Iltalehti:
Tuuli loppui ja hermot meni. Veneessä on suomalaisten lisäksi yksi kuubalainen mies. Miesten purjevene on saanut konevian Kuuban ja Bermudan välillä, eivätkä he kykene jatkamaan matkaansa purjein, koska korkeapaineen vuoksi alueella ei tuule lainkaan.
Yksi miehistä on sairastunut vatsatautiin ja veneen juomavesivarannot ovat loppumassa
Mikä vene mahtaa olla ja miksi ei ole tarpeita mukana? On taas töppäilty...amatöörit atlantilla
Tuuli loppui ja hermot meni. Veneessä on suomalaisten lisäksi yksi kuubalainen mies. Miesten purjevene on saanut konevian Kuuban ja Bermudan välillä, eivätkä he kykene jatkamaan matkaansa purjein, koska korkeapaineen vuoksi alueella ei tuule lainkaan.
Yksi miehistä on sairastunut vatsatautiin ja veneen juomavesivarannot ovat loppumassa
Mikä vene mahtaa olla ja miksi ei ole tarpeita mukana? On taas töppäilty...amatöörit atlantilla
Vastaukset 31
Vanhimmat
Mihin tieto perustuu? Siellä tuulee 10 - 15 krs. Hieno purjehduskeli ja sopiva aika-ikkuna aloittaa ylitys itään päin.
Ei se itäänpäin ollut menossa vaan Bermudalle.
"... aloittaa ylitys itään päin." Lähes kaikki lännestä- itään ylittävät purjehtivat ensin pohjoiseen yli hepoasteiden. Siis Bermudalle tai sen itäpuolelle vaikkei olisi Bermudaa menossakaan.
Eikös vene ollut matkalla Kuubasta Floridaan? Atlantin yli itään oli suunnitelma vasta joskus myöhemmin.
Uutisten mukaan vene oli matkalla Bermudaan. Kenties kuubalainen gasti oli menossa sinne eikä Eurooppaan? Varmaankin Atlantin ylitys on ohjelmassa myöhemmin.
Ei ehkä pidä tuomita ongelmiin joutumista, kun tiedot tapahtumista ovat aika epämääräisiä. Jotain yllättävää kai sattui, kun noin kävi. Luulisi jokaisen valtameriä seilanneen tietävän paljonko vettä ja polttoainetta pitää varata mukaan.
Kuvaa ainoastaan uutisoinnin täsmällisyyttä noinkin simppelissä faktassa. Alkuperäisessä IL:n uutisessa sanotiin päämäärän olevan Floridassa, nyt Bermudassa. Floridan uutinen on edelleen IL:n nettiversiossa luettavissa. Voihan olla muutos suunnitelmissakin.
Ne kerrat kun olen itse ollut mukana jossakin tapahtumassa josta lehdissä on kirjoitettu myöhemmin uutisointi on ollut korkeintaan sinne päin aika yksinkertaisissakin asioissa, siitä huolimatta että toimittaja on saattanut käydä itse paikalla. Asia jonka yritän pitää mielessä aina kun luen lehtiä.
Aika kaivaa vanha totuus esiin; maalla ollaan viisaita kun merella tapahtuu onnettomuus.
Onneksi meillä on ammattilaistason osaajat täällä kirjoittamassa.
http://yle.fi/uutiset/merihataan_joutuneet_suomalaiset_paasivat_jatkamaan_matkaansa/6649399
> ... veneeseen tulleesta koneviasta ...
> ... avustava alus toi yli 200 litraa polttoainetta ja 75 litraa vettä ...
> Purjeveneen päällikön mukaan kaikki on kunnossa ja vene jatkaa matkaa kohti Bermudaa.
Mitä konevikainen alus tekee 200 litralla polttoainetta ja miten kaikki on kunnossa kun on tankattu?
Onko se konevika jos polttoaine on lopussa?
Saanko ajaa vaikka moottoriveneellä karibialta eurooppaan, kun aina polttoaineen loputtua ilmottaudun konevikaiseksi ja pyydän viranomaiset toimittamaan polttoainetta. Ja veronmaksajat maksaa matkani?
"konerikon satuttua he eivät ole voineet käyttää purjeita."
Mihin ihmeeseen purjevene tarvitsee bensaa ja moottoria? Ja miksi ihmeessä tuoda purjevene Atlantille, jos ei osaa purjehtia?
On surkeaa lähteä Atlantille ilman vettä ja polttoainetta.Vissiin mukaan ostetut kaksi kaljalootaa loppuivat.
Taas aamun aikana kolme tietäjää kommentoimassa yhden rivin uutisen tietojen varassa tietämättä itse tapauksesta sitäkään vähään. Saattaa olla, että ovat töppäilleet siellä, saattaa olla, etteivät ole. Sitä emme voi täällä saatujen tietojen valossa tietää, eikä kannattaisi arvailla.
Erityisesti ei pidä lukea noita uutisia sanasta sanaan. Ne on lyhentänyt mahdollisesti oikean tiedon sisältäneestä tiedonannosta joku, joka ei mitään asiasta ymmärrä. Eikä se tiedonantokaan ole ensikäden tietoa ollut.
On hyvä, että on olemassa Suomi 24, jos tarvitaan neuvoja valtameripurjehdukseen ;-)
Oikeastaan palstan nimi pitäisi olla Suomi 14. Kuvaisi hyvin palstan henkistä ikää.
Minusta tuon hätään joutuneen venekunnan olisi pitänyt ensin ottaa yhteyttä tälle palstalle kysyäkseen neuvoa ja sitten vasta kääntyä ammattilaisten puoleen. Kyllä täällä olisi osattu antaa paljon paremmat neuvot. Harmi että osa täällä pätevistä henkilöistä ei koskaan pääse näyttämään pätevyyttänsä vastaavissa tilanteissa.
Ei, ei, ei... Heidän olisi pitänyt kysyä täältä neuvoja jo kuukautta ennen lähtöä, kirjata neuvot ylös ja seurata niitä viimeistä piirtoa myöten. Myös ne keskenään täysin ristiriitaiset neuvot olisi pitänyt toteuttaa. Tarkemmin ajatellen, pari päivää ennen lähtöäkin olisi riittänyt. Olisi säästynyt aikaa, sillä ikinä ei olisi sitä lähtöä tullut. Johan venevalinta oli aivan väärä. Se ei ollut oikean kokoinen ja runkomuotokin täysin sopimaton ja materiaaliltaan kelvoton.
Ihmeellistä tekopyhyyttä ilmassa. Haukkukaa Meripelastus ja Merivartijat, jotka moittivat myös nykyveneilijöitä, joilta on löpöt loppu ja sitten ollaan merihädässä (jopa purjeveneet). Vaikea uskoa että tämä Bermudan porukka on tehnyt kotiläksynsä hyvin ja tuskin itsekään kehuvat suoritustaan jälkeenpäin. Myrsky on aina myrsky tai joku haveri, mutta että vesi ja löpö loppuu. Oppikaa tekin jotain älkääkä muita moittiko.
Todella ihmeellistä tekopyhyyttä tosiaan. Tai jos ei oma kommenttisi sitä ollut, kerro meille muillekin tarkempi kuvaus tapahtumien kulusta Atlantintilla. Sinulla täytynee olla faktat selvillä?
Uutisoidun veneen porukka oli yrittänyt turvasatamaan paikalliseen Merikarhutukikohtaan mutta heidät käännytettiin pois.
Onneksi heillä oli kuitenkin kakkaämpäri mukana, kuten veneseursn jäsenyys vaatii.
Löytyiväthän ne palstan vitsiniekatkin.
Onko tämä uutisoinnin arvoinen asia? Juttua ei ollut edes Länsi-Suomen merivartioston www-sivuilla, joten ilmeisesti kyseessä on heillekin melkoisen rutiiniasia. Vesi oli vähissä ja sitä saatiin lisää. Ainakin Suomessa luullakseni polttoaineen loppuminen luokitellaan tekniseksi ongelmaksi veneessä. Ja jos ajatellaan moottorijärjestelmää kokonaisuutena, on kyseessä järjestelmän vika, jos jotain tarvittavaa nestettä on siellä liian vähän.
Kai hätäkutsun lähettäminen on aina vakava juttu. Tekninen vika kyseessä, jos polttoane loppu tilastollisesti. Kuoleman vaaraanhan porukka joutuu, jos vesi on oikeasti loppu, joten kyllä hätä on tosi.
On se uutisoinnin arvoinen, jos juttu saa jonkun toisen potentiaalisen merihätäkipparin valmistautumaan purjehdukselle asianmukaisesti. Maailmalla näkee monenlaisia matkamiehiä. Vähintään puolet näkemistäni ovat olleet sellaisia, joiden matkaan en suostuisi lähtemään.
Itse olen laskenut valtameripurjehdusten keskinopeudeksi 5 solmua. Siihen olen laskenut ruoka-, vesi- ja polttoainemenekkiin 50%:n pläkälisän. Koskaan ei ole mikään ollut lopussa perille tultaessa. On lisäksi mukavaa, kun voi ennen satamaan tuloa käydä suihkussa eikä tarvitse heti sännätä kauppaan ruoka- ja vesiostoksille.
Mä ymmärsin, ettei hätäkutsua tehty, vaan purjehtijat olivat yhteydessä omaisiinsa Suomessa, jotka pyysivät apua merivartiostolta, joka otti yhteyttä jenkkeihin. Merivartiosto raportoi tapaukset, joissa on hätäkutsu tehty heidän kauttaan, eikä tästä ollut tietoa.
Hyvä, kun olet niin taitava.
Ja viksu....voisitko opettaa ihan livenä?
Otan kyllä jatkuvasti uusia oppilaita jahdilleni. Edellytän heiltä kuitenkin tietynlaista muodollista pätevyyttä. Niin ja suuresta kysynnästä johtuen vain naispuolisia oppilaita.
Ja tämäkin vielä. Voi jessus!
mä ylitin atlantin kaksi kertaa kansalaisopiston kurssilla viime vuonna. toisella kerralla loppu hammastahna ja toisella hävisi sekstantti naapuripöydän porukalle. onneksi muodollizesti pätevä naapuripöydän seilori auttoi.