Bemarin N47-koneen jakopääongelmista on kuulunut juttuja. Itselläni on 320 d -08 ajettu 210 tkm ja rupesin ihmettelemään tasaista kilkatusta, joka koneesta kuuluu hiljaisessa vauhdissa sisällekin. Ensimmäinen merkkihuoltaja sanoi, että -ei hätää, ei ole paha ääni. Autokeskuksen mukaan jakopäänketju on venynyt ja siitä se ääni lähtee. Vika on kuulemma vääränlaisessa rattaassa kampiakselin päässä. Ratas ja akseli ovat yhtä palaa, joten koko kampura on vaihdettava. Varsin törkeä suunnitteluvirhe, etenkin tuon hintaluokan autossa. Korjauksen kustannusarvio on noin 6000 €, eli taitaa olla lähes puolet auton arvosta. Aikaisemmin on vaihdettu jo turbo, joten helvetin kallista ajoa on. Onko joku teettänyt pelkän jakoketjun ja sen hilppeitten vaihdon, vaihtamatta kampiakselia? Voisi kuvitella, että ketjun vaihdollakin pärjaisi puolentoista sataatuhatta kilometria. Sitten auton voisikin jo lahjoittaa vaikka Romanian mustalaisille kesäasunnoksi. Tällä hetkellä harmittaa, että vaihdoin ranskalaisista diiseleistä Saksan "laatuun". Ajoin Pösöillä ja Relulla aika huolemattomasti, kahdella Pösöllä oli jo yli puolimiljoonaa mittarissa vaihtohetkellä. Ei iske vitsi nakkarin ranskalaisista.
Jakopää per.....le
ranskalaisetlaadulla
1145
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Jos mahdolliset tulevat remontit ahistaa, kannattaa ostaa bemari uutena, silloin tietää miten sitä on käytetty, jos ei oo rahaa tossa on vaihtoehto.
http://www.delta.fi/kia/