Mahtaako olla Zetorin pumppu hiukka väljä kun kylmänä ei ota kierroksia ennenkuin on käynyt tyhjäkäyntiä noin 5 min m?Putket uudet männät myös että väljä se ei ole.Epäilen tuota syöttöpumppua ...lämmetessään alkaa tulla kunnon paineet ja suuttimet sumuttaa.Vuosmalli 79
zetorin pumppuko?
Masinisti1
94422
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jäi mainitsematta että myös suuttimet uudet
Hei
Zetorin tyyppi
Pumpun valmistaja ja tyyppinumero kilvestä.
Se on Zetor Crystal 8011 vm 76 ja pumppu on tsekkoslovakialainen Motobal RV1 225/ jotain numeroita .
No Dieselasentaja....mitä arvelet ?Zetor 8011
Onko polttoaine puhdasta vedetöntä suodattimet vaihdettu ja polttoaineen paluulinjassa pumpulta tankkiin oleva venttiili kunnossa
Kaikki on tarkastettu ja suodattimet uudet. Lämpimänä on kierrosherkkä mutta savuttaa aikalailla.Kylmänä saa odotella kierroksia .
Kun kerran on tarkistettu nin kysymyksiä.
Paljonko on polttoainesuodattimelta ruiskutuspumppuun menevän puhtaan polttoaineen paine?
A miten nopeesti paine nousee käynnistettäessä
B paine joutokäynnillä
C 1200 rpm
D max kierroksilla
E Onko ruiskutuspumpussa ja säätimessä öljyä. Koska vaihdettu
F Onko ruiskutuspumppuun tehty korjauksia säädetty ajoitusta tai vaihdettu .
pumppua, jotain muuta.
G Pumpussa on automaattinen kymäkäynnistysannos pakkosyöttö joka on
aina päällä kun käynnistetään pöläyttääkö savua jos käynnistettäessä on
valittu vaikka 1500rpm
Kysymykseni oli voiko olla syöttöpumpussa vikaa kun ei kylmänä ota heti kierroksia ja mainitsin kaiken muun olevan tarkistettu...myös ne öljyt pumppuun laitettu uudet..Jos sais arvion voiko olla syöttöelementit kylmänä huonosti pumppaavia ja lämmetessään paranee ?
Hei
Vaitettavasti arvio osaltani vaatii että vastaat noihin kysymyksiin.
Pumppuviasta puhutaan tältä osin vasta sitten kun tiedetään että pumpun elementit saa täytöstä eri tilanteissa matalapainepuolelta ilmattomalla puhtaalla polttoaineella jonka paine on oikea. Eikun mittaamaan paineita. Mittarin mittausalue oltava 0-5 baaria. Paine on helpoin mitata pumpun vetopään puoleisesta puhtaan polttoaineen tuloliittimen Banjosta ( korvataan banjo toisella samanlaisella mittauksen ajaksi johon on istutettu mittarinippa) Toisessa säätimenpuoleisen pään putkesssa mistä paluu lähtee tankille onkin paluuventtiili banjonipassa.
Sen venttiilin , pumpussa olevan siirtopumpun sekä elementtiasennelmassa olevien o-renkaiden joiden välissä on polttoaineen täytöspaine toiminta on oltava kunnossa ennenkuin pumppu muuten toimii. Miten on onko pumpun Nokka-akselitilassa ollut paljon polttoainetta viime aikoina. Jos on ja siirtopumppu sekä paluuventtiili on kunnossa on vika o-renkaissa.
Elementit voi kyllä pumpata välillä huonosti mutta huononee polttoaineen lämmetessä jos ovat väljiä. Sensijaan elementtien säätöpyöritys voi takerrella
syynä epäpuhtaus polttoaineessa nyt tai ollut jossain välissä aiemmin. Samoin säätimen mekaaninen kuluminen voi vaikuttaa asiaan
Nämä voidaan tutkia kun ensin tiedetään että perusasiat on kunnossa.
Se savutuskin kun on uudet suutinkärjet ja moottori korjattu. Ruiskutuspumpun paineventtiilien toiminta voi myös vaikuttaa asiaan.
Onko ajoitus oikein . Sekä pumpun että moottorin venttileiden
Kysyessäni pumpun tyyppiä annoit muutaman numeron säätimen tyypistä.
Tarvitaan kaikki numerot molemmista. sekä moottorin sarjanumero jos korjausta halutaan asiassa.
Yleistä
Huom kaksitahtiöljyn lisääminen polttoaineeseen ei ole korjaustoimenpide missään ruiskutuspumpussa. sillä vaan yritetään ajaa edelllen vaikka polttoaineessa ollut tai oleva lika ja vesi on päässyt pumppuun. Vaatii puhdistuksen muuten hinta korjaukseen lisii potenssissa myöhemmin.
Jatketaan tarinaa miten kannattaa edetä kun on enemmän tietoa käytettävissä.