Minulla ainakin pelaa hyvin tämä TSI moottori koska se on toteutettu jakoketjulla eikä hihnalla. No joskus rasahtelee mutta ei ole vielä tullut venttiilikopasta läpi.
Eihän PTC lämmityselementtejä voi olla autossa koska ne vetää akun tyhjäksi heti.
Laturi ei ehdi ladata akkua pakkasella,koska kylmän akun virranottokyky on heikko.
No eihän BLM autossa ole kuin tavallinen akku ei se voi toimia mitenkään pakkasella kun käytetään sähkövastuksia ilmakanavissa.( muuten monelle AASIlle)
on PTC lämmityselementit täyttä utopiaa,nääs kun vanhoilla romuilla ajellaan.
Näitä AASIen toivottomia lausontoja olisi yli 5000 merkkiä,mutta tässä muutama naurettavin.
Eihän PTC lämmityselementtejä voi olla autossa koska ne vetää akun tyhjäksi heti.
Laturi ei ehdi ladata akkua pakkasella,koska kylmän akun virranottokyky on heikko.
No eihän BLM autossa ole kuin tavallinen akku ei se voi toimia mitenkään pakkasella kun käytetään sähkövastuksia ilmakanavissa.( muuten monelle AASIlle)
on PTC lämmityselementit täyttä utopiaa,nääs kun vanhoilla romuilla ajellaan.
Näitä AASIen toivottomia lausontoja olisi yli 5000 merkkiä,mutta tässä muutama naurettavin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
PTC-vastus on elektronisessa ohjauksessa ja lämpenee vaan sen verran kun auton muilta toiminnoilta liikenee virtaa. Tosin onhan noissa järeä laturi, mutta ei sillä PTC-elementillä kuitenkaan saa volkkaria lämpimäksi, vaikka ehkä hiukan parantaa tilannetta. Oikea nestetoiminen lämmönvaihdin on kuitenkin tehokkaampi auton lämppärinä. Testit osoitti.
No voi jeesus eihän se PTC-lämmitin ole mikään päätoiminen vaan apulämmitin joka kytkeytyy heti kun auto käynnistetään kylmällä.
Audeissa on mm. kyseinen systeemi.
Samaa käytetään nykyään monissa premium autoissa.
Eikä se laturi ole juurikaan sen järeämpi vaan elektroniikalla hoidetaan kaikki tarpeeton muu virrankäyttö pienemmäksi mm. puhallin-nopeus laskee automaattisesti kun pysähdyt risteykseen.
Jonkinverran oli sinulla tietoa mutta eipä tietosi yletä papparaisen tasolle.
BLM akkukin on erilainen kuin vanha Salamaresu.
Käytäntö vaan osoittaa että VW konsernin autot on kylmiä.
Erittäin hitaita lämpiämään.
Laita RVS:ää öljyn joukkoon, niin ketjun rasahtelu voi jäädä pois. Ei maksa paljon eikä ole haittaa, päinvastoin.
-25 asteinen akku ottaa vastaan 2 A virtaa. Tunnin ajossa saa ladattua sen verran kun kylmän koneen käynnistäminen vie virtaa.
Ottaapas mitä ottaa mutta virtaa riittää kovillakin pakkasilla ja vielä lyhyessä taajama-ajossa.
Siis RIITTÄÄ,nerokas elektroniikka on apuna.
Älä vaan rupee taasen jankkaamaan.
Toivottomat TSI:t............
Älä sie kuule ruppee viuduileen uuet remmikonneet on pirun lujia.
Nyt oli aukastu uusi TSI remmikone 100 000 km jälkeen ja kone oli uuden konneen mitoissa,että HÄH!
Entäs ne edelliset..........HÄH!
Kiinalaiset sen tietävät.....
Vw on täyttä............
Älä sie kuule vanhoja muistele nyt eletään tätä päivää.
No ompa kiero myyntistrategia VW:llä, Kun esim kaksi vuotta vanhoja moottoreita ei saisi enää muistella. (no, onhan niistä tosin takuu juuri loppunut, mutta kuitenkin...)Nyt näköjään pitäisi vain mennä ostaan se uusi, Ja panna kädet ristiin keston suhteen........Ja kun vielä joutuu kaikki kokeilut maksamaan itse, Niin Eipä juuri innosta........
Kyllä saksalainen on kusetuksen maailmanmestari........
Älä sie kuule rupee arvosteleen.....Kyllä saksalainen on paras kaikessa......
Ainakin paskan valmistuksessa.