välein takajarrut uusiksi. Siis levyt ja palat, aina huollettu toyotalla.

Siitä kun valitti niin huusivat sen olevan normaalia.

Jarrulevyt ja palat ei maksa edes Suomessa noin paljoa.

haaa mulla ajettu 240tuhatta alku peräset jarrulevyt kerran vaihdettu palat. auto saksalainen eikä tojotan räpsy niin kun kiala viulu ae 111 sanoo haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Ostin auton siis alkuvuonna, ja huoltokirjaan osui nyt eka huolto. Minun muutaman kuukauden ajo ei ole vaikuttanut eli ilmeisesti edellisen omistsjan ajotapa sitten ollut jarruja kuluttava? Tai sitten hänelle suositeltu jarrupalojen vaihtoa jo aikaisemmin, mutta ei ole vaihtanut ja jarrupalat kuluneet. Abs jarrut ovat olleet aikaisemmissakin autoissa. Tuli vaan vähän yllärinä, että juuri ostamassa toyotan liikkeen tarkistuksen käyneessä autossa heti menee jarrupalat vaihtoon vaikka mittarissa vaan 100 000. Noh ei kai siinä, kuluvista osista toki tulee vuosittain aina kuluja.

Jos ajotyyli talvella on ronskinpuoleinen niin jarrut kuluu kun ESC yrittää pitää luistot hallinnassa.
Myös (ylipainoisen) kärryn vetäminen syö jarruja kun ESC yrittää sitäkin pitää tiellä. jossain vaiheessa muistaakseni vanhassa avessa oli ylherkkä kiertoanturi mikä kärryn kanssa söi takajarrut.

mulla 03 toyota ja automaatti, ajettu 110000 ja eipäs kelvanneet levyt katsastajalle, etulevyt nyt vain, mitähän merkkikorjaamoss maksaa?

Vaihda itse, niin pääset halvimmalla. Älä vaan vaihtaessa tee niinkuin minä, siinä kyykyssä ollessani pierasin ronskisti ja eikös sitä aamuista ruishuttua tullut lusikallinen kalsareihin. Vaimo möksötti, kun joutui pyykille.

Vetoluistonesto toimii jarruttaen luistavaa pyörää.
Eli ajotyyli "risteyksestä ripeästi kiihdyttäen" kuluttaa jarruja entistä enemmän talvisin.
Ei pidä verrata autoihin ilman ko ominaisuutta.

Omilla autoilla ajettu 100-220tuhatta ennen vaihtoa enkä ole kertaakaan vaihtanut levyjä yhteenkään, yhet palat mennyt noilla kilsoilla. Siis autoina toyota.

Kyllä Kia Ceedistäkin meni kaikki levyt ja palat vaihtoon 120tkm.

Normaali mies vaihtaa muutaman kympit levyt itse, ei montaa työkalua tarvitse...

Tein itse ja säästin....

Aloittajalla rahapula vai mistä kiikastaa?

Katsastusmies sanoi, että ehkä vuoden päästä jarrulevyjen vaihtoon. Ajettu vhän alle 120 tkm.

Onko jalka jarrulla ? Tee homma itse . Hinta noin 150 e

Siskon Vw passattiin uudet levyt eteen ja taakse palat.
Levyt oli 20€ per akseli, palat 13 eur akseli. Säästimme varmasti useita XXX €uroja. rautalevyn valmistaminen ei montaa euroa maksa maissa missä ei ole euro käytössä, eikä saakaan.

Helppo homma.

Levythän ei ole autoissa kiinni kuin pyöränpulteilla / muttereilla, korkeintaan pieni ruuvi pitämässä paikoillaan, jarrusatulan irroittaa, palojen pitää liikkua kohtalaisen helposti urissaan, ennen uusien asennusta puhdistaa ja laittaa vähän rasvaa. Palat saa liikkua helposti että ei jumita.

Teräsharjalla, porakoneharjalla, puhtaaksi ruosteista napa ja voi laittaa kuparispraytä tai jotain väliin jos huvittaa. Tosin ei merkitystä kun seuraava vaihto monien vuosien päästä, kyllä irtoaa

Jarruremppa on mukava tehdä.

Meillakin on auto jossa "sähköinen" huoltokirja, vihkoon huollot ja öljyjen vaihdot, suodattimet merkitään. Jokainen huolto on useita satoja euroja omaan taskuun ja auto huippukunnossa.

Omassa 2009 Avessa kilometrejä 240tkm. Etujarrulevyt alkuperäiset ja paloissa pintaa vielä 5 mm Takana tyyppivian ( jommankumman jarrun "laahaamisen " vuoksi vaihdettu palat kahdesti. Korjaantui uusimalla toinen jarrusatula.

Just kävin tilaamassa paikallisesta tarvikemyymälästä taakse levyt,palat ja käsijarrukengät. 114€. Ikinä en oo avensiksen takajarruja vaihtanu , mutta ei luulis olevan kovin vaativa homma.

Kukaan tavallinen mies ei itkisi jarrulevyjen vaihdosta 100 tkm kohdalla.

Toyo pyörän laakerit sulaa muovikuulat ei kestä mitää

Köyhille eläkeläisille marjanpoimijoille kaikki on liikaa , jopa moottorin vaihto Avensik kansi lohko laho iski.

Noin 200 tkm kohdalla vaihdettiin mun Aven palat ja sorvattiin levyt suoraksi. Turha vaihtaa levyjä liian aikaisin, alkuperäiset levyt ovat laadukasta hiiliterästä.

400e. voi helvetti sentään...

Kaksi ajotapaa kuluttaa jarrupalat ja levyt loppuun alle 100 000 km
Reipas ajaotapa, johon kuuluu olennaisena osana talvella liukastelu, jolloin ajonvakautus kuluttaa jarrut ilman jarrupolkimeen koskemista.
Ja toisena varovainen ajotapa, jossa joka mutkaan mennessä painetaan jarrua. Toyota kuskeista taitaa suurin osa syyllistyä jälkimmäiseen...

Köyhä se valittaa jo eurostakin.

No halvallahan nuo vaihtuu, satasen per pyörä, vai oliko vain etupäähän? No ei kallista sittenkään. Ja onhan tuolla jo paljon ajettukin, niin ettei mikään ihmekään jos jotain kuluvaa osaa joutuu jo vaihtamaan. Ei muuta kuin kitinät pois ja homma hoitoon.