Ensinäkin mulla on taas kerran joku sekasikiömalli
enkä tiedä missä MAPpi on, ei mitään käryä johtoa ei pysty
seuraamaan eikä mitään, nää mihinkään.
Mutta siitä huolimatta auto käynnistyy ilmoisesti ottaa kaasua,
mutta jos vaan pedaalista päästä niin siihen jää tärisemään
ja sit sammuu. MAP on vissiin irti jostain mutta mistä???
1996 sedan peugeot 306 ja kone on 1,4 litrainen,
mutta ei mitään käryä mikä kone se on mitään kuvaa ei mistään
löydy ja se toinen mapanturin johdon pää on siellä ilmanputsarin
alla mut sitä misä se toinen pää on niin se on jeesuksen arvotus?
Automaa teki huipputarjouksen 850 € niin he laittavat
sen kuulemma käymään, auto maksoi 400 € joten vähän tota harkitsen.
APUA!!
enkä tiedä missä MAPpi on, ei mitään käryä johtoa ei pysty
seuraamaan eikä mitään, nää mihinkään.
Mutta siitä huolimatta auto käynnistyy ilmoisesti ottaa kaasua,
mutta jos vaan pedaalista päästä niin siihen jää tärisemään
ja sit sammuu. MAP on vissiin irti jostain mutta mistä???
1996 sedan peugeot 306 ja kone on 1,4 litrainen,
mutta ei mitään käryä mikä kone se on mitään kuvaa ei mistään
löydy ja se toinen mapanturin johdon pää on siellä ilmanputsarin
alla mut sitä misä se toinen pää on niin se on jeesuksen arvotus?
Automaa teki huipputarjouksen 850 € niin he laittavat
sen kuulemma käymään, auto maksoi 400 € joten vähän tota harkitsen.
APUA!!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Googlaa sellanen jostain ku :Tu - moottori.
On se juu toi Tu3:vai mikä..Mut sitä ei kuulemma tiedetä
automaassakaan missä se on. mut täytyy joskus kattella.
Map löydetty (minä ite), mutta selvisi, että alhaalta oli
Map johto poikki(1/3) tein sinne uuden johdon(3/3) mutta sama jatkuu??
Kun otan Map johdon kokonaan irti kummasta päästä tahansa se toimii
kun ihmisen mieli.
Tiedän, ettei kukaan koskaan vaihda pelkkää johtoa ja kaikkien mielestä
vika on vain mapissa, mutta väittäisin kyllä, että johto on päreinä
eikä mappi!
Sitä nyt mietin uskaltaako tuolla ajaa kun tuntuis soivan ihan hyvin
ilman mappia?? Sekin hämää että se muka olis hajonnut yks kaks laturin
vaihdon aikana?
Ei maksanut vaivaa ajaa sammuskeli ja nopeusmittari viuhtos kierroksien
mukaan 40/km/h näytti 120 km /h sit meni tehot. ja sammus auto.
Niin paljon on päällikköä ja tietäjää myös peugeot foorumilla,
että loppuu konstit. Mutta jos laturissa ja startissa on sikaa päässä,
niin se kertoo sen, että neljä ylimääristä johtoa joista niputettu kaksi johtoa menevät startin taakse kiinni apicolla niin kyseessä on joku tee-se-itse sähkömies ollut asialla.
Ja yksi niisät on irti ja sinne on ilmestynyt ylimääräinen prikka
niin silloin tuo toinen kevi(keltavihreä) ja keltaisen kompo,
on todennäköisesti: Map:in ,labdan ja todennäköisimmin Ecu:n
maajohto eli uusi liitin ja runkoon kiinni ja katsotaan tapahtuuko ihme.
siellä on nyt 50% maa mikä selittää tämän hetkisen toimivuuden.
Ecun on siis pakko ohjailla myös mittaristoa.
Noin taas purettiin ilmanpustari pois alkaa sujumaan itsestään,
avattiin Ecu:n kansi oikean väriset johdot siellä..Sitten kaivamaan
stratin takana oleva ihmemies viritys.. Vähän silmää päähän ja johdon
pää auki sokerinpala väliin johtoa ja vedettiin Ecu:n maa akun
miinukseen.
Auto käyntiin..Ei sammu..Pakki päälle koe lenkki,
mittari näyttää tasaista 40 km/h. Auto pelaa pehmeästi ei
kolista rämistä tömistä heilu tai huoju.
Jos olisin seurannut peugeot foorumin ohjeita niin
olisin tällä hetkellä ostanut 400 € autoon 1500 € tavaraa..Turhaa tavaraa.
Jos jotain menee rikki silloin kun itse käyt ropeltamassa niin
mahdollisuus, että syntyy vika samaan aikaan niin,
että ,et itse ole sen aiheuttaja on 1:13 467.
Joten pelin eteen kyselemään mitä teki väärin.
Tämä toimi minulla..Vähän on nöyrä olo (hävettää ihan saatanasti),
kun itse hölmöilin kaksi johtoa rikki..Samalla reissulla,
mutta ei oppi ojaan kaada.
Vaikka tämä kohtuu monologi olikin, niin kiitos seuranneille ja
vinkiksi tuleville.
Rahaa meni 15 centtiä.