Käytin edellisen mallin avensiksen 100 000 öljynvaihdossa ja kuulema jarrupalat ja jarrulevyt pitäisi vaihtaa. Hinta melkein 400 Eur. Mistään muusta autosta mulla ei ole mennyt jarrulevyt näin helposti. Joku tyyppivika?
Jarrulevyt vaihtoon
näinpian??
5213020
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
juttu. Mun ave oli juuri 120 tkm:n huollossa ja palat puoleenväliin kuluneet. Levyt hyvät. Ei tunnu tyyppivialta. Tai no..Onko automaattivaihteet sulla?
Jarrut kuluu, jos jarruttelee. Uusissa autoissa jarrujen tehokkuus perustuu jarrulevyjen ja -palojen pehmeämpääm materiaaliin eli kuluminen on ihan normaalia.
Jaa missäs avessa on 100tkm huolto...pikkasen tarkkuuta provoiluun.
90 tkm:n huolto vähän siirtynyt myöhempään. Mainitusta syystä. Siksi aloitus - ei oo rahhoo uusiin vermeisiin.
Ensin on varaa maksaa ylihintaa vanhasta Tojosta mutta ei ole varaa pitää sitä kunnossa. Kaikki pitäisi saada mieluummin ilmaiseksi tai ainakin halvalla, renkaista alkaen.
Älä perhana. Taidat olla joku tyyppivika. Krooninen sellainen. Eikös citikka jo noilla kilometreillä viedä paaliin.
Eihän toki. Minulla oli C5:ssa 180.000 mittarissa, kun levyt ja palat vaihdettiin. On muuten automaatti. Ja matka jatkuu jo pitkälle eteenpäin.
Eihän ne citikan levyt mihinkään kulu kun palat on jumissa.
toyon metalli on bläkki peltii tai sit on ollu jarrut jumis viimeset sata vuotta motonetistä saat hiukan halval osat
"Mistään muusta autosta mulla ei ole mennyt jarrulevyt näin helposti."
Olisit kertonut tärkeitä lisätietoja!
Nykyisessä autossasi on todennäköisesti ABS:t, entä edellisissä? Saamani tiedon mukaan ABS:t kuluttavat jarruja enemmän kuin ilman ABS:ia olevat.
Onko ajo-olosuhteesi muuttuneet? Aiemmin pitkän matkan ajoa ja nykyisin esim. kaupunkiajoa, jossa pitää jarrutella enemmän.
Onko jälkikasvusi saanut ajokortin ja agressiivisempi ajotapa kuluttaa enemmän jarruja(kin).
Onkos se nyt kamalaa, jos autoon täytyy vaihtaa muutaman satkun maksavat jarrulevyt ja palat 100 tkm välein. Jarrut on kuitenkin aika tärkeä turvallisuuden kannalta.
Ovatko jarrulevyt epätasaisesti kuluneet? Silloin huono jarrulevy pilaa uudet palat. Toisaalta jos jarruissa on jumitusta, niin uudet palat ja levyt menevät pilalle.
2009 avesta meni 50tkm välein takajarrut uusiksi. Siis levyt ja palat, aina huollettu toyotalla.
Siitä kun valitti niin huusivat sen olevan normaalia.
Jarrulevyt ja palat ei maksa edes Suomessa noin paljoa.
Ja työhän on aina ilmsista ?
Höh
haaa mulla ajettu 240tuhatta alku peräset jarrulevyt kerran vaihdettu palat. auto saksalainen eikä tojotan räpsy niin kun kiala viulu ae 111 sanoo haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Toihan on vielä harrastelusarjaa. Mulla on 375 tkm tojon mittarissa ja etulevyt on vaihdettu, mutta takana vielä alkuperäiset. Se on ihan mahdollista kun ajaa ennakoivasti eli ei jarruttele, vaan antaa vauhdin laatua itsestään rampeilla ja kaupungissa antaa kaasua vaan puoli korttelia. Loppu menee rullaamalla ja vauhti hidastuu ihan tarpeeksi. Jarrutusmäärät vain minumiin. Maantiellä pitää kunnon turvavälit edelliseen niin ei tarvi perskärpäsenä jarrutella jatkuvasti vaan voi säätää vauhdin ihan kaasulla.
Harrastesarjaa sullakin
Mä vaihdoin ekan kerran palat 400tkm ja kun olin silloin nuuka, niin se kostautui ja 500tkm kohdalla piti sitten vaihtaa levyt ja palat tietenkin toiseen kertaan, kun olivat niin pahoin epätasaisesti kuluneet vanhojen levyjen kanssa.......
palat 180 tkm, levyt ja palat 350 tkm, seuraavat palat 520-540 tkm? Ja "tarvikeosilla" mennään.
Joo, maantiellä jonossa ajellessa näkee hyvin, kun joku edellä ajavista joutuu jarruttamaan ihan yhtenään, sen edellä ja sen takana olevat ei joudu jarruttamaan kuin risteysalueilla.
Kyllä siinä palat ja levyt kuluu.
Siis minkä takia joku joutuu jarruttamaan vähän väliä?
Ostin auton siis alkuvuonna, ja huoltokirjaan osui nyt eka huolto. Minun muutaman kuukauden ajo ei ole vaikuttanut eli ilmeisesti edellisen omistsjan ajotapa sitten ollut jarruja kuluttava? Tai sitten hänelle suositeltu jarrupalojen vaihtoa jo aikaisemmin, mutta ei ole vaihtanut ja jarrupalat kuluneet. Abs jarrut ovat olleet aikaisemmissakin autoissa. Tuli vaan vähän yllärinä, että juuri ostamassa toyotan liikkeen tarkistuksen käyneessä autossa heti menee jarrupalat vaihtoon vaikka mittarissa vaan 100 000. Noh ei kai siinä, kuluvista osista toki tulee vuosittain aina kuluja.
Ootko sittenkin Provo?
-aloitit keskustelun jarrulevyistä, nyt puhut jarrupaloista?
-käsittääkseni Toyota suosittaa jarrupalojen vaihtoa 90tkm kohdalla, tai jos kulutuspintaa on ollut edellisessä huollossa alle puolet.......
Koska Toyotalla puretaan ja herkistellään jarrut aina isossa huollossa, ei palojen uusinta pitäisi maksaa edes 400e???
Sori tuli typo. Eli sekä jarrupalat että jarrulevyt kuluneet, niin, että pitäisi vaihtaa. Eli mietin tuossa, että onko edelliselle omistajalle mahdollisesti suositeltu jarrupalojen vaihtoa jo aikaisemmin, mutta ei ole tehnyt sitä, niin nyt ovat jarrulevytkin sitten kuluneet ennen aikojaan.
Jos ajotyyli talvella on ronskinpuoleinen niin jarrut kuluu kun ESC yrittää pitää luistot hallinnassa.
Myös (ylipainoisen) kärryn vetäminen syö jarruja kun ESC yrittää sitäkin pitää tiellä. jossain vaiheessa muistaakseni vanhassa avessa oli ylherkkä kiertoanturi mikä kärryn kanssa söi takajarrut.
mulla 03 toyota ja automaatti, ajettu 110000 ja eipäs kelvanneet levyt katsastajalle, etulevyt nyt vain, mitähän merkkikorjaamoss maksaa?
Ajon puutetta, eli syöpyneet muuten tai vähän käytön jumien myötä.
Vaihda itse, niin pääset halvimmalla. Älä vaan vaihtaessa tee niinkuin minä, siinä kyykyssä ollessani pierasin ronskisti ja eikös sitä aamuista ruishuttua tullut lusikallinen kalsareihin. Vaimo möksötti, kun joutui pyykille.
Vetoluistonesto toimii jarruttaen luistavaa pyörää.
Eli ajotyyli "risteyksestä ripeästi kiihdyttäen" kuluttaa jarruja entistä enemmän talvisin.
Ei pidä verrata autoihin ilman ko ominaisuutta.
jarrulevyt kuluu ajokilometreistä
jos ajat kaupunkiajoa paljon silloin kuluu nopeaan
maantiellä kestää 150000-25000
kaupunkiajossa 20000-100000
eli normaalisti kuluu
Omilla autoilla ajettu 100-220tuhatta ennen vaihtoa enkä ole kertaakaan vaihtanut levyjä yhteenkään, yhet palat mennyt noilla kilsoilla. Siis autoina toyota.
Oma oli 90 tkm huollossa ja tarkastuksen tulos yli 50% pintaa alkuperäisissä jarrupaloissa jäljellä.
Kyllä Kia Ceedistäkin meni kaikki levyt ja palat vaihtoon 120tkm.
Corolla 95tkm, levyt ja palat vaihtoon. Eikä ole ESC:tä. Ihan normaalia jos vähänkin kaupungissa joutuu ajamaan.
Minulla on 2000 Corolla, ajettu jonkin verran kolmattasataatuhatta kilometriä. Jarrupalat vaihdoin 1.kerran muutama vuosi sitten. Levyt kestää ehkä sen mitä auto. Tehdas ilmoittaa jarrulevyjen ja -palojen minimipaksuudet. Tässä palan kulutuspinnan minimi on 1 mm.
Normaali mies vaihtaa muutaman kympit levyt itse, ei montaa työkalua tarvitse...
Tein itse ja säästin....
MB - C 250 vm 2014 . Tumpelomies tilasi levyt ja palat saksasta, 4 päivää,osat pihassa.
153 e. Työohje kalut : tunkki -rengasavain muutama kiintoavain 13 -17.... iso ruuvari.
Työaika ekakertalaiselta noin 30 min / pyörä. Epäilin taitojani ja katsoin ohjeet Ytubesta
Jokainen osaa, jos viittsii tai haluaa. Kylä taas jarruttaa ! Terv, Uuno
Aloittajalla rahapula vai mistä kiikastaa?
Katsastusmies sanoi, että ehkä vuoden päästä jarrulevyjen vaihtoon. Ajettu vhän alle 120 tkm.
Onko jalka jarrulla ? Tee homma itse . Hinta noin 150 e
Siskon Vw passattiin uudet levyt eteen ja taakse palat.
Levyt oli 20€ per akseli, palat 13 eur akseli. Säästimme varmasti useita XXX €uroja. rautalevyn valmistaminen ei montaa euroa maksa maissa missä ei ole euro käytössä, eikä saakaan.
Helppo homma.
Levythän ei ole autoissa kiinni kuin pyöränpulteilla / muttereilla, korkeintaan pieni ruuvi pitämässä paikoillaan, jarrusatulan irroittaa, palojen pitää liikkua kohtalaisen helposti urissaan, ennen uusien asennusta puhdistaa ja laittaa vähän rasvaa. Palat saa liikkua helposti että ei jumita.
Teräsharjalla, porakoneharjalla, puhtaaksi ruosteista napa ja voi laittaa kuparispraytä tai jotain väliin jos huvittaa. Tosin ei merkitystä kun seuraava vaihto monien vuosien päästä, kyllä irtoaa
Jarruremppa on mukava tehdä.
Meillakin on auto jossa "sähköinen" huoltokirja, vihkoon huollot ja öljyjen vaihdot, suodattimet merkitään. Jokainen huolto on useita satoja euroja omaan taskuun ja auto huippukunnossa.
Omassa 2009 Avessa kilometrejä 240tkm. Etujarrulevyt alkuperäiset ja paloissa pintaa vielä 5 mm Takana tyyppivian ( jommankumman jarrun "laahaamisen " vuoksi vaihdettu palat kahdesti. Korjaantui uusimalla toinen jarrusatula.
Just kävin tilaamassa paikallisesta tarvikemyymälästä taakse levyt,palat ja käsijarrukengät. 114€. Ikinä en oo avensiksen takajarruja vaihtanu , mutta ei luulis olevan kovin vaativa homma.
Kukaan tavallinen mies ei itkisi jarrulevyjen vaihdosta 100 tkm kohdalla.
Toyo pyörän laakerit sulaa muovikuulat ei kestä mitää
Köyhille eläkeläisille marjanpoimijoille kaikki on liikaa , jopa moottorin vaihto Avensik kansi lohko laho iski.
Noin 200 tkm kohdalla vaihdettiin mun Aven palat ja sorvattiin levyt suoraksi. Turha vaihtaa levyjä liian aikaisin, alkuperäiset levyt ovat laadukasta hiiliterästä.
400e. voi helvetti sentään...
Kaksi ajotapaa kuluttaa jarrupalat ja levyt loppuun alle 100 000 km
Reipas ajaotapa, johon kuuluu olennaisena osana talvella liukastelu, jolloin ajonvakautus kuluttaa jarrut ilman jarrupolkimeen koskemista.
Ja toisena varovainen ajotapa, jossa joka mutkaan mennessä painetaan jarrua. Toyota kuskeista taitaa suurin osa syyllistyä jälkimmäiseen...
Köyhä se valittaa jo eurostakin.
No halvallahan nuo vaihtuu, satasen per pyörä, vai oliko vain etupäähän? No ei kallista sittenkään. Ja onhan tuolla jo paljon ajettukin, niin ettei mikään ihmekään jos jotain kuluvaa osaa joutuu jo vaihtamaan. Ei muuta kuin kitinät pois ja homma hoitoon.